V12エンジンをストーミングすることは喜びですが、標準的なV8フォームでとても良い車にはほとんど追加しませんアストン、特に12気筒エンジンを搭載した車にとっては珍しいことですが、V12ロードスターはワイヤーの少し下でオフィスに到着したように感じます。おそらくこれは、新しいヴァンキッシュとほぼ同じ時期に夏に明らかにされ、その結果、その影にとどまったためです。それにもかかわらず、少なくともその兄と同じくらいの注目に値することは間違いありません。ヴァンテージのドロップトップの素晴らしさとメーカーのフラッグシップ510bhp 6を組み合わせる。0リッターモーターは、自家製クリスマスプディングにブランデーを塗るようなものです。そしてそれをオキシアセチレントーチで照らします。すでにクーペでデビューしているので、ロードスターにさらに4つのシリンダーを絞るのにそれほど多くのラングリングは必要ありません。アストンはリアブートリッドを再設計して揚力を減らし、フロントエアインテークの下部を再考したが、それ以外はV8兄弟とほぼ同じである。つまり、これは非常にハンサムな車です。その下では、シャーシはより大きなパワープラントに対処するために微調整を受けています。新しいリアスプリングデザインは、V12 Vantagesの恐ろしい直線速度を利用するために、修正されたダンパーセットアップと一緒に組み込まれています。もう1つの最も意味のある追加は、値札への追加です:モデルは150,000から始まります。これは、V8の430bhp Sバージョンよりも健康的な5桁の合計です。 Storming V12 engine is a delight, but adds little to a car that is so good in standard V8 formUnusually for an Aston, especially one with a 12-cylinder engine, the V12 Roadster feels like it arrived in the office a little under the wire. Most likely this is because it was revealed in the summer at about the same time as the new Vanquish, and has consequently remained in its shadow. Nevertheless, theres no doubt it deserves at least as much attention as its bigger brother. Combining the Vantages droptop magnificence with the manufacturers flagship 510bhp 6. 0-litre motor is like putting brandy on the homemade Christmas pudding. And then lighting it with an oxyacetylene torch. As it has already made its debut in the coupe, not too much wrangling is required to squeeze four more cylinders into the Roadster. Aston has redesigned the rear boot lid to reduce lift and rethought the lower front air intake, but otherwise it is much the same as its V8 sibling. In other words, this is an extremely handsome car. Underneath, the chassis does get a tweak to deal with the bigger powerplant. A new rear spring design has been incorporated alongside a modified damper setup in the interests of exploiting the V12 Vantages fearsome straight-line speed. The other most meaningful addition is to the price tag: the model starts at 150,000. Thats a healthy five-figure sum more than the 430bhp S version of the V8.
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最初のドライブの評価: アストン マーティン V12 ヴァンテージロードスター
