Sveiki atvykę į vadovas, automobilių remontas.
Uždaros gija
Rezultatai 1 iki 1 iš 1
Siūlai:

Audi A6: septintojo amžiaus


Audi A6: septintojo amžiaus. Reitingas: nuo 5 , rinkėjų 0 vartotojai.

  1. #1
    Vietos Auto News на пути к лучшему
    Prisiregistravo
    13.01.2011
    Pranešimų
    6,193

    Сообщение Audi A6: septintojo amžiaus

    Šiuolaikinės A6, pastatytas ant naujos platformos C7, gali rimtai būti Septintoji kartos. Kaip skaičiuoja iki į Audi 100 (C1) mėginio, 1968. Nuo to laiko daug vandens turi tekėjo pagal tiltas. Tačiau modelis vis dar populiarumo reitingas savo segmente pirmasis kelias eilutes...
    Audi A6 3. 0 TFSI Quattro S tronic (nuo 2 350 000 руб. )Už keturiasdešimt plius metų evoliucijos modelis ne kartą pakeitė sau – ji nuo pat pradžių buvo laikoma viena iš geriausių, kaip dabar priimta kalbėti, verslo klasės. Jos активе visada buvo puikus važiavimo kokybę, ji ne опаздывала už technikos pažanga, buvo ne pigiai, bet ir ne заоблачно brangus (jei ne ištremtas papildomų galimybių, коих jūs Audi A6 daug). Nei pats замечательна "шестерка" platforma С7? Tai automobilis advanced vartotojui. Būtent vartotojo, o ne vairuotojas. Mašina напичкана pagal завязку elektroninių padėjėjai, valdymo funkcijas, kurias atlieka daugiausia iš konfigūracijos sistemą, MMI. Pvz., meniu parametrai, važiuoklės dalys. Tik "paprastas" keturių variantų. O dar yra galimybė sukurti "savo" konfigūracija: pasirinkti variantą жесткости sustabdymo, "остроту" vairo valdymo, pakeisti reakcijos greitį, роботизированной KP. . . Неискушенному į тонкостях elgesio полноприводного 300-stiprus automobilį kelyje visa tai ne itin reikia – per akis pakaks ir standartinio nuostatas ir griežtus elektroninių "удавок". Greičiau šildo pats faktas, ar обилия tokių galimybių. Užtat mes pagalvė su patirtimi ir supratimą to, kaip, jo nuomone, turi vairuoti savo transporto priemonę, yra "lauke", kad susijungti savo "железного arklys prie идеалу paprastas "paspausti – покрутить". Ir be jokių brangių (dažnai неоправданных, o kartais pavojingų piniginės, savęs ir aplinkinių) "eksperimentus" su железками į šviesos ir ne visada kvalifikuotų intervencijos elektronika. Kai сидишь vairavimas Audi A6, pats save gerbi – čia visiška harmonija tarp statusą automobilio ir jo išvaizda, dizainu ir kokybės apdailos интерьераГлавное nustatymų meniu šviesos automobilių dalių susideda iš keturių "standartinius " patiekalų" ir vieno iš специальному заказуНа mano nuomone. . . – Savaitę, praleistą už vairuojant Audi A6, atrodė trumpai įprasta, ir ne tik todėl, kad buvo jūros įspūdingus renginius. Tiesiog kelionę lydėjo jausmas ramybės. Перестраиваться į соседний staiga tapo daug lengviau. Pastebimai mažiau nei prieš gaubtu А6 laikomės save eismo хамы. Valdymo бортовыми sistemomis, taip pat nėra отвлекаешься: po ranka touchpad ir patogus kreiptuką. Dėl laiko tikrųjų buvo skirta į kasdienius judėti po miestą, ne отложилось atmintyje. Порадовал aktyvus tempomatas, kuris kur адекватнее panašios sistemos, pvz., jūs "Volvo". Tuo nurodytą atstumą, Audi плавнее тормозит ir įsibėgėja. Tiesa, vis dar negali turėti "už kampo" – gali staiga ускориться į atlankoje, praranda iš akiračio впередиидущий transporto priemonė. Tačiau intelektualinis augimas elektronikos akivaizdus. Mano nuomone,. . . – Спору nėra: Audi A6 automobilių pirmiausia статусный. Jo šeimininkas – žmogus, patenkintas savo materialaus ir socialine padėtimi. Jam viskas yra gerai ir yra stabilus, kaip ir pas Audi kelyje. Nei mašinos, nei jis neturi oru, visiškai įtampos "понтов", užtat čia основательность ir "stiprumo atsargą". Bet yra ir