Ahli Dewan Awam Persekutuan Rusia Olga Kostina bercadang untuk secara drastik sukar menghukum pemandu mabuk yang telah menjadi pelakunya kematian orang, dan meminta nasihat daripada pembaca zR. En. Atas dasar pendapat yang dinyatakan berjanji untuk merangka cadangan untuk Dewan Undangan Persekutuan Rusia.
Perjuangan berskala besar menentang kefir - Selama bertahun-tahun, kita telah menyaksikan pelanggaran lalu lintas mabuk provokatif yang telah menyebabkan kematian pejalan kaki di lintasan zebra, penumpang di perhentian bas, termasuk kanak-kanak. Terdapat banyak perbincangan tentang bagaimana menangani pelakunya (atau sebaliknya, untuk memanggil mereka penjenayah), beberapa langkah telah diambil, tetapi mereka tidak boleh dianggap berkesan. (Menurut statistik polis trafik, pada suku pertama tahun 2011 jumlah orang yang terbunuh dalam kemalangan jalan raya meningkat sebanyak 3% - lebih kurang. ZR. RU). Pihak berkuasa kita mengurangkan perjuangan menentang penagih mabuk dan dadah di belakang roda untuk menangkap rakyat yang mengambil tambahan kefir, kvass atau mengambil valocordin. Apabila seseorang bercadang untuk menilai pesalah berniat jahat dengan cara yang sangat keras, mereka mula memberi petunjuk hipokrit kepada kami: siapa yang akan menjamin bahawa setiap daripada anda, pemula, tidak akan ditangkap, dipenjarakan, atau dilucutkan hak anda esok dengan mengenakan tuduhan yang sama? . . . . Kaedah tekanan mudah berfungsi, dan kita masih hidup dalam rangka undang-undang yang tidak sesuai dengan realiti statistik kita. Mercedes ini memukul seorang wanita berusia 40 tahun dengan kelajuan penuh dan dia meninggal dunia. Selepas perlanggaran, kereta itu memandu lima puluh meter lagi, memukul Peugeot dan dua BMW yang diletakkan. Salah satu rasuk itu terbang di bawah lori dari hentaman. Apabila pemandu dan penumpang kereta yang terjejas menghampiri Mercedes, mereka menyedari bahawa pemilik Merc mabuk ke inti. Tetapi bukan lelaki yang mati: dia cuba mundur, untuk bergerak untuk melarikan diri. Walau bagaimanapun, saksi tidak membenarkannya - mereka mengambil kunci pencucuhan. Ambulans tiba. Si mati, malangnya, tidak memerlukannya, tetapi doktor terpaksa menjaga suaminya: dia mengalami kerosakan saraf, pesakit disuntik dengan ubat penenang. Mengambil kesempatan daripada kekecohan itu, orang jahat yang mabuk cuba melarikan diri, tetapi orang-orang tidak membenarkannya melarikan diri. Untuk memandu dalam keadaan fikiran yang dipenuhi oleh alkohol, undang-undang memperuntukkan kehilangan hak sehingga tiga tahun, serta pelbagai syarat pemenjaraan kerana memandu dalam keadaan mabuk ke atas orang. Tetapi saya tidak berpuas hati dengan kata-kata dalam undang-undang: pelanggaran yang "menyebabkan kematian akibat kecuaian." Dalam fikiran saya, ini boleh dikatakan mengenai keadaan apabila tangki gas kereta di hadapan tiba-tiba meletup, dan anda, terkejut, memandu ke dalam kereta atau, Tuhan melarang, ke perhentian bas. Apabila orang mati kerana kesalahan pemandu yang telah berulang kali dilihat memandu dalam keadaan mabuk, saya secara mutlak enggan menganggapnya cuai. Oleh itu, cadangan radikal saya: untuk memohon hukuman yang sama kepada pemandu mabuk yang membunuh seseorang seperti di bawah artikel, sebagai contoh, "cubaan membunuh." Dan jangan menggunakan belas kasihan jika sebelum kejadian tragis ini sekurang-kurangnya sekali pelakunya ditangkap di bawah gas. Harus dikatakan bahawa kini perbincangan mengenai topik yang sama dan dengan cadangan yang sama berlaku di Australia, dan pendapat umum cenderung untuk menerima pilihan ini. Sudah tentu, adalah perlu untuk menolak kesungguhan polis dan kesilapan kehakiman - untuk membuat peraturan peperiksaan yang sangat jelas, yang tidak