Par problēmām, kas saistītas ar telemetrijas, ziemas testu 2013 gadā

Par problēmām, kas saistītas ar telemetrijas, ziemas testu 2013 gadā

Vairāku Formula 1 komandas piedalās 2013. g. ziemas testos, sūdzas par jauno versiju standartizētas elektroniskās vadības bloks (ECU). Tāpēc, ka problēmas ar programmatūru inženieriem nesaņem telemetrijas no mašīnas reālajā laikā.
Elektroniskās vadības bloki visas komandas čempionātā sadalīšanas uzņēmuma piegādes McLaren-McLaren elektronisko sistēmu (MES). FIA līgums tika parakstīts 2006. gadā un 2008. gada sākumā, visas automašīnas bija aprīkoti ar ierīci, TAG 310 pirmā versija. Vēlāk tas tika aizstāts ar TAGU-310B.
Jau vairākus gadus bloki, izmantojiet savu darbu neradīja praktiski nav gripes. Nav pārsteigums, kad FIA paziņots piedāvājuma izveidot jaunu ECU periodam 2013. – 2015 uzvarēt atkal uzvarēja TES.
Uzņēmums ir izstrādājis jaunās paaudzes ECU-TAG-320. Šīs jaunās vienības ir spēcīgāka agrāk un bija jāizmanto mašīnas ar turbomotorami V6 un jaudīgākas sistēmu EKS. Tomēr ieviest jaunus noteikumus par outboards tika atlikts uz gadu. Un, nevis turpināt izmantot vecākas sistēmas, FIA nolēma nekavējoties ieviest TAG-320, bet ir pielāgota programmatūra, kas izstrādāta uz 2013. g. sezonā.
Saskaņā ar FIA pārstāvjiem loģiku, agrāk sākt darbību bija palīdzēt identificēt iespējamās nepilnības un viņi patiešām bija tūlītēja. Automašīnas atstāja kastes un ekrāni ir tehniskā uzrauga palika tukšas. Manager Williams Dickie Stanford vārdiem, "mums nevarēja sazināties ar mašīnu.

Drīz tika secināts, ka problēma nav ar bloku un programmatūru par to. Būtība ir tāda, ka atšķirībā no iepriekšējās paaudzes ECU jauna programmatūra nav pilnībā vispārīgais a gabals programmatūru, kuru izstrādājis komandas un to partneriem.
Tas tika darīts, lai dotu komandas iespēju strādāt ar daudz ērtu lietotāja interfeisu, gan balstoties uz standarta apvalka. "Mēs vēlējāmies ņemt labāko no abām pasaulēm," skaidroja Tim Strafford tes attīstības vadītājs. Bet ir apvienot to izrādījās nav tik viegli šīs grūtības stiept un lielākā vai mazākā mērā pret kļūmēm sāp visiem.
Atrisināt, MES nācās atgriezties pie vecā versija programmatūras un pakāpeniski, soli pa solim, augšupielādēt jaunu programmatūras vienumu. "Mēs saņemat atjauninājumus katru dienu, sacīja elektronika galvu un motors Ferrari Luca Marmorini. - Un mēs esam pārliecināti, ka Melburnas tā strādā pareizi.