Benang 2014 GMC melihat rupa bumi

Sebagai pembaca yang sangat gemar dari segala sesuatu kereta di Auto123.com (kami berharap, dan terima kasih jika anda), anda akan melihat sejumlah besar cerita dan Ulasan yang berkaitan dengan bahagian yang Compact CUV. Jumlah bunyi bising pada subjek yang tidak dapat dielakkan membawa kepada minat yang lebih dan lebih banyak kereta untuk kita mengkaji semula.

Rupa bumi 2014 tidak baru dan sebagai produk GMC, pastinya tidak mewah. Walau bagaimanapun, versi SLT--satu Trim di bawah sub-jenama utama Denali dalam barisan gred profesional dari trak--mempunyai banyak untuk menawarkan mereka yang mengidam beban kit dan reka bentuk luaran yang kukuh.

Kesukaran dengan 2014 GMC rupa bumi SLT-2 pada titik harga ini adalah bahawa terdapat begitu banyak ikan di laut. Kes ini boleh menjadi sukar untuk membuat walaupun ia tidak semua yang perlu untuk melakukan cukup baik-tetapi Adakah ini cukup? Perbandingan pesat dengan kami pilih-up 2015 Mazda CX-5 GT panjang termer dibuat sedikit berkilat pada GMC yang rosak agak cepat.



Apa itu rupa bumi GMC?
2014 GMC rupa bumi pengganti rohani kepada torrent Pontiac yang tidak pernah ditutup. Memandangkan Product peringkat kemasukan di barisan GMC (Base Sierra kemudahan mahal), rupa bumi ini membuka pintu kepada pembeli jenama tersebut untuk koleksi CUVs dan SUV.

2014 GMC Pahang dan spesifikasi rupa bumi
Rupa bumi asas mempunyai Pahang runcit $28,295. Di bahagian atas timbunan Qadar Denali filem AWD dan Pahang permulaan Qadar $40,995.

My Tester Qadar SLT-2, yang pernah pada $38,995. Filem pilihan seperti navigation dan sistem beliaumula belakang, tally akhir Qadar $42,210.

Semua GMC Terrains dihantar filem 182-kuasa kuda 2.4 L 4-silinder Jin, melainkan pilihan 301-kuasa kuda 3.6 L V6 ditentukan. Dalam kedua-dua kes, transmisi transit 6 kelajuan disertakan.

Seperti yang lebih Mulia CUVs, AWD boleh didapati untuk menggantikan persediaan Standard FWD.

Memandu kawasan GMC 2014
Sebagai pemandu harian, rupa bumi filem 4-periuk, Qadar mencukupi. Bergerak tentang bandar diurus filem dengan sangat, atau Laden tidak. Penghantaran tidak pernah rosak, bertukar-tukar dari satu gear kepada yang lain menyingkap teragak-agak, dan lancar. Akan mendapat sedikit lebih sukar sebagai kelajuan bersama-sama filem peningkatan beban.

Melewati rupa bumi, terutamanya Where dimuatkan. Filem empat orang dewasa dalam Lembaga dan matlamat untuk mencapai 100 km/j dari 60, manakala penggabungan ke lebuh raya yang melakukan suatu mashing yang dilakukan daripada pendikit Qadar diperlukan. Bunyi yang berikutan jauh lebih rendah daripada menyenangkan, buzzy walaupun.

Untuk menambah penghinaan kepada kecederaan, purata penggunaan bahan api terakhir saya hanya lebih 12.5 L/100km. pada masa ini lalu, seluruh jalan ke atas Mazda CX-5S dan Ford melarikan diri (untuk menamakan beberapa) dalam keadaan yang sama dan memandu, suhu di antara 1.5 L dan 3L/purata 100km.

Kualiti kental rupa bumi 2014 GMC Qadar setanding filem pesaingnya. Ini Qadar di mana segmen benar-benar bersinar berbanding filem terkenal yang lebih besar dan CUVs. Dimensi acha yang agak padat menjadikan acha cukup tangkas untuk menutup tanah bandar, dan walaupun jejak lebih kecil acha biasanya boleh memegang acha sendiri melalui jalan raya yang berpeluh.

Rupa bumi yang alat pada setiap masa dan Juggles keselesaan penggantungan filem dos suam sukan. Kuasa, rak-dan-Pinion stereng apa yang ia perlu filem roda depan. Brek sebenarnya agak dengan filem jawapan yang besar daripada pedal dan kuasa menghentikan sangat.

Di dalam dan di luar kawasan GMC 2014
2014 GMC yang lasak di luar Shell Qadar penuh filem hits dan kesilapan bergantung kepada kecenderungan anda untuk peti dan permukaan bengkak. I, untuk satu, sukakan Arches yang melanda rupa bumi dan panel rata.

Denali yang Didi Trim menambah banyak Satin-Chrome termasuk roda, panel jumpelang, dan tandatangan berstruktur sarang lebah Denali Grille.

Kabin rupa bumi ini gandaannya untuk 4 orang dewasa. Malacca hadapan yang cukup selesa, Walau bagaimanapun, bangku belakang Qadar yang terbaik untuk dua manusia bersaiz biasa atau tiga kanak-kanak. Batang capacious cukup untuk hujung minggu gear perkhemahan. Fit dan selesai kelihatan dengan lebih sihat, tetapi terdapat isu-isu...

