주제: 충돌 테스트 테슬라 전기 차 S

국립 고속도로 교통 안전 행정 (NHTSA) 준 가장 높은 등급은 미국 electromobile는 5 별 모델 S 생산 회사 테슬라 모터스 모든 범주. 이 모델 비록 같은 반드시 미국에 있는 판매를 위한 제공 하는 각 모델을 통과 된 테스트의 전체 기간에 대 한 절대 최상의 결과가지고.

비록 테슬라 모델 S 세 단 형 자동차, 그러나 그것의 점수는 Suv와 미니밴 보다 높은에서 생산 됩니다. 생산자를 추방, 상세한 테스트 결과에 5.4 규모 지진의 최종 결과가 이다.




그래프의 상대적 위험 (상대 위험 점수, RR) 테슬라 모델 S NHTSA 2011에 따르면 다른 차량에 비해 통계 지표를 보여 줍니다.



테스트 프로세스 정면 및 측면 충돌 있는 드라이버 및 승객 상해의 가능성을 고려 하 고 뒤에서 치고이 성을 상실.

테슬라 모터스 회사의 전문가 같은 높은 안전 전기 자동차 디자인의 자연적인 특성으로 인해 설명합니다. 고속 충격 에너지를 흡수 하 긴 무 너 지 다 영역을 할 수 있도록 연료, 큰 탱크가입니다. 30 cm 직경 자동차 치명적인 철 코어, 충돌에 있는 사람들의 뼈를 분쇄 하 고 본문의 병합으로 거 대 한 엔진 가솔린 자동차와 다르다. 모터 뒤쪽 다리를 가까이 배치 되 고 모든 충돌에 대 한 살롱을 작은 기회가 있다. 테슬라 S 후드 추가 간선으로 사용 됩니다.



모델 S

모델 S 좋은 결과 보여주었다 고 측면 충돌에 힘든 테스트 중 하나에서. 기반으로 충돌의 결과에 테스트 세 단 객실에서 운전 공간 63.5%의 평균을 유지 했다. 비교를 위해, 다른 "pâtizvëzdočnik" 및 가장 안전한 차 볼 보 s 60를 중 공간 볼륨의 7.8%를 저장 합니다. 이 때문에 테슬라 모터스 회사 대형 통합은 알루미늄 충돌 에너지를 흡수 하는 사이드 가이드에 추출 합니다. 그건 그렇고, 같은 원리 "아폴로" 달 표면에 착륙 한 우주선의 착륙선에 사용 되었다.



측면 충돌 테스트

특히 후면 영향에서 충돌 테스트가입니다. 문제의 사실은 회사 좌석과 좌석의 세 번째 행을 설치할 때 테슬라 모터스 적용 추가 더블 범퍼입니다. 어린이 자 좌석 앞에 차 및 측면 충격에 안전한 장소입니다.

모델 S 쿠데타에 대 한 모든 다른 차 보다 약 50%는 이었다. 전국 고속도로 교통 안전 관리의 전문가이 테스트와 함께 특정 문제를 경험 했다. 이상의 팁을 무거운 배터리와 세 단의 낮은 중심의 하단에 걸쳐 배치 하기 때문에 일반적인 방법을 거부 했다.

전문가 모든 현실적인 조건에서 리튬-이온 배터리 모델 S의 점화를 달성할 수 없었다.

흥미롭게도, 테스트 당시 테슬라 모터스 회사 보고 테스트 보도 깨진 지붕 모델 들을 배치 합니다. 과부하 이상 4 g를 모방 하는 동안 오류가 발생 했습니다.

나는이 전기 자동차에 대해 너무 많이 듣고 읽었지만 몇 가지 의심이 있습니다. 그리고 결과는 좋고 자동차 자체가 나쁘지 는 않지만, 뭔가 자동차의 모델에 대한 자신감을 고무하지 않습니다. 여전히 우리의 도로에 적합하지 않습니다, 그 충돌 테스트를 수행해야했다.