Laipni lūgti ceļvedis par automašīnas remontu.
Slēgts pavediens
Rezultātus 1 līdz 1 no 1
Thread:

Chevrolet Volt elektriskā automašīnas stūres


Chevrolet Volt elektriskā automašīnas stūres. Vērtējums: no 5 , vēlētāji 0 lietotājiem.

  1. #1
    Vietējās Auto News на пути к лучшему
    Join datums
    13.01.2011
    Amati
    6,193

    Сообщение Chevrolet Volt elektriskā automašīnas stūres

    Teorētiski es esmu pret elektrisko automobiļu: viņi smagākas un daudz dārgāka nekā parasti, iekšdedzes dzinēju. Bet stājos riteņa automašīnu no nākotnes "Šveices pilsētā, kur 133 gadiem piedzima Louis Chevrolet"Volts", man patiešām patika. Viņš ir ļoti jocīgs! Burtiski viss.
    Nav iespējams braukt. Vienkārši neatliek laika skatīties uz ceļa, viņai dievs! Manā priekšā ir divi lieli krāsu displejs: vienu угнездился tur, kur parasti atrodas, instrumenti, cits увенчал sevi elegantā, piemēram, baltā pils, centrālo konsoli. Pirmajā papildus digitālā spidometra kļūt zila karikatūra rādītājs akumulatora uzlādes un zaļā bumba, kas griežas kā iedibināto un pastāvīgi ir veselīgs. Tas ir indikators paātrināšanas-bremzēšanas. Daudz no tā vadītājam "Volta" kā no āzim piena, bet es, седеющий jau дядька, it kā desmit gadu малец, acu no dzīvās kā dzīvsudrabs нарисованного lodītes atraut nevaru: (a nu-ka газанем, bet tagad тормознем... Maz to, kas apakšā zem lieliem cipariem ātrumu, izstiepusies jautrais karuselis rakstzīmju – tas ir darba rādītāji dažādas sistēmas un dažādas mašīnas. Bet tas ir ekrāns, kas atrodas centrā, ir vēl interesantāk. Es tā sapratu, pieskaroties attēla zilās lapiņas, ka притулилось pār satraucoši-zilo pogu dzinēja iedarbināšanas. Te pašā vietā, apvidus kartes un navigācijas sistēmas ekrānā parādījās nākamā sērija jautras bildes – attēls statusa spēka agregātu un daži cipari. Multfilmu ritenīši jautri un pilnīgi bezjēdzīgi крутились. Tā ir, un pieskaroties viens no zilajiem плашек? Teiksim, ar uzrakstu "enerģētiskā informācija". Aha, no 16 kilovatstundu-stundas atlikušas vēl desmit, bet benzīna mēs pavadījām... 0,00 l/100 km, Lūk tas jā! Tā, lūk, kāpēc salonā ir tik kluss! Es domāju, ka inženieri "Chevrolet" ir ideāli satina motors izolāciju, samazinot vibrācijas un troksnis no motora praktiski līdz nullei. Bet izrādās, ka viņš nemaz nedarbojas! Par cik mums atklājumiem чудных...Burvju spēks электричестваС šī brīža es, kā rakstīja романисты XIX gadsimtā, viss pārvērtās dzirdi. Nospiežu gāzes pedāli... Un mašīna paustas metas uz priekšu. Kā no tālienes, ne no подкапотных dziļumā pat, bet vēl tālāk, nonāk viegls atbalss, it kā gribētu iet vilcienu – to pašu, ko līdz šim esmu bijis par gandrīz lūžņos dzinēja skaņu. Patiesībā tas ir тихохонько подвывают divu elektromotoru. Enerģiju tie saņem no tā, kas atrodas zem grīdas, un litija-jonu akumulatoru. Pati tā sastāv no 288 ir prizmatisks elementu izmērs ir apmēram 13 x 18 " x 6,5 cm, svars 198 kg un ir patiesi mākslas darbu inženierzinātņu mākslas. Jo, lai nodrošinātu tās efektīvu darbību temperatūras diapazonā no mīnus 25 līdz plus 50оС nācās izstrādāt sistēma dzesēšanu un sildīšanu. Bet, lai izvairītos no krišanas tvertnes (mēs visi zinām, cik ātri ar vecumu sāk izlādēties mobilie tālruņi) elektronika nepieļauj ne pilnīgas uzlādes, ne pilnas baterijas izlādes, atstājot diapazons ir aptuveni 65%. Jauda šo brīnumu-akumulatora 16 ampēru stundas, pietiek ar to, kā drīz vien izrādījās, 40 km. Tomēr, man nebija vēlme ietaupīt un жал gāzes no dvēseles, visur, kur vien atļāva stingri ceļa likumi Šveicē, braucot "Volti" , asti un krēpes. Ja es būtu поосторожнее vērsies ar akseleratora pedāli, un atbalstīja jautrs zaļo bumbu kreisajā displeja centrā grafiku vai vismaz ieslēdzu režīmu Hold (bloķēt), varētu nobraukt vairāk – maksimums, uz ko tā ir spējīga, akumulators, 80 km. Iekšējo сгораниеИ tikai