생각 F1 더블 포인트 시즌 피날레는 조금 인공? 나스카의 새로운 '플레이오프' 형식 같은 하지 않습니다. 포뮬러 1 시즌 까지는의 주안점 중 하나는 올해의 마지막 인종에 대 한 더블 포인트를 수상 스포츠의 족장으로 결정 되었습니다. 최종 라운드에가 함으로써 그것은 더 많은 가능성이 우승 전투는 액션 양념입니다. 하지만 생각을 크게 팬 들, 누가 인위적으로 인위적인된 눈 속임-으로 그것을 보고 누가 지적한 것 그것은 실제로 증가 했 세 바스 챤 Vettels 여백 지난 시즌 우승으로 물러나 왔다. 아직도, F1 팬 들 생각 하는 인위적인은, 그들은 단지 나스카 스 프린트 컵에 의해 도입 된 새로운 시스템을 봐를 해야한다입니다. 올해, 인기 미국 주식 자동차 시리즈 최종 라운드에서 4-자동차, 우승자-소요-모든 대결을 보장 하는 새로운 우승 형식을 기능을 한다. 지금, 나스카는 항상 팬 친절 한 드라마와 흥분을 만드는 방법에 초점을 넣어가지고 스포츠의 분기 되었습니다. 그래서 매트 Kenseth 우승 2003 우승 한 경주에도 불구 하 고 큰 여백에 의해 일년 내내, 그것은 되지 않았습니다 정말 제재 시체가 원하는. 그들은 경주-승리 해야 하는 챔피언 싶 었 어 요 마지막 경주에가 서 제목에 대 한. 2004 년, 그들은 스 프린트 컵 체이스 도입. 나스카 항상 쫓아 했다 대부분의 미국 스포츠에서 사용 하는 플레이 오프 형식에 의해 영감을 부인 했다, 그러나 그것은 확실히 비슷한 목표를 달성. 원래, 26 마리의 인종 그들의 점 합계 재설정, 그리고 마지막 10 경기 동안 타이틀을 앓은 후 순위에서 톱 10 드라이버. 인공, 하지만 그것은 확실히 마지막 인종에 있는 관심사를 구축을 도왔습니다. 본론부터 여러 조작 후, 다양 한 포인트 12 드라이버와 인종 승리에 큰 중점을 넣어 조작 확대를 겪고 있다. 흥미롭게도, 체이스 지배에서 하나의 드라이버를 멈추지 않았다: 지미 Johnson 6 2013을 포함 하 여 10 체이스 년의 우승 했다. 그의 작업이 어렵게 될 것입니다이 올해: 나스카는 지금 개편 된 전체 시스템 승리에 초점을 확고 하 게 퍼 팅. 좋아, 지금 관심을 지불: 16 명소가이 년 체이스 그리드, 첫번째 26 마리의 인종 후에 승리 포인트에서 최고 16 드라이버 갈 것입니다에서 사용할 수 있다. 효과적으로, 당신이 이기 면, 당신은에. 간단. 지금, 이것은 약간 미친 것 들이 얻을입니다. 처음 세 개의 경주 후 하단 4 명의 드라이버는 포인트에서 추적에서 탈락 한다. 4 더 많은 것 삭감 될 6 레이스 9 후 더 4. 특히, 어떤 체이스 드라이버 그 3 경주 섹션의 모든 경주에서 이기를 효과적으로 다음 라운드로 안녕을 받을 것 이다 그리고 포인트 소거의 각 라운드 후 다시 설정 됩니다. 수학 따라 했다면, 당신은 무슨 운동 할 것 이다 즉: 마지막 4 명의 드라이버는 체이스에 남아 그들의 포인트 리셋와 농가-마이애미 스피드 웨이에서 마지막 경주에 갈 것 이다. 그것은 우승에 대 한 한 인종, 우승자-소요-모든 촬영 됩니다. 시즌 피날레에서 최고의 마무리를 보호 하는 4 명의 드라이버 중 우승 승. 나스카의 오랜 팬으로 서 소화가 조금 어렵습니다. 우승 제목 단일 레이스의 결과 시즌 동안 최고의 드라이버 했다 나타냅니다 절대 보장 하는 너무 많은 변수가 있기 때문에 작품 전체 시즌 내내-부분에서의 드라이버 시체를 보상 해야 합니다. 즉, 4 명의 드라이버 들 그 마지막 레이스 것입니다 모든 했다 경주에서 이기는 체이스에서 일관 되 게 점수를. 그 최종 라운드 패널티에 되 면 모든 드라이버는 제목에서 기회를 받을 자격이. 그리고 그 마지막 레이스 의심할 여 지 없이 필수 보기-더블 포인트 F1 시즌 피날레 되지 않을 수도 뭔가 될 것 이다. 그래서 어떻게 생각 하십니까? 우승 보상 시즌 동안 일관성 또는 최종 라운드 대결에 갈 수 있는 좋은 방법 보장은? Id는 귀하의 의견을 듣고 매료 될. Think F1's double-points season finale is a bit artificial? Then you won't like NASCAR's new 'play-off' format. . . One of the talking points of the Formula One season so far has been the decision by the sport's chiefs to award double points for the final race of the year. The idea is to spice up the action by making it more likely the championship battle goes down to the final round. But the idea has been largely lambasted by fans, who see it as an artificially contrived gimmick – and who rightly point out that it would have actually increased Sebastian Vettels winning margin last season. Still, if F1 fans think thats contrived, they should take a look at the new system just introduced by the NASCAR Sprint Cup. This year, the hugely popular American stock car series will feature a new championship format that guarantees a four-car, winner-takes-all showdown in the final round. Now, NASCAR has always been a branch of the sport that has put the focus on creating