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ディーゼル シビック ツアラーを上手に、実行しますが、貧しい内部改良荷物スペースは乗客の快適性を優先さを意味します。、 ホンダ 不動産フォーム、最大の荷物と、それをパックする後方 B ピラーから refashioned のシビックは、表示ではなく厄介な探してハッチよりも少しハンサムに、言われます。車は、ヨーロッパで設計されています (ドイツおよびイギリス、主)、ホンダ、そしてそれと最初来るもハッチバックに表示されます技術のアップグレードの範囲。市ブレーキ システム、前方衝突警告、自動ヘッドライト ハイビーム、車線逸脱警報、交通道路標識認識、ブラインド スポット警告およびトラフィックを渡すことを警告するモニターを備え、ドライバー支援安全パックが含まれます場合 youre の反転します。780-良い値-のコスト、すべてのバージョンで利用可能なバーのエントリ ポイント本田晋も改善されて公民ダッシュ-ハッチバックの批評の領域-の外観といくつかのマット ブラック仕上げのアプリケーション、airvents、gearlever ゲートルとドライバーの膝パッドのダブルステッチのアルミニウムを囲みます。微妙なものは、改善がそれにもかかわらず。ツアラー自体は、その 1668年リットルにはも、スペア ホイールを発見した可能性がありますスペースを占領してもかなり床下が含まれています、その広大な席ダウン負荷湾のおかげでなく、少なくとも数をカウント、印象的です。床自体です平坦で低、一部公民燃料タンク、巧みに前部座席の下に収容されていますのでこれにより上方ヒンジおよび特に背の高い、有用な負荷領域を提供する、背もたれにクリップの背部ベンチのクッションです。 ホンダ 呼び出しそれら魔法の座席、およびそれの他のメーカーがコピーことがないそれらは驚きです。下の階も格納 2 規制機内航空会社の場合、トノカバーと 2 つポジション貨物ネット専用のストレージと所定の位置にロック ショッピング バックのフックが含まれていますと。カーペットも簡単きれいです。魅力的なツアラー機能は、リアアクスル、上の 2 つのトリムに標準装備、下の 2 つの 550 オプション切替可能な適応型ダンパーのセットです。
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