スレッド： ポルシェ カイエン ターボ S の最初のドライブ

Uprated 542bhp バージョンのカイエンターボ パック 911 カレラ S ペースします。事実を検討してください。車を Heres に 2215 の kg の重量を量ることおよびまだそれはちょうど 4 のベンチマーク 0-62 mph スプリントをディスパッチできます。5 秒-と一致する最新の時間 ポルシェ 911 カレラ s.小さいお世辞空力とも 176 mph の最高速度を達成するために管理します。第二世代のポルシェのカイエンのモデルの最新することができますまた、独自の保持オフロード。それは最高の設定と最新電子トルクベクタ背面に個々 の車輪の間のドライブを両立させるを含め、いくつかの印象的な四輪駆動ハードウェアで地面とのクリアランスの 273 の mm を与える多段エアサス ペンションが付属しています。カイエン ターボ S の本当のハイライトの間で標準カイエン ターボ-独自の権利で強力な命題に吹き飛ばさの V8 のガソリン エンジンの軽く再加工バージョンです。同じ単位はまたにものすごい高速サービスを見ています。 ポルシェ パナメーラ ・ ターボ s.引っ張る他微妙な力を高めること、4 があります。自由に流れるインテークマニホールドを受信 8 リットル、90 度の直接噴射ユニット ターボチャー ジャーのブースト圧を増加し、エレクトロニクスをリマップします。電源は 49bhp、これだけでなく、速いだけでなく、ポルシェ オフロード シリーズの生産を見ることの最も強力なイテレーションに 542bhp でピークを登っていきます。トルクはまた 553 ポンド フィート-2250年と 4500 の rpm 間の回転のバンドで開発で 37 ポンド フィートで。違ってポルシェ パナメーラのターボ S, 7 速、デュアル クラッチ ギアボックスの PDK を使用して、酔わせるような埋蔵量に 4輪すべてに従来のトルクコンバーターと 8 速ティプトロニック オートマチック トランス ミッションを介してチャネリングされます。

Uprated 542bhp version of the Cayenne Turbo packs 911 Carrera S pace. Consider the facts. Heres a car that weighs 2215kg and yet it can dispatch the benchmark 0-62mph sprint in just 4. 5sec – a time that matches that of the latest Porsche 911 Carrera S. With less than flattering aerodynamics, it also manages to achieve a top speed of 176mph. The latest of Porsche's second-generation Cayenne models can also hold its own off-road. It comes with multi-stage air suspension that gives 273mm of ground clearance in its highest setting and some impressive four-wheel drive hardware, including the latest in electronic torque vectoring to juggle drive between individual wheels at the rear. Among the Cayenne Turbo S's true highlights is a lightly reworked version of the blown V8 petrol engine found in the standard Cayenne Turbo – a potent proposition in its own right. The same unit also sees service in the monstrously fast Porsche Panamera Turbo S. There are other subtle power-enhancing tweaks, with the 4. 8-litre, 90-degree direct-injection unit receiving a more free-flowing inlet manifold, increased turbocharger boost pressure and remapped electronics. Power climbs by 49bhp, peaking at 542bhp to make this not only the fastest but also the most powerful iteration of the Porsche off-roader to ever see series production. Torque is also up by 37lb ft at 553lb ft – developed on a band of revs between 2250 and 4500rpm. Unlike in the Porsche Panamera Turbo S, which uses a seven-speed, dual-clutch PDK gearbox, the heady reserves are channelled through an eight-speed Tiptronic automatic transmission with a conventional torque converter to all four wheels.