tad, kad akumulators ir izsmelti, es beidzot dzirdēju dzinēja skaņu. Negribu teikt, ka skaļi – pat tad, kad es piespiedu "V" lēkāt pa šaurajām taciņām lauku Šveices maksimāli strauji. Un man par lielu pārsteigumu, 4-cilindru motoriņš 86 spēka nav tik daudz piekāpties 150-spēcīgu elektrisko pāra. Bet бензиновой "četriniekā" nācās vēl un pagrieziet vārpstu ģeneratoru, kas savukārt подзаряжал baterijas – elektrības tiem, tomēr, nāk no bremžu enerģijas bremzējot. Jā, kopumā прыти pie šāda "Volta" samazinājās, bet īsti pat nav kritisks. Un vispār, uzvedībā uz ceļa šis "Chevrolet" man negaidīti patika, jebkurā gadījumā, uz ровнехоньком asfalta alpu republikas. Skrien viņš strauji – 9 sekundes līdz simtiem, tas jums nav mārciņa изюму! – trajektoriju tur droši vadīt "Volt" viegli un vienkārši. Viņš izskatās ļoti jauki – gan ārpusē, gan iekšpusē. Uzcelta mašīna, pamatojoties uz "Krūza": riteņu bāze viņiem ir tas pats, tikai "V" nedaudz īsāks, kas jau ir (ja ir plašākas, tomēr, sliedes) un zemāk. Bet izskatās, ka šajā gadījumā ir daudz bagātāka, eleganti un mūsdienīgāku savu benzīna radinieks. Nozīmīga loma, lai sasniegtu šādu efektu, ir bijusi apzināta sadalīts divas personas dīvāns, eleganta, kvalitatīva apdare, melns ādas salons ar ieliktņiem baltā krāsā un 17-collu diski no viegla sakausējuma, обутые īpaši zema profila riepas ar samazinātu rites pretestību. Un protams, nevar neatzīmēt rūpīgi izstrādāta komplektāciju: gaisa pretestības koeficients ir vienāds ar 0,28, ļoti pienācīgas rezultāts, lai relatīvi īsā auto. Kā amerikāņi aprēķinājuši, tikai tas ļāva palielināt kopējo jaudas rezervi uz vienas degvielas uz 80 km, un tikai vienu elektrisko piedziņu – 13 km Brīnums kamēr откладываетсяВ rezultātā pašu, ja kārtīgi elektroenerģijas patēriņš (16,9 kw. h uz 100 km) un benzīna (1,2 l/100 km), sanāk, ka uz katru simtu vadītājam "Volta" nāksies tērēt aptuveni 109 asv dolāru. Bet īpašnieks "Krūza-1,6" израсходует 191,4 .. Iespaidīgi?Tomēr nesteidzieties zvanīt dīlerim "Chevrolet". Pirmkārt, pārdošanas elektrisko brīnumu Krievijā, ja arī sāksies, tad ne agrāk par 2013. gadu. Un otrkārt... Izņemot mazu, ne pārāk būtiskas nepilnības mašīnas, piemēram, неважная atpazīstamību dēļ iet par tālu uz priekšu statņu priekšējā stikla un низковатый griestiem virs dīvānu, ir "Volta" - tipiski elektriskās заморочки, ar kuriem saimniekam būs jāsamierinās. Par lādēšanu atstāj 4 stundas, nav jau pārāk ērti. Bet kur pieturēties 6 metru garu lādēšanas kabeli? Kā uzlādēt akumulatoru pie 30 ° c? Un, ja sniega un lietus šajā laikā doties? Kalifornijā, kur pagājušā gada rudenī "Volts" bija jau pārdevis, protams, ne vieglāku Frost ne ledus ne sniegu. Vai jūs varat iedomāties, kas notiktu, ja jūsu Chevrolet kopā ar stiepli un brīnumainā kārtā atklājis saldētas ledus garoza, kā tas bieži notiek ar automašīnām ziemas mūsu pilsētu ielās? Tātad, jums ir nepieciešams vismaz siltā garāža. Bet tomēr tas viss bērnu jautājumiem. Galvenais iemesls atlikt līdz universālā elektriskā revolūcijas cena. Eiropā "Volts" ir vērts 900 E41. Tikmēr Cruz ir 1, 6 "tur jūs varat iegādāties E14 990. Tātad, kas mums ir? Mašīnas, kas sver gandrīz pusmiljons tonnu vairāk to relatīvo tīrs benzīns, izkliedēti atbilstīgi trim sekundēm ātrāk top ātrums ir 30 km/h, stumbru, viņa 103 litriem mazāk, tikai četras sēdvietas uzgaidāmajā telpā. Un gandrīz trīs reizes vairāk?!Vienīgā skaidri priekšrocības gandrīz sešas reizes mazāk kaitīgas emisijas. Tomēr ekologi ignorēt kubikmetru un litri gāzes vai mazuts ir ierakstīts krāsnis no Eiropas SPĒKSTACIJU ražot elektroenerģiju. Bet tas vēl nav galvenais. Ja jums ir tik noraizējusies par vides tīrību, iegādāties velosipēdu. Papīru ar viņu ir mazāk nekā ar uzlādes "Volta".




 

Apmeklētājiem atrast šajā lapā, meklējot:

električna akumulatoru velosipēds

Tagus šajā Thread