Benang Subsidi eko adalah bodoh

Adakah kita benar-benar memerlukan subsidi hijau, atau bolehkah wang itu dibelanjakan dengan lebih baik di tempat lain? Saya yakin bahawa semua orang akan mendapat seluruh teruja dengan hibrid plug-in diesel pertama di dunia, Volvo V60 D6 AWD.
Itu kerana ia melakukan perkara-perkara yang luar biasa, dalam mod Pure kereta dikuasakan semata-mata oleh motor elektrik sebanyak mungkin.
Jika pek bateri telah dicas semula dengan elektrik dari sumber yang boleh diperbaharui, julatnya adalah sehingga 31 batu tanpa pelepasan karbon dioksida dari ekor. Apabila diesel di sepanjang pelepasan CO2 (NEDC, kitaran pemanduan campuran untuk pensijilan) hanya 48g/km, dan ia mempunyai julat sehingga 560 batu.
Apabila bekerja bersama-sama enjin diesel dan motor elektrik mempunyai jumlah output kuasa 285bhp dan tork maksimum 640Nm. Penghantaran tork kilat-cepat motor elektrik menyumbang kepada pecutan kereta dari 0 hingga 62mph dalam 6. 1 saat.
Semua ini datang pada harga tentu saja. Kecuali harga yang disubsidikan oleh anda dan saya. Geran Kereta Plug-In (PICG) kerajaan menyumbangkan 5000, jadi harga garis bawah adalah 43,775 di jalan raya. Mengapa? Sebuah kereta yang berjaya tidak memerlukan bantuan ini. Volvo mengakui bahawa ia telah menjual peruntukan awalnya sebanyak 1000 di seluruh dunia.
Jadi kami memberikan 5000 kepada syarikat kereta asing dan bukannya, mengatakan, membelanjakannya di tanah rumah. Saya boleh dengan mudah mencadangkan jalan-jalan berhampiran saya dengannya, tetapi pasti kita boleh meminjamkannya kepada beberapa jurutera yang bijak. Mereka boleh membangun dan mencipta perkara pengangkutan British yang besar seterusnya. Itulah yang perlu subsidi.
Melainkan jika anda mempunyai idea yang lebih baik tentang bagaimana untuk menghabiskan orang-orang daft eco subs ...

Do we really need green subsidies, or could the money be better spent elsewhere? I am sure that everyone will be getting all over excited by the world's first diesel plug-in hybrid, the Volvo V60 D6 AWD.
Thats because it does remarkable things, in Pure mode the car is powered solely by its electric motor as much as possible.
If the battery pack has been recharged with electricity from renewable sources, its range is up to 31 miles with no carbon dioxide emissions from the tailpipe. When dieseling along its CO2 emissions (NEDC, mixed driving cycle for certification) are just 48g/km, and it has a total range of up to 560 miles.
When working together the diesel engine and electric motor have a total power output of 285bhp and maximum torque of 640Nm. The electric motor's lightning-quick torque delivery contributes to the car's acceleration from 0 to 62mph in 6. 1 seconds.
All this comes at a price of course. Except that the price is being subsidised by you and me. The government's Plug-In Car Grant (PICG) donates 5000, so the bottom line price is 43,775 on the road. Why? A car that is successful doesnt need this help. Volvo admits that it has sold its initial allocation of 1000 worldwide.
So we give 5000 to a foreign car company rather than, say, spending it on home soil. I could glibly suggest mending the roads near me with it, but surely we could loan it to some clever engineers. They could develop and invent the next big British transportation thing. Thats what needs subsidising.
Unless you have any better idea about how to spend those daft eco subs…