Thread: LA autoizstādē: Bentley Continental GT3

Bentley ir atgriezties pie autosporta ar pārsteidzošu Continental GT3 būs stiprināt savu ceļu automašīnu pieredzi, saskaņā ar uzņēmuma chiefsBentley priekšnieku teikt lēmumu atgriezties pie augšējā līnija autosporta ar GT3-specifikācija Continental būs pozitīva ietekme uz tā ceļa auto produktu izstrādi.
Runājot par priekšvakarā Losandželosas autoizstādē, kur Bentley Continental GT3 tiek pievērsta tās pirmais Oficiālais Ziemeļamerikas vēdināšana, inženierzinātņu priekšnieks Rolf Frech pastāstīja Autocar Crewe firma rase un ceļa mašīnas ražošana ir cieši saistīta.
Viens no galvenajiem iemesliem, darot šo projektu ir dot mūsu ceļa auto inženieri pakļaušanu ātro uguns procesus, kas iesaistīti ēku un sacīkšu automašīnām, viņš teica.
Viņi var dot zināšanas no ceļa mašīnas sānu projekts, bet tas ir arī skaidrs, ka tie var veikt dažas zināšanas par sacīkšu atpakaļ uz ražošanas rindā. Desmit gadus pēc uzvaras Lemānas 2003. gadā šāda veida Ātrās domāšanu un problēmu risināšana ir kaut kas ļoti būtisks uzņēmuma.
GT3 sacīkšu auto pirmo reizi tika atklāts Parīzes autoizstādē un iezīmē atgriešanos uz frontes līnijas GT un sacīkšu sporta automašīnu Bentley. Bentleys jaunu Continental GT3 sacīkšu auto ir iespējams sekot ceļa notiek versiju. Varētu iezīme, četru riteņu piedziņa, lobīts lejup, bet luksusa interjera un, iespējams, 700bhp W12 dzinējs.
Sportiskā modeļa ir iestatīts ieņemt līdzīgas vietas Bentleys diapazonā ar veco Supersports modeli un būtu komandu līdzīgu cenu par nepilniem 200 000.
Atslēgas detaļas vēl ir jāpabeidz, bet Bentley saprot kā apskatot ražošanas palaist ap 300 automašīnām tiks sagatavota 12 mēnešu laika posmā apm. 2014-2015.
FIAs GT3 noteikumiem atļautu radikāli atšķirīgu sacīkšu auto specifikāciju no ceļa versija. Gan Bentley sacīkšu ir aizmugures riteņu piedziņa izkārtojums ar aizmugurē piemontētām transaxle pārnesumkārba, ceļa auto ir iespējams saglabāt pastāvīgā četru riteņu piedziņa sistēmu, ka funkcijas visas pašreizējās kontinenta modeļiem, vecāko avotu atklāja.
Sastādītāji runājam par Ferrari F12 Berlinetta rivalling 700bhp kā iespējamo jaudu.
Lielākā daļa iekšējā atbalsta saglabāšanu twin-turbo 6. 0-litru W12 GT3, jo tas ir vadošo meklētājprogrammu Continentals. Tomēr jaunāki twin-turbo 4. 0-litru V8 ir arī iespēja, gājiens, kas radītu divas pakārtotās preču zīmes robežās no kontinenta: W12 luksusa un V8 veiktspējas, tā papildināta ar V8 GT3. Sacensību automašīnām galējā aizmugurējā spārna un aerodinamisko paketi pārējā būtu tumšāki par ceļa izmantošanu.
Bentley ir ņemot vērā daļēji attīrīta no iekšpuses, bet ar daudz luksusa paliek. Tomēr nebūtu līdzeklis roll būris, jo tās uzskata par pārāk ekstrēmi Bentley īpašniekiem.
Autocar saprot, ka Continental GT3 pirmo sacīkšu versiju būs gatava nākamā gada rudenī, un tiks ievadīti ražotājs izturības pasākumos, piemēram, Spa 24 stundas. Pēc tam automašīnas tiks nodota klientiem pirms 2014 sacīkšu sezona.
Kaut arī ir cieši lipped oficiāliem avotiem, ir rumoured ka M Sport Kambrijas uzņēmums vada rallija guru Malcolm Wilson, palīdz rūpnīcu būvēt un Continental GT3 pilnveidošanā.

Bentley's return to motor racing with the striking Continental GT3 will bolster its road car expertise, according to company chiefsBentley chiefs say the decision to return to top-line motor racing with a GT3-specification Continental will have a positive effect on development of its road car products.
Speaking on the eve of the Los Angeles motor show, where the Bentley Continental GT3 is being given its first official North American airing, engineering boss Rolf Frech told Autocar that production of the Crewe firm's race and road cars is closely linked.
One of the major reasons for doing this project is to give our road car engineers some exposure to the quick-fire processes involved in building and racing cars, he said.
They can bring knowledge from the road car side to the project, but it is also clear they can take back some of the knowledge of racing to the production line. Ten years after winning Le Mans in 2003, this kind of quick thinking and problem solving is something that is very relevant to the company.
The GT3 race car was first revealed at the Paris motor show and marks the return of Bentley to front-line GT and sports car racing. A road-going version of Bentleys new Continental GT3 race car is likely to follow. It could feature four-wheel drive, a pared-down but luxury interior and possibly a 700bhp W12 engine.
The sporty model is set to occupy a similar spot in Bentleys range to the old Supersports model and would command a similar price of just under 200,000.
Key details have yet to be finalised, but Bentley is understood to be looking at a production run of around 300 cars to be built over a 12-month period circa 2014-2015.
The FIAs GT3 rules allow a radically different race-car specification from the road version. Although the Bentley racer has a rear-wheel-drive layout with a rear-mounted transaxle gearbox, the road car is likely to retain the permanent four-wheel drive system that features on all current Continental models, a senior source revealed.
Insiders are talking about a Ferrari F12 Berlinetta-rivalling 700bhp as a potential power output.
Most insiders favour retaining the twin-turbo 6. 0-litre W12 for the GT3 because its the Continentals flagship engine. However, the newer twin-turbo 4. 0-litre V8 is also a possibility, a move that would create two sub-brands within the Continental range: W12 luxury and V8 performance, the latter topped by a V8 GT3. The race cars extreme rear wing and the rest of the aerodynamic package would be toned down for road use.
Bentley is considering a partly stripped-out interior, but with plenty of luxury remaining. However, a roll cage wouldnt feature, because its considered too extreme for Bentley owners.
Autocar understands that the first racing versions of the Continental GT3 will be ready by next autumn, and will be entered by the manufacturer in endurance events such as the Spa 24 Hours. After that, the cars will be handed over to customers ahead of the 2014 racing season.
Although official sources are tight-lipped, it is rumoured that M-Sport, the Cumbrian company run by rally guru Malcolm Wilson, is assisting the factory with the build and development of the Continental GT3.