ボルボ V60: ハード鋳造

ステーション ワゴン車の乗客および貨物に属する知られています。ただし、新しい「ボルボ」poklaže について非常にうるさい： おそらく、遠くはないすべてのスーツケース スウェーデン車の胎内でのタフな鋳造を渡すに与えられました。
ボルボ-V60、1,176,000ルーブルから、KAR 9.81ルーブル/ kmから スカンジナビアのステーションワゴンは常にその容量で有名です。夏に分解されたダーチャのほぼ全体を輸送した父の破壊できないボルボ-245を愛情を込めて覚えています。しかし、率直に言って、Dapperに見えるV60は、服を着て会うと、まったく異なるタスクのために計画されているかのように見えます。国の苗?火事！エレガントなケースやスタイリッシュなスポーツバッグでアルペンスキーを招待することは別の問題です。これに彼は同意します。 S60セダンと同じ寸法にもかかわらず、ステーションワゴンは屋根が長いため、より長く調和しているように見えます:5番目のドアが巨大な保管室を隠すことを期待しています。しかし、いいえ-実際、ルーフレールを備えた真っ白なハンサムな男はそれほど深くありません:3つの重いバックパックと小さなトラベルバッグが彼の430リットルのトランク(セダンより50リットル多い)に収まります。もちろん、V60には罪深い乗客を義にかなった持ち物から分離するセーフティネットが慎重に装備されているため、天井までホールドを叩くことで何か他のものを詰め込むことができます。しかし、無菌の外部環境から遠く離れたトランクにスーツケースを置くことによって、明るい天井や同様にエレガントなソファの後ろを危険にさらすことを敢えてする所有者を想像することは困難です。 トランクの床の下には、小さな持ち物用のコンパートメントがあります。ただし、貨物室がさまざまな商品で詰まっている場合、それらを貫通することは非常に問題になります。しかし、道路上のパンクしたタイヤの修理キットの底に到達するために、残念ながら、「スウェーデン人」用のスペアタイヤは想定されていません。しかし、ステーションワゴンが間違いなくセダンに勝つのは、ソファに着陸する便利さです。高い屋根のおかげで-身長185センチで、十分な距離を置いて座っていますが、S60では頭をアーチに当てました!そして一般的に、ステーションワゴンは旅行にとってより論理的に見えます-その上、結局のところ、そのリアサスペンションは少し柔らかいです。そして、タキシングに関する限り、車はほとんど区別がつきません。唯一の違いは視界の後ろにあります:濡れた道路の5番目のドアのガラスは即座に飛び散り、「ワイパー」からの助けを求めます。私たちの車は全輪駆動のトランスミッションを持っていました:リアアクスルはハルデックスクラッチによって自動的に接続されます。D5ターボディーゼル機を装備したすべての駆動輪への負荷では、車は6速「自動」に依存しています。このようなステーションワゴンは非常に動的に加速し、良好な道路で安定しており、非常に快適で、燃料の食欲が非常に穏やかです。304馬力のT6エンジンを搭載したトップバージョンは実際の航空機であり、T3とT4のより手頃な改造は市内でより便利です-特に4000 rpm後の高速追い越しでは、これらの車はわずかにトルクが不足しています。黄金の意味はガソリン2.0Tのステーションワゴンとして認識されるべきですが、不運です-それは全輪駆動を持つことは想定されていません。 しかし、フロントドライブV60ではかなり良いでしょう。ああ、私も少し価格を抑えることができたらいいのにと思います!そのため、エントランスステーションワゴンT3「ベース」は1,176,000ルーブルのマークから始まります-セダンよりも77,000高価です。しかし、これはほんの始まりに過ぎません:たとえば、ターボディーゼルとオートマチックトランスミッションを備えた四輪駆動は1,712,000ルーブルです。 最小。そして最も高価なのは、Summa構成でのT6の変更です-全体で2,091,000。ただし、競合他社はさらに高価です。より控えめな基本構成のBMW-320i-ツーリングの場合、彼らは1,437,000ルーブルを要求し、メルセデスベンツ-C180ステーションワゴンは1,470,000ルーブルより安く購入することはできません。 ボルボ-V60、1,176,000ルーブルから、KARから9.81ルーブル/ km