주제: 포 르 쉐 카이엔 터보 S 첫 번째 드라이브

Uprated 542bhp 버전의 카이엔 터보 팩 911 카레 라 S 속도로. 사실을 고려 하십시오. Heres는 자동차는 2215 k g 무게와 아직 그것은 단지 4에서 기준 0-62 mph 스 프린트를 발송할 수. 5 초-최신의 일치 하는 시간 포 르 쉐 911 카레 라 미 보다 적게 아첨 공기 역학으로 또한 176 mph의 최고 속도 달성 하기 위해 관리. 포 르 쉐 2 세대 카이엔 모델의 최신 또한 잡고 있습니다 자신의 오프 로드. 그것은 다 단식 공기 현 탁 액 273 mm의 가장 높은 설정 하 고 전자 토크 vectoring 저글링 드라이브 뒤쪽에 개별 바퀴 사이에서 최신을 포함 하 여 몇 가지 인상적인 4 륜 구동 하드웨어에 여유를 주는 온다. 카이엔 터보 S의 진정한 하이라이트 중 표준 카이엔 터보-자체 오른쪽에서 강력한 법안에 날 려 V8 가솔린 엔진의 가볍게 수정 된 버전이입니다. 동일한 단위는 또한 monstrously 빠른 서비스 보고 포 르 쉐 파 나 메 라 터보 미 다른 미묘한 파워 강화 바뀌는 4 있다. 8 리터, 90도 직접 분사 받기는 더 자유로운 흐르는 입구 다 기관, 터보 충전기 후원 압력 증가 유닛과 전자를 매핑. 파워는 49bhp, 가장 빠른 뿐만 아니라는 포 르 쉐 오프 로더 볼 시리즈 생산을의 가장 강력한 반복이 수 있도록 542bhp에 정점으로 올라. 토크 또한 553 파운드 피트-2250 고 4500 rpm 사이 바퀴 밴드에 개발에서 37 파운드 피트입니다. 달리 포 르 쉐 파 나 메 라 터보 S, 7-속도, 듀얼 클러치 PDK 변속기를 사용 하 여에서 앞뒤를 헤아리지 않는 보유는 표출 기존의 토크 변환기 모든 4 개의 바퀴를 가진 8-속도 Tiptronic 자동 변속기를 통해.

Uprated 542bhp version of the Cayenne Turbo packs 911 Carrera S pace. Consider the facts. Heres a car that weighs 2215kg and yet it can dispatch the benchmark 0-62mph sprint in just 4. 5sec – a time that matches that of the latest Porsche 911 Carrera S. With less than flattering aerodynamics, it also manages to achieve a top speed of 176mph. The latest of Porsche's second-generation Cayenne models can also hold its own off-road. It comes with multi-stage air suspension that gives 273mm of ground clearance in its highest setting and some impressive four-wheel drive hardware, including the latest in electronic torque vectoring to juggle drive between individual wheels at the rear. Among the Cayenne Turbo S's true highlights is a lightly reworked version of the blown V8 petrol engine found in the standard Cayenne Turbo – a potent proposition in its own right. The same unit also sees service in the monstrously fast Porsche Panamera Turbo S. There are other subtle power-enhancing tweaks, with the 4. 8-litre, 90-degree direct-injection unit receiving a more free-flowing inlet manifold, increased turbocharger boost pressure and remapped electronics. Power climbs by 49bhp, peaking at 542bhp to make this not only the fastest but also the most powerful iteration of the Porsche off-roader to ever see series production. Torque is also up by 37lb ft at 553lb ft – developed on a band of revs between 2250 and 4500rpm. Unlike in the Porsche Panamera Turbo S, which uses a seven-speed, dual-clutch PDK gearbox, the heady reserves are channelled through an eight-speed Tiptronic automatic transmission with a conventional torque converter to all four wheels.