repair manuals, spare parts, repair manual, user's manual
Translated text
最近では、 メルセデス C63 AMG クーペとプジョー RCZ R 強調前面と後輪駆動機械読み取り AutoRepMan – 時間の任意の長さのための対照的な歓喜と言う 4 つの問題または web 読書-の週の価値はおそらくエンターテイメントを運転するとき、我々 は前に後輪駆動車を好む傾向があるを収集します。
なぜですか?リア ドライバーが優れているので容易に力の余分なスラグとアンダー ステアを殺すことによってステアリング援助として、アクセラレータを使用することができますほかには、目的の行のプロットに曲がるを通じて電源時のバランス。そしてもちろん、後輪駆動車をドリフトすることができます。
それは言いました、持ち上げてまたはアクセラレータ半ばベンドをぼかしによっても、スロットルの操縦でした栄光の前輪駆動車の多くがあった。実行する、元のミニを始めます、 プジョー 205 GTI は、様々 なホット フォード、ルノーメガーヌのほとんどのマシンとのほかに他の多く。
これらのドライブ ラインの間のコントラストは私に突っ込んだホーム プジョー RCZ R の去勢牛と今週とメルセデス ・ ベンツ C63 AMG クーペ 507 版、両方でアイブされてサンプリング-、非常に-を私はサービスを陪審員賞の年のワールド · カーを楽しんでされています。
後に間違いない、しかし、RCZ R は非常に良いことだ、少なくとも壮大な 270bhp それその 1 から絞る。6 リットルのターボ モーター。印象的なまだですが、フロント タイヤが多くは、電子機器をオフにするときにもこぼさず道路上この力を置くことができます。
True の場合、それが悶えるし、あがく、わずかが、グリップとトラクション、驚くべき、トルセン差分とプジョー スポーツ豊富なシャーシ チューニングによって助けられています。ペースはいにもかかわらず、その身のこなしと柔軟性、あなたを操縦することはできませんが多くと確かにあなたのようなスロットルの RCZ R でした、306 の Rallye の先祖。
また、C63 AMG クーペは、確かに RCZ Rs の価格タグでは 2 倍以上のコストします。AMGs 動力は行くクレイジー パワーたっぷりすぎると同じように魅力的な胸板のサウンド トラックを提供します。傭兵の優れたバランスがすぐにわかるです。
その重みのようなプジョー感じは、ハンマー、常に車の質量分布 (のほとんどはフロントまで) を戦うために有するその見事なシャーシ、ベンツの重さにより凡熱意を有する曲がりに鼻より均等に広がるに対し。
450 ポンド フィートのトルクのリアタイヤを使うと、その死者のサイプを退治、特にウェットで、スロットルでこの C63s の軌道を調整しやすい。
もちろん、正確に右の量によってその軌道を調整するかどうかはチャレンジと強力な後部ドライバーを運転のスリルの一部、なぜその身近な youre までに ESP を残して最高の状態。
しかし後輪駆動車レパートリーのこの側面をマスターするチャンスは、アクセルを離したとき、それは多くの周り移動しない場合に特にフロント ドライバーで楽しむことができないものです。
実際のところは、スロットルとステアリングの運転性能の偉大な喜びの一つです。これら 2 つの優れたマシン下線を引くという事実すべての繰り返し再び。
Original text