Thread: Miskastes mašīnas tehnoloģiju Chrysler minivens?

Heres citu veidu hibrīdās tehnoloģijas, jūs neesat pat dzirdējuši par: hidrauliskās Hybrid.

Chrysler un EPA šodien paziņoja, viņi strādā kopā, lai noteiktu iespēju pielāgot hidraulisko hibrīdu sistēmu lieli pasažieru automobiļiem un vieglajiem transportlīdzekļiem.

Hidrauliskais hibrīda sistēma, ko izstrādājusi EPN lab, Ann Arbor, pašlaik tiek izmantots atkritumu kravas un piegādes automašīnas, tai skaitā daži UPS transportlīdzekļiem. Chrysler, cer samazināt hibrīda sistēmas lieluma un sarežģītības dēļ.

Pētniecības projekta uzmanības lokā būs pielāgo hidraulisko hibrīdu sistēmu Chrysler Town & valstī minivens aprīkots ar 2. 4-litru četru cilindru motors. Hidrauliskā hibrīdu sistēmu komponenti ietver nelielu motoru sūknis, elektromotors un divu pakāpju automātisko transmisiju. Šķidrumu sistēma tiks saglabāta augstspiediena akumulators.

Sistēma rada jaudas ar motora griezes momenta braukšanas hidrauliskais sūknis, kuram jāmaksā līdz pat 5000 psi augstspiediena akumulators. Augstspiediena akumulators piegādā spiedienu enerģijas ass hidraulisko motoru, dodot pilnvaras transportlīdzekļa riteņu disku. Motors izslēdzas, ja akumulatora uzlādi pietiek dzinējs.

Heres another type of hybrid technology you might not have heard of: Hydraulic Hybrid.

Chrysler and the EPA announced today they are working together to determine the possibility of adapting a hydraulic hybrid system for large passenger cars and light-duty vehicles.

The hydraulic hybrid system, developed by the EPAs lab in Ann Arbor, is currently used in refuse trucks and delivery trucks, including some UPS vehicles. Chrysler hopes to reduce the size and complexity of the hybrid system.

The research project will focus on adapting the hydraulic hybrid system to a Chrysler Town & Country minivan equipped with a 2. 4-liter, four-cylinder engine. Components of the hydraulic hybrid system include a small engine pump, an electric motor and a two-speed automatic transmission. Fluid for the system will be stored in a high-pressure accumulator.

The system produces power with engine torque driving a hydraulic pump that charges the high-pressure accumulator up to 5,000 psi. The high-pressure accumulator delivers the pressure energy to the axle hydraulic motor, giving the vehicle power to drive the wheels. The engine shuts off if the accumulator charge is sufficient to drive the motor.