Mengenai masalah telemetri di ujian musim sejuk 2013

Beberapa pasukan Formula 1 yang menyertai ujian musim sejuk 2013 mengadu tentang kerja-kerja versi baru Unit Kawalan Elektronik Bersatu (ECU). Oleh kerana masalah perisian, jurutera tidak menerima telemetri dari mesin dalam masa nyata.
Unit kawalan elektronik semua pasukan kejohanan dibekalkan oleh McLaren Electronic Systems (MES). Kontrak dengan FIA telah ditandatangani pada tahun 2006, dan pada awal tahun 2008, semua mesin dilengkapi dengan versi pertama peranti, TAG-310. Beliau kemudiannya digantikan oleh TAG-310B.
Selama beberapa tahun menggunakan blok kerja mereka tidak menyebabkan hampir sebarang aduan. Tidak menghairankan, apabila FIA mengumumkan tender untuk mewujudkan ECU baru bagi tempoh 2013-2015, MES menang lagi.
Syarikat itu telah membangunkan ECU generasi baru - TAG-320. Unit-unit baru ini banyak kali lebih berkuasa daripada yang sebelumnya, dan sepatutnya telah digunakan pada enjin turbo V6 dan sistem ERS yang lebih berkuasa. Bagaimanapun, pengenalan peraturan baharu ke atas motor ditangguhkan selama setahun. Dan bukannya terus menggunakan sistem lama, FIA memutuskan untuk memperkenalkan dengan serta-merta TAG-320, tetapi dengan perisian yang disesuaikan, yang terpaksa dibangunkan khusus untuk 2013.
Menurut logik wakil FIA, permulaan operasi terdahulu sepatutnya membantu mengenal pasti potensi kekurangan kebaharuan, dan mereka benar-benar tidak menunggu. Kereta meninggalkan kotak, dan skrin monitor teknikal kekal kosong. Sebagai pengurus Williams Dickie Stanford meletakkannya, "Kami tidak dapat berkomunikasi dengan mesin."
О проблемах с телеметрией на зимних тестах 2013 года-ydjhpdmsxc-jpg
Ia tidak lama lagi menjadi jelas bahawa masalah itu tidak berada di blok itu sendiri, tetapi dalam perisian untuknya. Hakikatnya adalah bahawa tidak seperti ECU generasi sebelumnya, perisian baru tidak benar-benar universal - sebahagian daripada perisian telah dibangunkan oleh pasukan itu sendiri dan rakan kongsi mereka.
Ini dilakukan untuk memberi pasukan peluang untuk bekerja dengan antara muka yang lebih mesra pengguna, walaupun berdasarkan cangkerang standard. "Kami mahu mengambil yang terbaik dari kedua-dua dunia," jelas pengurus pembangunan MES Tim Strafford. Tetapi ia tidak begitu mudah untuk menyatukan mereka, ia berada di laman lucah ini bahawa kesukaran timbul, dan untuk pelbagai peringkat semua orang terjejas oleh kegagalan.
Untuk menyelesaikan masalah ini, MES terpaksa kembali ke versi lama perisian, dan secara beransur-ansur, langkah demi langkah, memuat turun elemen perisian baru. "Kami mendapat maklumat terkini setiap hari," kata Luca Marmorini, ketua enjin dan elektronik Ferrari. "Dan kami pasti Melbourne akan berfungsi dengan betul."