Audi R8 buvo visiškai aliuminio

Kėbulas Audi R8 antros kartos netaps 100% aliumininiu arba углепластиковым. Koks tolesnis likimas pirmojo суперкара bendrovė "Audi" – среднемоторной двухдверки R8? Norėdami pradėti ингольштадтцы gandai, planuoja atnaujinti vasarą 2012-ojo теперешнюю modelis: bus padidinti dabartinius atmosferos varikliai V8 ir V10, o taip pat pakeisti дерганый "robotas" R Tronic į dėžę S Tronic dviejų сцеплениями. Kas toliau? Žinoma, antros kartos, kuri turi debiutas, manoma, kad 2014 metais. Apie jį kol kas žinoma mažai, tačiau kai kurios detalės jau patyliukais pradeda pop-up. 70% masės erdvinių rėmo R8 – tai экструдированные profiliai, 22% – aliuminio juostos, dar 8% – vakuuminės отливка Taip, vokiečiai per всеуслышание teigia, kad nuo "visiškai aliuminio" sąvoka ASF (Audi Space Frame) nuspręsta atsisakyti naudai MSF – MultiMaterial Space Frame". Šūkis paskutinį toks: ar teisingas medžiaga tinkamoje vietoje ir norima optimalų rezultatą, skaičių. Kitaip tariant, "sparnuotas" metal bus "skiesti" kitomis medžiagomis labui sumažinti svorį konstrukcijos, jos vertę ir padidinti жесткости į кручение ir lenkimui. Taip, kad tokia "rijadas-aštuntoji" gaus "гибридную" несущую konstrukciją, įskaitant taikant углепластика (aišku, ne gryna forma, kaip Lamborghini Aventador LP700-4). Beje, tokios ideologijos laikosi ir "Porsche". Rugpjūtis Ахляйтнер, vyriausiasis inžinierius ir kuravo viso projekto 911 su papildomais 991, neseniai pranešė spauda: "девятьсот vienuolikos" iš pradžių buvo planuota padaryti visiškai aliumininiu, bet toks sprendimas nėra leido būtų "puikiai" eiti avarijos bandymus. Nugalėjo "компромиссная" schema. Kalbant apie sausų skaičių, tada tikimasi, kad монокок R8 neteks maždaug 20 kg, o per легковесных elektronikos, komponentai, variklio ir išorės plokštės pavyks numesti dar tvarkos 80 £ Nuo savęs pridėti, kad tai vargu ar padidins sąnaudas, kadangi tą patį "узорчатый" kompozicinės iš metų į metus ir ne be pagalbos iš amerikos kosmoso korporacija "Boeing" tampa tik pigiau.