Thread: Porsche Cayenne Turbo S pirmo disku

Uprated 542bhp versija Cayenne Turbo pakotnes 911 Carrera S temps. Uzskata, ka faktus. Heres mašīnas, kas sver 2215kg un vēl tā var nosūtīt etalonu 0 62 mph sprints tikai 4. 5sec-laiku, kas sakrīt ar jaunāko Porsche 911 Carrera S. Ar mazāk nekā glaimojošs aerodinamika, tas arī izdodas sasniegt 176 km/h maksimālo ātrumu. Jaunākās paaudzes Porsche Cayenne modeļus var rīkot arī sava apvidus. Tas nāk ar daudzpakāpju pneimatisko balstiekārtu, kas dod 273 mm klīrenss tās augstāko uzstādījumu un iespaidīgs četru riteņu piedziņa aparatūra, tostarp jaunāko elektronisko griezes momenta vektoru žonglēt disku starp atsevišķiem riteņiem aizmugurē. Cayenne Turbo S patiesība izceļ starp ir izpūstas V8 benzīna dzinēju, kas atrodama standarta Cayenne Turbo-spēcīgs piedāvājums pats par sevi viegli pārstrādājis versija. Tajā pašā vienībā, redz arī pakalpojumu monstrously ātri Porsche Panamera Turbo S. Tur ir citas smalkas tweaks, jaudas uzlabošanu, ar 4. 8 litru, 90 grādu tiešās iesmidzināšanas attīrītiem vairāk birstošs ieplūdes kolektora, turbokompresora palielināt spiedienu palielināt un pārkartēta elektronikas. Strāvas kāpj pa 49bhp, sasniedzot maksimumu 542bhp, lai tas ne tikai ir visātrākais, bet arī visspēcīgākais atkārtojuma par Porsche pie-auto jebkad redzēt sērijveida ražošanā. Griezes moments ir izveidota ar 37lb ft pie 553lb ft-izstrādājis joslā starp 2250 un 4500 rpm apgriezieniem. Atšķirībā no Porsche Panamera Turbo s, kas izmanto PDK septiņu ātrumu, divējāda sajūgs pārnesumkārba, nevaldāms rezerves tiek novirzīti caur Tiptronic astoņu ātrumu automātisko pārnesumkārbu ar parasto hidrotransformatora uz visiem četriem riteņiem.

Uprated 542bhp version of the Cayenne Turbo packs 911 Carrera S pace. Consider the facts. Heres a car that weighs 2215kg and yet it can dispatch the benchmark 0-62mph sprint in just 4. 5sec – a time that matches that of the latest Porsche 911 Carrera S. With less than flattering aerodynamics, it also manages to achieve a top speed of 176mph. The latest of Porsche's second-generation Cayenne models can also hold its own off-road. It comes with multi-stage air suspension that gives 273mm of ground clearance in its highest setting and some impressive four-wheel drive hardware, including the latest in electronic torque vectoring to juggle drive between individual wheels at the rear. Among the Cayenne Turbo S's true highlights is a lightly reworked version of the blown V8 petrol engine found in the standard Cayenne Turbo – a potent proposition in its own right. The same unit also sees service in the monstrously fast Porsche Panamera Turbo S. There are other subtle power-enhancing tweaks, with the 4. 8-litre, 90-degree direct-injection unit receiving a more free-flowing inlet manifold, increased turbocharger boost pressure and remapped electronics. Power climbs by 49bhp, peaking at 542bhp to make this not only the fastest but also the most powerful iteration of the Porsche off-roader to ever see series production. Torque is also up by 37lb ft at 553lb ft – developed on a band of revs between 2250 and 4500rpm. Unlike in the Porsche Panamera Turbo S, which uses a seven-speed, dual-clutch PDK gearbox, the heady reserves are channelled through an eight-speed Tiptronic automatic transmission with a conventional torque converter to all four wheels.