Universalas automobiliai yra žinoma, kad priklauso keleivių ir krovinių. Tačiau naujus "Volvo" labai smulkmeniškas apie poklaže: galbūt, toli ne kiekvienas lagaminas skirtas perduoti kieta liejimo, kad gimda Švedijos automobilių.
Volvo-V60, nuo 1 176 000 rublių, KAR nuo 9,81 rublių/km Skandinaviški universalai visada garsėjo savo talpa. Aš mielai prisimenu savo tėvo nesunaikinamą "Volvo-245", ant kurio vasarą mes pervežėme beveik visą dachą išardytoje formoje. Tačiau atvirai atrodantis V60, jei jį sutiksite pagal drabužius, atrodo, buvo suplanuotas visiškai kitokioms užduotims. Sodinukai šaliai? Ugnis! Tačiau pakviesti kalnų slides elegantišku dėklu ar stilingu sportiniu krepšiu į savo vietą yra kitas dalykas. Su tuo jis sutinka. Nepaisant matmenų, identiškų S60 sedanui, universalas atrodo ilgesnis ir harmoningesnis dėl ilgesnio stogo: galima tikėtis, kad penktosios durys už jo slepia didžiulę saugyklą. Bet ne, iš tikrųjų sniego baltumo grožis su stogo bėgeliais nėra toks didelis: jo 430 litrų bagažinė (50 litrų daugiau nei sedanas) tinka trims sunkioms kuprinėms ir mažam kelioniniam krepšiui. Žinoma, galite užkimšti kažką daugiau, užkimšdami triumą net iki lubų, nes V60 yra apdairiai aprūpintas apsauginiais tinklais, kurie atskiria nuodėmingus keleivius nuo jų teisingų daiktų. Tačiau sunku įsivaizduoti savininką, kuris išdrįstų rizikuoti šviesiomis lubomis ar vienodai elegantišku sofos atlošu, į bagažinę įdėdamas lagaminus, kurie lietėsi su toli gražu ne sterilia išorine aplinka. Po bagažinės grindimis yra skyriai mažiems daiktams. Tačiau, jei krovinių skyrius yra pilnas įvairių prekių, tai bus gana problemiška patekti į juos. Tačiau, kaip ir norint patekti į pradurtos padangos kelyje remonto rinkinio dugną - švedas, deja, neturėtų turėti atsarginės padangos. Bet tai, ką universalas tikrai laimi prieš sedaną, yra patogumas sėdėti ant sofos. Dėl aukštesnio stogo – savo 185 centimetrų aukščio sėdžiu pakankamu atstumu nuo jo, o S60 pailsinau galvą ant arkos! Ir apskritai universalas atrodo logiškesnis kelionėms - be to, kaip paaiškėjo, jis turi šiek tiek minkštesnę galinę pakabą. O kalbant apie riedėjimą, automobiliai beveik nesiskiria. Vienintelis skirtumas yra matomumas į galą: penktųjų durų stiklas akimirksniu purslų ant šlapio kelio, šaukdamasis pagalbos iš valytuvo. Mūsų automobilis turėjo visų varančiųjų ratų transmisiją: galinė ašis automatiškai sujungiama "Haldex" sankaba. Visi automobilio varantieji ratai su D5 turbodyzeliniu varikliu yra aprūpinti 6 laipsnių automatine pavara. Toks universalas įsibėgėja gana dinamiškai, yra stabilus gerame kelyje ir, kas yra labai malonu, yra gana vidutinis degalų apetitas. Viršutinė versija su 304 arklio galių T6 varikliu yra tikras orlaivis, o prieinamesnės T3 ir T4 modifikacijos yra patogesnės mieste - važiuojant dideliu greičiu, ypač po 4000 aps./min., Šiems automobiliams šiek tiek trūksta sukimo momento. Aukso vidurys turėtų būti pripažintas universalu su benzinu 2.0T, tačiau čia yra problema - jis neturėtų turėti visų varančiųjų ratų. Tačiau V60 taip pat bus gana geras su priekinių ratų pavara. O, jei tik kainas būtų galima šiek tiek pasmaugti! Taigi įėjimo universalas T3 "Baze" prasideda nuo 1 176 000 rublių, o tai yra 77 tūkst. Bet tai tik pradžia: pavyzdžiui, visų varančiųjų ratų pavara su turbodyzeliniu ir automatine pavarų dėže yra mažiausiai 1 712 000 rublių. O brangiausia yra T6 modifikacija "Summum" konfigūracijoje - 2 091 000 centų. Tačiau konkurentai yra dar brangesni. Už "BMW-320i-Touring" kuklesnėje pagrindinėje konfigūracijoje jie prašo 1 437 000 rublių, o "Mercedes-Benz-C180" universalo negalima nusipirkti už mažiau nei 1 470 000 rublių. Volvo-V60, nuo 1 176 000 rublių, KAR nuo 9,81 rublių/km