fan friendly drama and excitement. So when Matt Kenseth won the 2003 title by a big margin despite winning just one race all year, it wasnt really what the sanctioning body wanted. They wanted a champion to have to win races – and for the title to go down to the final races. For 2004, they introduced the Chase for the Sprint Cup. While NASCAR has always denied the Chase was inspired by the playoff format used in most American sports, it certainly achieved a similar goal. Originally, the top ten drivers in the standings after 26 races had their points totals reset, and then battled for the title over the final ten races. It was artificial, but it certainly helped build interest in the final races. The Chase has undergone several tweaks since then, expanding to 12 drivers and with various points tweaks to put a greater emphasis on winning races. Interestingly, the Chase didnt stop one driver from dominating: Jimmie Johnson has won the championship in six of the ten Chase years, including 2013. His task will be harder this year: NASCAR has now revamped the entire system, putting the focus firmly on winning. Alright, pay attention now: there are 16 spots available in this years Chase Grid, which will go to the top 16 drivers in the points with a win after the first 26 races. Effectively, if you win, youre in. Simple. Now, this is where things get a bit mad. After the first three races, the bottom four drivers in the points will be eliminated from the Chase. Four more will be cut after the sixth race, with four more after the ninth. Notably, any Chase driver who wins a race in any of those three-race sections will effectively receive a bye to the next round, and the points will be reset after each round of eliminations. If youve followed the maths, youll work out what that means: the final four drivers left in the Chase will go to the final race at Homestead-Miami Speedway with their points reset. It will be a one-race, winner-takes-all shoot-out for the championship. Whichever of the four drivers secures the highest finish in the season finale wins the championship. As a long-time fan of NASCAR, its a bit hard to digest. A championship title is supposed to reward a drivers body of work throughout a whole season – in part because there are so many variables that ensure the results of a single race will never represent who the best driver over a season was. That said, the four drivers who reach that final race will all have had to win races and score consistently well in the Chase. Any driver who gets into that final round shoot-out will deserve a shot at the title. And that final race is undoubtedly going to be essential viewing – thats something the double-points F1 season finale might not be. So what do you think? Should a championship reward season-long consistency, or is guaranteeing a final round showdown a good way to go? Id be fascinated to hear your thoughts.