Diberikan lama sejak saya telah datang di seluruh kenderaan baru filem begitu banyak Dash rattles. Pada suhu hanya di bawah pembekuan (-5C sebagai contoh) keseluruhan papan pemuka akan menjadi lebih buruk dan retak, seperti yang akan tingkap bumbung. Suhu sering menjadi faktor dalam menyerbu ini, Walau bagaimanapun, cuaca-30C kita telah mengalami musim sejuk neraka ini tidak pernah mempunyai kesan ke atas kenderaan akhbar yang lalu.

Membandingkan rupa bumi GMC 2014
Pada $42,210, SLT-2 4-Pot boleh kusut filem Audi S5, Mercedes GLK-Class, Volvo XC60, dan beberapa pemain mewah lain yang kompak. Ini Qadar sangat sukar, walaupun eksklusif, Kumpulan CUVs untuk bermain bola filem.

Dalam & ldquo; kerap & rdquo; orang ramai, halangan terbesar rupa bumi Qadar Honda CR-V, Toyota RAV4, Ford melarikan diri, dan Mazda CX-5. Semua ini Qadar sangat myung dan melakukan juga atau lebih memiliki daripada GMC.

As an avid reader of all things car on Auto123.com (we hope, and thank you if you are), you'll have noticed the large number of stories and reviews related to the compact CUV segment. The volume of noise on the subject inevitably leads to more interest and more cars for us to review.

The 2014 Terrain is not new and as a GMC product, certainly not high-end. However, the SLT version -- one trim below the top-line Denali sub-brand in GM's professional grade line of trucks -- has much to offer those who crave loads of kit and a robust exterior design.

The difficulty with the 2014 GMC Terrain SLT-2 at this price point is that there are so many fish in the sea. The case can be difficult to make even though it does everything it needs to do well enough -- but is this enough? A rapid comparison with our recently picked-up 2015 Mazda CX-5 GT long-termer made the little lustre on the GMC tarnish quite rapidly.

Attachment 5817

What is a GMC Terrain?
The 2014 GMC Terrain is the spiritual successor to the defunct Pontiac Torrent. As the acting entry-level product in GMC's lineup (base Sierra is less expensive), the Terrain opens the doors to buyers of the brand to their collection of CUVs and SUVs.

2014 GMC Terrain Price and Specs
The basic Terrain has a retail price of $28,295. At the top of the heap sits the Denali with AWD and its starting price is of $40,995.

My tester was an SLT-2, which begins at $38,995. With options such as navigation and the rear entertainment system, the final tally was $42,210.

All GMC Terrains are delivered with a 182-horsepower 2.4L 4-cylinder engine, unless the optional 301-horsepower 3.6L V6 is specified. In both cases, a 6-speed automatic transmission is included.

As with all good CUVs, AWD is available to replace the standard FWD setup.

Driving the 2014 GMC Terrain
As a daily driver, the Terrain with its 4-pot, is adequate. Moving about town is well managed, laden or not. The transmission is never faulty, swapping from one gear to another without hesitation, and smoothly. The going gets a little tougher as speeds along with burdens increase.

Passing with the Terrain is a chore, especially when loaded. With four adults on board and a goal to reach 100 km/h from 60 while merging onto the freeway a committed mashing of the throttle is required. The noise that ensues is far less than pleasant, buzzy even.

To add insult to injury, my final fuel consumption average was just over 12.5L/100km. In the past, road tests on Mazda CX-5s and Ford Escapes (to name a few) in similar driving conditions and temperatures, averaged between 1.5L and 3L/100km less.

The 2014 GMC Terrain's ride quality is on par with its competitors. This is where the segment really shines compared to larger cars and CUVs. Their relatively compact dimensions make them agile enough to cover city ground, and despite their smaller footprint can typically hold their own through country road sweepers.

The Terrain is stable at all times and the suspension juggles comfort with a tepid dose of sport. The power, rack-and-pinion steering does what it needs to with the front wheels. Brakes were actually quite good with great response from the pedal and good stopping power.

Inside and Out of the 2014 GMC Terrain
The 2014 GMC Terrain's rugged outer shell is full of hits and misses depending on your propensity for boxes and swollen surfaces. I, for one, love the Terrain's engorged arches and flat panels.

The coveted Denali trim adds numerous satin-chrome bits including wheels, rocker panels, and the signature honeycomb Denali grille.

The Terrain's cabin is ideally suited for four adults. The front perches are comfortable enough, however, the rear bench is best for two normal-size humans or three children. The trunk is capacious enough for a weekend's worth of camping gear. Fit and finish look good, but there were issues...

It's been a while since I've come across a new vehicle with so many dash rattles. At temperatures just below freezing (-5C for example) the entire dashboard would crick and crack away, as would the sunroof. Temperature is often a factor in these situations, however, the -30C weather we've experienced over this hellish winter never had such an effect on past press vehicles.

Comparing the 2014 GMC Terrain
At $42,210, the SLT-2 4-pot could tangle with the Audi Q5, the Mercedes GLK-Class, the Volvo XC60, and a number of other luxury compact CUV players. This is a very tough, even exclusive, group of CUVs to play ball with.

In the “regular” crowd, the Terrain's biggest obstacles are the Honda CR-V, Toyota RAV4, Ford Escape, and Mazda CX-5. All of these are very recent and perform as well or better than the GMC.