어떻게 해야 여름에는 엔진 과열 된 경우 교통 체증.

표준 엔진의 작동 온도 함께 일 하는 니스의 일종은 90 년대에 하지만 열, 일단 뒤에 교통 체증, 엔진 갑자기 폭파, 갑자기 힘을 잃고 및 온도 센서에 유일한 보기를 비용을 시작, 우리 공포 냉각수 온도 화살표 오래 이며 빨간색 영역에 위치 하 고 있습니다 볼 수 시작.
이 경우에, 우리는 신속 하 게 켜고 난로 옆에 두고, 후드를 열고 방열판에서 천 오픈 밸브 커버를 사용 하 여 즉각적인 조치가 필요 합니다. 하지만 신중 하 게 수행 해야, 당신은 그것을 풀어 하드 밀어 밸브 및 서서히 페리 함께 뜨거운 물 수 있는 보다는 드라이버에 razgorâčennogo 자동차 라디에이터에 밖으로...
 

그러나 끝에 케이스를가지고 (엔진 과열 짜고 그것의 몫에 영향을 미칠 것입니다 그리고 연속적인 판매에) 전체 자동차의 냉각 시스템을 방지 하기 위해 자본 지출 여름 시즌 전에:
우선 온도에 주목. 결과 분명 과열 및 조 podklinivaet이 고 정말 냉각 회로 밖에 서 작동 하지 않습니다, 경우 출구 모터 고장. 공 고무 입구 및 출구 외부 회로 다음 감동 여부를 확인 하려면 라디에이터 호스. 그들은 뜨거운 경우에, 다음 다 괜 찮 아 요, 그렇지 않다면, 다음 같은 결함이 온도, podklinivšim 그냥 위험할 것도 여름에 여행 하.
파이프. 만약 그들이 이미 작은 균열의 네트워크에 의해 덮여 있다, 그들은 즉시로 새로운 대체 될 필요가. 클램프 약한 고무 튜브를 끊을 것 이다 zamatyvat′ 또는 전기 테이프-브레이크에 대 한 보고 미친 듯이 하는 경우 매우 슬픈 것이 고 다음 부 어 전체 냉각 먼저 물이 있어.
에 대 한 물. 새 엔진의 경우 냉각 증류수를 부 어 가장 적당 하다. 물론, 이러한 치료 저렴 한, 하지만 결과 작업의 첫 번째 년에서 규모의 분명 한의 완전 한 부족 이다. 규모는 이미 형성 된 경우, 물에 용 해 소 다 반 컵 쓰레기 재킷을 냉각 하는 엔진의 내부 부품에 그리고, 물론, 라디에이터를 완화 도울 수 있습니다. 그것은 어떻게 작동 합니까? 실행 엔진에 혼합물을 부 어 그리고 얇은 구리 튜브 라디에이터와 솔더 필요가 그 소 다 부식 수 있습니다 경우이 과정을 시작 하기 때문에 약 10-15 분, 하지만 더 이상 일을 두고. 주의 대 한이 필요 합니다.
매우 자주 일어나는 드라이버 여름도 밤에 많이 이동 했다면는 midges 알람 때문에 전조 등, 죽 치고, 바람막이 유리, 헤드 램프, 그릴에 조밀한 층을 형성 합니다. 조명이 나 유리창 세척 하 고 더 라디에이터의 경우 충분히, 열심히 문 지 르 세요 경우 복잡 합니다. 정원 호스 및 강력한 제트에 대 한 완전 한 청소를 전체 악센트 그릴 씻어 안쪽으로 봐야 할 것 이다.
그 위원회는 아무것도 복잡 한,-중요 한 것은 하지 게으른 하 고 모든 필요한 수리를 할 고 예방 수술 당시.