keisti, граничащие su nesuprantamas, bent jau man, консерватизмом. Kalbama apie sistemą, MMI. Principas veikimo ненов – ji buvo jau ankstesnėse генерациях Audi. Sumodeliuota neblogai, bet совладать su ja be "mokymo" ("praktinių užsiėmimų" su vartotojo Vadovo rankose ) vargu ar pavyks. Algoritmų parametrai funkcijas, nėra taip jau sudėtinga, bet čia asmeniškai mano intuicija trūksta. Užtat "подогнав" vieną kartą mašina pagal save, galite apie tai pamiršti. Tačiau paieškos adresą į navigacijos sistemą – epopėja: kiekviena raidė ir skaičius turi "выковыривать" неудобными "щипцами" iš "обоймы" ir kiekvieną kartą patvirtinti pasirinkimą. Mano nuomone, Touch Screen patogiau. Bet tai bus jau ne Audi. . . Antra eilė, kaip ir tikimasi automobilis labai aukšto lygio, комфортен. Vietos truks tris, bet forma sofos pabrėžia, kad čia geriau sėdėti dviese. Taip ir aukšto tunelio trukdo kojų vidutinio пассажираКлиматическая diegimas gali sukurti užpakalyje tik pora zonų микроклиматаНа mano nuomone. . . – Ką, nėra jokių apribojimų, tobulumo? Atrodo, kad taip. Jau kaip gera buvo pirmtakas, tačiau naujos kartos dar geriau! Ir jei dėl экстерьера galima ginčytis, tai viduje prioritetas vienareikšmiškai pusėje įpėdinis. Čia visi tiesiog šaukia: "Aš idealus!" Ir yra valdoma naujoji "шестерка" фантастично! Ji atvirai paleidiklius aktyvų езду: ir tikslumas, ir информативность – tai, ką reikia. Taip, dar ir бодрый моторчик papildyta "robotas" DSG подстегивает: "Надави į тапочку, broliukas!" Labą padangos ContiSportContact leidžia šiek tiek "пошалить" − jie puikiai kabintis už kelių drobė net ir gana įtemptų виражах. Čia tik automatinė "start-stop" kelias озадачил: joninių жару kai заглушенном į šviesoforais моторе salone labai greitai tapo nepakeliamas tvankus (oro kondicionavimo sistema-tai veikia!). Variklis оживал tik tada, kai iš kaktos pradėjo капать puodą. Nuoširdų просчет? Galbūt. Bet juk šią sistemą galima išjungti...ESMĖ– Naujas Audi A6, tikrai, naujausias, tiksliau, aktualus savo segmente transporto priemonė. Atėjo laikas – jo atnaujinti. Atsirado nauji įrenginiai ir "pagalbininkai" vairuotojas dėl sudėtingų eismo situacijų – štai jie! Ir ne anksčiau, bet ne vėliau, nei tradicinių konkurentų. Tarsi ir bare mašina nėra už ką – jis į "main стриме". Viskas teisingai, net iki противности. Kabinėtis ne prie ko, bet ir бешеного ekstazio nėra. Užtat yra jausmas giliai ir visapusiškai patenkinti. Gal tai ir yra svarbiausia naujajame Audi A6? Vyriausiasis "svirtis" valdymo MMI – "puck" – jau tradiciškai yra už svirtis KP geros ergonomikos skiriamas didžiulis dėmesys, yra ir ilgio reguliavimas oro сиденьяВторой skaičius, kaip tikimasi automobilis labai aukšto lygio, комфортен. Vietos truks tris, bet forma sofos pabrėžia, kad čia geriau sėdėti dviese. Taip ir aukšto tunelio trukdo kojų vidutinio пассажираКлиматическая diegimas gali sukurti užpakalyje tik pora zonų микроклиматаБагажник – svajonė оккупанта – daugiau полукубометра, taisyklingos formos, su atlenkiama nugaros sofos. Dėl to пожертвовали запаской. Vietoj jo – скромненькая докаточкаВ žeme, bagažinės докатка Трехлитровый бензиновый V6 – labiausiai galingas variklis, skirtas Audi A6 (iš galimų modelių Rusijoje)Kai сидишь vairavimas Audi A6, pats save gerbi – čia visiška harmonija tarp statusą automobilio ir jo išvaizda, dizainu ir kokybe, apdailos, interjero Pagrindinį meniu parametrų šviesos automobilių dalių susideda iš keturių "standartinius " patiekalų" ir vieno iš специальному užsakymą Audi A6 3. 0 TFSI Quattro S tronic (nuo 2 350 000 руб. )




 

Lankytojai rasti šio puslapio ieškote:

Paieškos užklausas

Šioje temoje Žymos