주제: LA 모터쇼: i3는 BMW의 최고의 전기 제공 아직

BMW의 새로운 i3 컨셉 쿠 페 이다 전기 이동성 옵션 큰 뉴스 BMW 위한 로스 앤젤레스 모터쇼에서의 확장된 라인 전조 최신 밀어 그것의 전기 나 자동차 프로그램을 말한다. Weve 본 BMW i3 해치백 BMW i8 스포츠 자동차 전에, 하지만 라은 하위 브랜드 성장 하는 승인 표시.
지난 밤, BMW i3 컨셉 쿠 페는 비벌리 힐즈에서 미리 보기 이벤트에 발표 했다. 그리고 우리가 표시 했다 차는 틀림 없이 가장 모든 흥미로운는 내가 모델. 그것은 더 많은 스타일을 주사를, 내가 보스 디자인 Benoit 야 곱, 브랜드에 더 많은 감정.
잘 쇼에서 나중에 오늘 볼, i8 스파이더 자동차 잡지 프런트 페이지를 가져오고 사춘기 자동차 구매자의 내일 그들의 벽에 꽉 것입니다 하지만 그것은 더 많은 가능성이 그들의 지갑에 도달 하는 당사자를 두고 i3 쿠 페 처럼 차 차 있을 것입니다 수 있습니다.
야 곱도 그 작은 도시 자동차와 스포츠카 되지 않을 수 있습니다 유일한 모델 i 제안 브랜드 스 폰 됩니다. 전문 어 주어진 확실히 지원이, 있게 i3 범위 및 위에 더 큰, 보다 실용적인 모델 번호 아래 앉아 뭔가 작은.
하지만 하위-i3 제공 하는 차를 반드시 되지 않을 수 있습니다. 야 곱이 말했다 내가 막 차 이동성, 하지 및 충전 인프라에 따라 킥 스쿠터에 이르기까지 나의 모든 부분 이다 꿈.
아마도 더 큰 질문은 '솔루션', 또는 그냥 모든 것을 할 수 있는 차 구매자 싶은지. 경우, 다음 아마도 순수 전기 자동차는 그냥 훈제 청 어; 때 뭔가 더 유연한 전달 합니다 미니 디스크 순간 따라 온다.
범위 불안 하지 않을, 및 범위 extender의 확산 증명 또 다른 방법이 있다. BMW는 순수한 나 브랜드 아래로 물 경우에 그것을 고려해 야 합니다.

BMW says its new i3 Concept Coupe is a precursor to an expanded line-up of electric mobility optionsThe big news for BMW at the Los Angeles motor show is the latest push in its electric i car programme. Weve seen the BMW i3 hatchback and the BMW i8 sports car before, but LA marks an acknowledgment that the sub-brand needs to grow.
Last night, the BMW i3 Concept Coupe was revealed at a preview event in Beverly Hills. And the car we were shown is arguably the most interesting of all the i models. It injects more style and, as i design boss Benoit Jacob put it, more emotion into the brand.
The i8 Spyder, which well see later today at the show, may be the car that gets the magazine front pages and will be the car that the adolescent car buyer of tomorrow will hang on their wall, but it is cars like the i3 Coupe that are more likely to leave interested parties reaching for their wallets.
Jacob also suggested that a small, urban car and a sportscar may not be the only models the i brand will spawn. The nomenclature given certainly supports this, allowing for something smaller to sit below the i3 range, and a number of larger, more practical models above it.
But a sub-i3 offering may not necessarily be a car. Jacob said i isnt just about car mobility, and everything from kick-along scooters to charging infrastructure is all part of the i dream.
Perhaps the bigger question is whether buyers want a 'solution', or just a car that can do everything. If thats the case, then maybe a pure electric car is just a red herring; a Minidisc moment that will pass when something more flexible comes along.
Range anxiety isn't going away, and the proliferation of range extenders proves there is another way. BMW should consider it, even if it waters down the pure i brand.