Līdz pat gada 2020 tikai jaunu ceļu būvniecībā plānots piesaistīt līdz 1,5 triljoniem privātās investīcijas. Nepieciešams plašāk izmantot līzingu, obligāciju jautājumu projektiem, citu ieguldījumu mehānismu. Autoceļu infrastruktūras jomā, nedrīkst piemērot koncesijas shēmas un līgumu dzīves ciklā, ja līgumslēdzējs ir ieinteresēti nevis vienkārši ekonomiski veidot mehānismu, un darīt to par saprātīgu cenu un augstas kvalitātes. Novosibirska konferencē teica Krievijas prezidents Vladimirs Putins. "Es ceru, ka šis gads būs rēķinu līguma dzīves cikla mehānismu. Darbs ir arī gatavotas valsts domes. Es uzskatu, ka šiem principiem un filozofiju ir plaši jāpieņem infrastruktūras un cerību to novest pie "aptuveni" no tirgus gadījuma strādnieku un likt cilvēkiem, ventilatori, cita veida "kickbacks" un "izgriež". Tiem, kas ieradušies izsoles, pull līgumus un tad sākt to tirdzniecībā bez jebkādas iespējas, ne cilvēku, ne finanšu vai tehnoloģiju — saprast, ko viņi esat ievadījis. Mums ir nepieciešams kvalitātes, cenas, moderna tehnika un gala rezultātu, "teica Ministru prezidents. Putins arī atzīmēja, ka neskatoties uz to, ka transportlīdzekļi ir nopietna budžeta naudu, bez papildu finansējuma šodien nepietiek. Publiskās-privātās partnerības modeļi jau ir: tas ir Pēterburgā, ar ko nosaka autoceļu Maskava-Sanktpēterburga Pulkovo lidostas modernizāciju. Šāda prakse valsts plāno paplašināt tālāk. Ministru prezidents arī solīja, ka 5-10 gadiem visi Federālā Highway Krievijas Federācijā jāliek secībā.