Alan Permane dalam program kerja di ujian di Barcelona. . .

Sebelum bermulanya siri kedua ujian musim sejuk, bermula esok di Barcelona, ketua pegawai operasi Pasukan Lotus F1 Alan Permain bercakap mengenai tugas-tugas yang perlu diselesaikan oleh pasukan...
S: Apakah cabaran yang dihadapi pasukan dalam bahagian pertama ujian di Barcelona?
Alan Permaine: Kami mengharapkan untuk bekerja pada siri pusingan yang panjang untuk lebih memahami tingkah laku getah di trek yang digunakan pada musim ini. Di samping itu, kami berharap dapat menjalankan simulasi lengkap perlumbaan dengan hentian pit, perubahan tayar - walaupun dengan pusingan membentuk dan permulaan. Kami akan bekerja dengan serius dengan kereta, dan simulasi perlumbaan akan memastikan kebolehpercayaannya.
Soalan: Bagaimana anda menilai keputusan ujian pertama kereta baru di Jerez?
Alan Permaine: Kami berpuas hati dengan apa yang dapat kami lakukan di Jerez. Sebaik-baiknya, kami ingin memandu jarak jauh, tetapi ini hanya ujian pertama E21, dan kami memberi tumpuan kepada dua aspek penting - penilaian kereta baru dan getah Pirelli.
Malangnya, disebabkan permukaan trek yang kasar, kami tidak dapat menilai secara objektif ciri-ciri getah, jadi kami masih di awal perjalanan, tetapi Jerez mempunyai kelebihannya - pada masa ini tahun ini sentiasa ada cuaca yang konsisten baik, dan kami tidak perlu mengganggu program kerana ini. Akibatnya, kami memandu jarak yang baik, menilai keberkesanan E21 dan mengumpul maklumat pertama mengenai getah.
Soalan: Bagaimanakah kerja menilai keberkesanan bahagian-bahagian baru dan mencari keseimbangan optimum mesin dibahagikan dalam ujian?
Alan Permaine: Pada tahap tertentu, program-program ini saling berkaitan. Pada ujian pertama di Barcelona, matlamat kami adalah untuk mencapai kemajuan berbanding ujian di Jerez. Kami akan menangani unsur-unsur yang tidak berfungsi dengan baik - pasukan telah menyediakan beberapa kemas kini kecil yang harus meningkatkan kebolehpercayaan dan kebolehurusan, supaya anda dapat menilai keberkesanannya secara selari.
S: Apakah cabaran pada ujian kedua di Barcelona?
Alan Permaine: Dengan program yang sama, kami akan mencuba beberapa inovasi aerodinamik, termasuk sayap belakang dan bawah baru, kebanyakan penyelesaian yang sedang disediakan untuk peringkat Melbourne. Dalam ujian kedua, kami akan memberi tumpuan kepada kecekapan dan kelajuan kereta, dan bekerja pada kebolehpercayaan akan berterusan - ia berlaku setiap kali kereta berjalan di trek.
S: Sekiranya semuanya berjalan mengikut rancangan, pada akhir ujian, anda akan dapat menilai tayar E21 dan Pirelli dengan cukup baik?
Alan Permaine: Kita masih di peringkat awal pengajian, terutamanya jika kita bercakap tentang getah. Suhu trek dan udara di Barcelona pastinya lebih rendah daripada di Melbourne, terutamanya di Sepang. Di Barcelona, suhu trek akan menjadi 20-25 darjah, dan di Sepanga ia boleh melebihi +45C, yang akan menjejaskan operasi getah dengan ketara.
Kita boleh menganggarkan tahap haus tayar pada E21, termasuk berbanding pasukan lain, di bawah keadaan suhu tertentu. Kami cuba mengekstrapolasi data ini kepada suhu asfalt yang menanti kami dalam perlumbaan pertama, menggunakan maklumat daripada ujian tahun lepas dan Grand Prix pertama, tetapi pada awal musim, pasukan akan terus belajar bagaimana untuk bekerja dengan getah, supaya perlumbaan pertama boleh menjadi sangat menarik bagi peminat. Mudah-mudahan kita juga boleh membuat mereka bimbang.