Drukājamā skatā
Pēc 13 gadu juridiskā cīņa par ražotāja remonta rīku pieejamību, 23 auto un tūkstošiem neatkarīgiem remonta darbnīcām ir parakstījuši memorandu, piekrītot labošanas tiesības. Automobiļu ražotāju apvienības, asociācijas pasaules auto un divas tehniskās apkopes grupas ir parakstījušas tiesības uz remontu saprašanās un tagad auto nav spēkā jums ir jūsu transportlīdzekļa remontēt pie izplatītāja. (MOU) Saprašanās ir gandrīz identiskas tiesības remonts likumprojektu parakstīja Massachusetts tiesību aktos pagājušā gada novembrī. SM norāda, ka auto ir izveidot tādu pašu diagnostikas un pieejamie instrumenti, lai neatkarīgu veikalu, kas dīleriem lietot izlabot. Sākot ar izlaiduma gadu 2018, katru autoražotājs tiks prasīts izmantot standartizētas, nepatentēts interfeisu mehānika pakalpojumu datu izgūšanai no transportlīdzekļa. Ja auto atsakās izpildīt, piecu member panelis, kas pārstāv abas puses var izsauc strīdu izšķirt. No otras puses, remontdarbnīcas ir vienojušās pārtraukt lobēšanas federālā tiesības labot likumu. Nolīgums attieksies tikai uz transportlīdzekļu modeļa gads 2002 un jaunākas versijas, kamēr motocikli, lielas celtspējas/kravnesības transportlīdzekļi ar bruto svaru vērtējuma vairāk nekā 14.000 lbs un RVs ir atbrīvoti. Tā vērts atzīmēt, ka SM nav likums, bet gan brīvprātīga vienošanās. Tas nebūs spēkā, līdz brīdim, kad visas 23 auto un nav to atbilstošo tirdzniecības grupas, parakstīt atsevišķus burtus, piekrītot ievērot. Raibs, atšķirīgām valsts parādzīmes 50, katrs ar savu interpretāciju un atbilstība parametriem nav jēgas, sacīja Mike Stanton, prezidents pasaules autoražotāji. Šis nolīgums nosaka vienotu skaidrību mūsu nozares vajadzībām un pāriet uz valsts mēroga platformu. https://autorepmans.com/extimages/2014/01/481.jpg After a 13-year legal battle over access to manufacturer repair tools, 23 automakers and thousands of independent repair shops have signed a memorandum agreeing to a Right to Repair. The Alliance of Automobile Manufacturers, Association of Global Automakers and two aftermarket groups have signed the Right to Repair memorandum and now automakers will not have to force you to have your vehicle repaired at a dealership. The memorandum of understanding (MOU) is nearly identical to the Right to Repair bill signed into Massachusetts law last November. The MOU states that automakers must make the same diagnostic and repair tools available to independent shops that dealerships use. Starting with model year 2018, every automaker will be required to use a standardized, non-proprietary interface for mechanics to retrieve service data from a vehicle. If automakers refuse to comply, a five-member panel that represents both sides can be summoned to resolve the dispute. On the other side, repair shops have agreed to stop lobbying for a federal Right to Repair law. The agreement will only apply to vehicles model year 2002 and newer while motorcycles, heavy-duty vehicles with a gross weight rating over 14,000 lbs and RVs are exempt. Its worth noting that the MOU isnt law but rather a voluntary agreement. It wont be valid until all 23 automakers, and not their respective trade groups, sign individual letters agreeing to comply. A patchwork of 50 differing state bills, each with its own interpretations and compliance parameters doesnt make sense, said Mike Stanton, president of Global Automakers. This agreement provides the uniform clarity our industry needs and a nationwide platform to move on.
