Siūlai: Toyota GT86 cabriolet darbai

Išplečiamojo viršų Toyota sportinis automobilis nulenkti Ženevos 2013 m. debiutą Toyota GT86 cabriolet versija bus atskleista Ženevos automobilių parodoje kitas kovas, saviškių jau užsiminė.
Nors nieko dar buvo patvirtintas, jo suprantamas GT86 cabriolet bus naudoti elektra valdoma sofos audinys stogo, o ne sunkesnės ištraukiama sunku-viršuje siekiant apriboti svorio padidėjimas.
Dar turi būti vertinamas yra kaip Toyota bus supakuoti GT86 Crossovers dviejų mažų galinių sėdynių, jei visa tai, ir kur stogo bus išsaugotas neprarandant per daug bagažo pajėgumų.
Kabrioletas, ypač svarbus JAV rinkoje, greičiausiai išlaikyti Crossovers 197bhp paprastai įsiurbimo 2. 0 l variklis.
Svorio prieaugis yra suprantami kaip mažas, sumažintas poveikis rezultatams. Pakaba yra linkę būti šiek tiek sušvelnėjo elgtis su apatinę kūno sustingimas.
O cabriolet yra dar turi būti oficialiai paskelbta, vyriausiasis inžinierius Toyotas sportinių automobilių, Tetsuya Tada, buvo patvirtinti, kad vykdant versija, kad GT86 buvo darbų.
Bet o ne naudojant priverstinio indukcijos, honed GT86 gali naudoti hybrid drive suteikti papildomai padidinti be įtaką ekonomikai. Tada sakė GT86 veiklos hibridas su aplink 250bhp buvo ruošiamas Japonijoje, su ant pardavimo dienos 2015 m. iškelta.
Tada pasiūlė bandymo mulas naudoja Super kondensatorius, o ne baterijas-tas pats principas, kad Toyota laimėti šiemet pasaulio Sportscar čempionate su automobilio prototipas.
Kai tam vykdant versija GT86 yra paskelbta, jūs būsite nustebinti, sakė Tada. Mūsų laikais, visuomenei negalima atsiskaityti sporto automobilį, kuris naudoja per daug benzino ir turi didelį išmetamųjų CO2 dujų kiekį.
Tada sakė Super kondensatorius technologija buvo per brangus automobilių tik dabar, bet kad Toyota dirbo su elektronikos technologijų specialistus, siekiant išspręsti šią problemą, ir kad veiklos GT86 negalėjo eiti į rinką su aukštą kainą turi būti konkurencingos.

Drop-top Toyota sports car tipped for Geneva 2013 debut A cabriolet version of the Toyota GT86 will be revealed at the Geneva motor show next March, insiders have hinted.
Although nothing has yet been confirmed, its understood the GT86 cabriolet will use an electronically operated folding fabric roof rather than a heavier retractable hard-top in order to contain weight increases.
Still to be seen is how Toyota will package the GT86 coupes two small rear seats, if it all, and where the roof will be stored without sacrificing too much luggage capacity.
The cabriolet, particularly important for the US market, is likely to retain the coupes 197bhp normally aspirated 2. 0-litre engine.
Weight gains are understood to be small, limiting the impact on performance. Suspension is likely to be slightly softened to deal with lower body stiffness.
While the cabriolet is yet to be officially declared, the chief engineer of Toyotas sports cars, Tetsuya Tada, did confirm that a performance version of the GT86 was in the works.
But rather than using forced induction, the honed GT86 is likely to use hybrid drive to provide extra boost without impacting economy. Tada said a GT86 performance hybrid with around 250bhp was in development in Japan, with an on-sale date of 2015 mooted.
Tada suggested the test mule uses a super-capacitor rather than batteries — the same principle that led Toyota to win this year in the World Endurance Championship with a prototype race car.
When a performance version of GT86 is announced, you will be surprised, said Tada. These days, the public does not accept a sports car that uses too much petrol and has high CO2 emissions.
Tada said super-capacitor technology was too expensive for road cars just now, but that Toyota was working with electronics specialists to solve the issue, and that the performance GT86 could not go to market with a high price if it was to be competitive.