Thread: Uzmanīgiem vienam īpašniekam un nelietderīgu daudzi pārdevēji

Cilvēki pērk cilvēki ir nobružātu izloksne, ko tirgotāji izmanto, bet pamatojoties uz nesen automašīnas iegādi, tas ir viens, ka auto tirgotāji būtu learnIve ilgu vēsturi ar pirkšanu un pārdošanu automašīnām. Es mēdzu darīt to profesionāli un ātri sapratu, ka tas bija iespējams iegādāties interesantas automašīnām, palaist tos sešus līdz 12 mēnešus un pārvietotu tos. Izmaksas, izņemot apdrošināšanas un remonta materiālu gadījuma clunker bija minimāla.
Tas bija jautri. Man patika nedaudz papētījis websites, forecourts un izsoļu nami. Chase pin pārdošanas nosaka lielo darījumu aizraušanās bija brīnišķīgi. Varu laimīgi teikt, Ive pieder daži no manu iecienītāko modeļus no pēdējo divu desmitgažu laikā.
Ne tik sen es sapratu, ka man vajag lētu ģimenes kickabout kā otro automašīnu. Aprīkots ar pieticīgu budžetu, kā arī vajadzību sameklēt drošu, stabilu un plašu ģimenes autobusu, es sāku medības apkārt.
Mans dienas riteņbraukšana ar karstu Lūkas un sporta automašīnām, es parasti nodarbojas ar entuziasti, bet dažkārt tirgotāji pārāk. Es parasti atrast tos par diezgan atsaucīgo rakstzīmes. Dažreiz viņi bija pūst no Šveices Toni vai Boycie par viņiem, bet, ja jūs pārņēma to, ko viņi teica ar šķipsnu sāls, tie bija labi.
Mana jaunākā pieredze nevarētu būt atšķirīgākām. Protams apbruņots ar mazāks budžets nekā pirms, es sazinājās dīleriem vienādi rupjš un bija nevarēja aprūpes mazāk attieksme.
Neskatoties uz zvana uz priekšu pateikt viņiem tika nāk, var piestiprināt vairākumam automašīnas bija bez stīgas-vai nu kam dzīvoklis akumulatoru vai nav degvielas. Vienā fokusā, nevis cenšoties bija nav slēdzenes cilindru aiz žetons nozīmē bija neiespējami atvērt pārsega lēkt sākt auto.
Pilna servisa vēsture ir obligāta par jebkuru automašīnas iegādāties. Un man nebija ne jausmas, tur varētu būt šāda liberālo interpretācijas jēdziena. Nedaudz saburzīto rēķinus par jaunām riepām un pāris vecu MoT sertifikāti nav precīzi visaptveroša.
Par lielāko daļu tirgotājiem, es aicināju, šķiet, spēj tikai vienzilbīgs atbildes, un bija parasti nevēlas piedāvāt daudz, kā arī palīdzību. Vienu agresīvi vēl apvainoji mani par sarunu par automašīnu, viņš nekad nav bijis, tikai par viņa tikpat agresīvi un unapologetic boss man pateikt citādi.
Negaidīju, gravīrām klientu apkalpošanu, kā arī darīja man gaidīt pilnu Basil Fawlty aprūpi.
Galu galā, es atklāju jauki īpašnieks divu automašīnu privāti izsludina well-to-do dāma lapotu Surrey nomalē. Auto bija kā aprakstīts, drivable un arī cenas. Ideāls.
Pāris apsekojumu pagājušajā gadā ierosināja apmēram 20 procenti no Brits ir novilcināšanas automašīnas pirkšanas sakarā ar lejupslīdi. Spriežot pēc mana nesenā pieredze, tās nav tikai ekonomikas woes, ka šķēršļi, bet paši tirgotāji.
Vai esat pamanījuši izmaiņas auto dīleriem mentalitātē? Dodat priekšroku nodarbojas ar privātu pārdevējs?

People buy people is a well-used idiom used by salesmen, but on the strength of a recent car purchase, it's one that car dealers should learnIve a long history with buying and selling cars. I used to do it professionally, and quickly realised that it was possible to buy interesting cars, run them for six to 12 months and move them on. The cost, apart from insurance and repair bills for the occasional clunker, was minimal.
It was fun. I loved poking around websites, forecourts and auction houses. The thrill of the chase to pin the selling down on a keen deal was wonderful. I can happily say Ive owned some of my favourite models from the last two decades.
Not long ago, I realised that I needed a cheap family kickabout as a second car. Equipped with a modest budget and the need to hunt out a safe, reliable and spacious family bus, I started hunting around.
In my days of cycling through hot hatches and sports cars, I generally dealt with enthusiasts, but occasionally dealers too. I usually found them to be fairly affable characters. Sometimes they had a whiff of Swiss Toni or Boycie about them, but if you took what they said with a pinch of salt, they were fine.
My latest experience couldnt have been more different. Admittedly armed with a smaller budget than before, the dealers I contacted were uniformly rude and had a couldnt-care-less attitude.
Despite calling ahead to tell them I was coming, most cars were non-runners – either having flat batteries or no fuel. One Focus, rather comically, had no lock barrel behind the badge meaning it was impossible to open the bonnet to jump start the car.
Full service history is a must for any car I buy. And I had no idea there could be such a liberal interpretation of the term. A handful of crumpled invoices for new tyres and a couple of old MoT certificates isn't exactly comprehensive.
For the most part, the dealers I called seemed capable of only monosyllabic answers, and were generally unwilling to offer much in the way of assistance. One aggressively accused me of calling about a car he never had, only for his equally aggressive and unapologetic boss to tell me otherwise.
I didn't expect gilt-edged customer service, nor did I expect the full Basil Fawlty treatment.
In the end, I found a lovely two-owner car advertised privately by a well-to-do lady in a leafy Surrey suburb. The car was as-described, drivable and well priced. Perfect.
A couple of surveys last year suggested some 20 per cent of Brits are putting off a car purchase due to the recession. Judging by my recent experience, its not just economic woes that are barriers, but the dealers themselves.
Have you noticed a change in car dealers attitudes? Do you prefer to deal with a private seller?