akan membenarkan tafsiran dalam menilai keadaan orang: untuk membezakan antara mereka yang jatuh dari kereta dalam beg apabila anda menghentikannya, dan orang lain yang telah mabuk sehari sebelumnya, dan analisis menunjukkan sisa alkohol dalam darah. Saya rasa akan ada pertempuran berasingan dengan jenis pelobi khas untuk kata-kata peraturan peperiksaan. Serta untuk melaksanakan tanggungjawab yang lebih ketat kepada agensi-agensi yang mengeluarkan permit untuk penggunaan kenderaan kepada semua jenis kronik. Tetapi anda perlu berjuang. Hukuman yang sedia ada - kekurangan lesen memandu sehingga tiga tahun - tidak mencukupi untuk tahap bahaya yang ditimbulkan oleh mabuk di atas roda. Saya menjangkakan bahawa akan ada penentangan sengit kepada saya pada kesempatan ini - cadangan untuk meningkatkan denda. Dan itu sahaja! Kerana sistem kami semakin ditubuhkan untuk mendapatkan manfaat kewangan maksimum daripada sebarang kesalahan. Sudah tentu, adalah perlu untuk memukul dengan ruble, dan sedemikian rupa sehingga ia benar-benar menyakitkan. Walau bagaimanapun, bukan sahaja ruble . . . Ini bermakna anda perlu memilih pilihan, termasuk dengan mengkaji pengalaman dunia. Setelah menilai undang-undang negara-negara lain, saya fikir model Great Britain adalah yang paling boleh diterima oleh kita. Ia seimbang - ia bukan undang-undang Cina, mengikut mana banyak pelanggaran boleh dihukum mati. Dalam bahasa Inggeris, percubaan telah dibuat untuk menguruskan keadaan pemandu: jika kandungan alkohol darah melebihi, denda bermula dari 5000 paun, sebagai tambahan kepada enam bulan penjara dan, tentu saja, kehilangan lesen. Sekiranya menyebabkan kematian dalam keadaan mabuk, sehingga 14 tahun penjara. Keengganan untuk diperiksa di tempat kejadian boleh dihukum sehingga 6 bulan penangkapan. Sistem ini membezakan hukuman bagi mereka yang minum semalam atau mengambil ubat untuk peminum dan penagih dadah di belakang roda. Penalti berbeza di seluruh negeri AS. Tetapi ada satu perkara yang luar biasa: bukan sahaja mereka yang "mengambil" dan berada di belakang stereng dituduh, tetapi juga mereka yang menyumbang kepada fakta bahawa tuan "di bawah ijazah" duduk di tempat duduk pemandu. Lebih-lebih lagi, mereka yang berdiam diri dan tidak mengganggu pemandu "cantik" juga didapati bersalah. Saya faham bahawa apabila diterapkan kepada masyarakat kita, ini adalah norma yang hebat, sukar bagi kita untuk memahaminya. Walau bagaimanapun, anda juga perlu mengenali pengalaman sedemikian dan mencubanya sendiri, mengingati ancaman fana daripada pemandu mabuk. Skuter – Rampas secara berasingan mengenai penunggang skuter mabuk. Saya fikir adalah wajar untuk bercakap mengenai kekurangan kenderaan berhubung dengan mereka. Nampaknya kereta beroda dua tidak besar, tetapi semakin banyak penunggang dashing ini mati, lebih kerap mereka adalah lelaki dan gadis muda. Lagipun, kerana kehebatan mereka yang mabuk, yang lain juga mati. Prerogatif pemandu Saya tidak bersedia untuk mendesak apa-apa pilihan: pilihannya adalah sebab perbincangan dalam komuniti pemandu. Anda, seperti orang lain, ingin memandu dengan rasa perlindungan, termasuk dari polis trafik. Hantar cadangan anda ke laman web ZR. RU, kita akan meringkaskannya di Dewan Sivik untuk kemudian mencadangkan kepada Dewan Undangan versi pindaan yang mencukupi kepada kod undang-undang. Satu perkara yang jelas: jumlah kematian di jalan raya tidak akan berkurangan jika kita tidak mula menghukum pemandu mabuk dengan lebih keras. Hukuman semasa, kita semua lihat, tidak berfungsi dengan baik. Dalam bahagian "Pemilihan", pembaca dijemput untuk memilih pilihan jawapan yang dicadangkan. Jika anda mempunyai pendapat yang berbeza, sila nyatakan diri anda di bahagian "Komen".