Всему происходящему в современном мире мы обязаны маркетингу. Маркетинг правит миром, и никто другой. Захочет – покажет машину, не захочет – целые страны будут пребывать в неведении.
Так, например, в России почти год думали, что Hyundai перестал выпускать симпатичные Elantra, и только очень ушлые люди знали, что Elantra не умерла и прекрасно существует в совершенно новом кузове и с новыми моторами и успешно продается за пределами России, включая тропическую Африку. И даже пользуется популярностью у народа йоруба, что в Нигерии. И все же было чрезвычайно интересно познакомиться с этой машиной накануне стартов продаж в России. Для того чтобы прикоснуться к годовалой, но все-таки новинке российского рынка, отправились в Корею. Кому-то может показаться обидным, что машина появляется у нас позже, чем у других, - обижаться не надо. Профессионалам известно, что первый год эксплуатации всегда выявляет какие-то огрехи и мелкие недочеты. Так что в Россию Elantra пожалует зрелой и хорошо подготовленной к специфическим российским условиям. Новая ElantraВпрочем, за задержкой, как вы, наверное, догадались, стояли пресловутые маркетинговые причины, или попросту желание акцентировать клиентов на массовый бюджетник Solaris, ставший бестселлером российского авторынка и собираемый на заводе в Санкт-Петербурге. Что ж, ценность Elantra от этого нисколько не снизилась. Исполнительный директор Хёндай Россия Денис Петрунин объясняет задержку с началом российских продаж Elantra запуском SolarisПроизводят автомобиль на крупнейшем в мире автозаводе в Ульсане, годовой мощностью 1,5 млн машин, и морем доставляют по всему миру. На сборку одной Elantra уходит 17 часов: за 2 часа сваривают кузов, в течение 10 часов обрабатывают поверхности, красят и сушат, еще 5 часов уходит на сборку. Справедливости ради замечу, что ульсанский завод — это целый автомобильный город со своим морским портом (свой порт есть еще тольо у Тойоты), и собирают тут не только Elantra, но и Veloster (он пожалует в Россию в 2012 году), а также Genesis, Sonata, Accent, представительские Equus и ряд других. Тысячи машин ждут погрузки на корабль прямо с заводской площадкиВот автомобиль собран, топливо залито, можно трогаться в путь. Внешне Elantra (в Корее она носит гордое имя Avante) напоминает уменьшенную Sonata, есть в ней что-то и от Solaris — всех роднит дизайнерский стиль fluidic sculpture, который можно перевести как «текущая» или «жидкая скульптура». Не знаю кому как, а мне нравится. Причем «текущая скульптура» лучше удается на автомобилях вытянутых — то есть на седанах, к коим и относится Elantra. Новая ElantraОрганизация салонного пространства на высоте, на месте водителя ощущаешь себя естественно, ни к чему не приходится привыкать. А это значит, что езда будет безопасной. Муссоны все лето поливают Корею обильными дождями. Как ни влажен воздух – вода буквально висит в нем, а стекла в автомобиле - чистые. Вентиляция и кондиционер работают отменно. Передняя панель новой ElantraБензиновый двигатель корейской машины – нечто среднее между теми моторами, которые будут продаваться в России 1,6 л GDI 140 л. с. (в России предлагают 1,6 л 132 л. с. и 1,8 л 149,6 л. с. ). Работает он в паре с 6-ступенчатым автоматом собственной конструкции. Работают слаженно, не досаждая нервными переходами с передачи на передачу. Наоборот, переходов этих практически не замечаешь, только стрелка оборотов, вздрагивая, обозначает переключения. Идиллию может нарушить только темп езды. Пока мы ехали первыми, ничто не заставляло мотор повышать голос. Но как только возникла необходимость догнать впереди идущую машину, при резком нажатии на акселератор, коробка, чуть задумавшись, перескочила на две передачи вниз, и начался набор скорости, сопровождаемый шумом двигателя. Можно и побыстрее! Примерно так себя ведет и двухлитровый бензиновый двигатель с 6-ступенчатой коробкой на iX-35. Видимо, в этом проявляются семейные черты. Новая ElantraПо работе подвески и плавности хода замечаний нет. Хотя кто знает, может, в этом заслуга безукоризненных корейских автострад? Тормозная же педаль могла бы быть поинформативнее. Сама эффективность торможения нареканий не вызывала, но упругая педаль при минимальном рабочем ходе ограничивала возможность ощущать процесс, задавать его интенсивность. Это как кнопка звонка: нажмешь – звонит, отпустишь – не звонит. Вполне допускаю, что это свойство вполне конкретной машины. Но на это обратил внимание не только я. . . Белый стильный автомобиль под каплями теплого летнего дождя. Таким и запечатлелась в моей памяти корейская Elantra, она же Avante. Теперь дело за маркетологами. Интерьер Elantra в комплектации SportВ России Hyundai Elantra будет доступна в четырех комплектациях с 6-ступенчатыми автоматической или механической коробками передач: Base, Optima, Comfort с 1,6-литровым двигателем мощностью 132 л. с и Sport с 1,8-литровым двигателем мощностью 149,6 л. с. Цена - от 694 900 до 899 900 рублей. Новая Elantra Новая Elantra Новая Elantra Новая Elantra Интерьер Elantra в комплектации SportПередняя панель новой ElantraМеста сзади больше, чем у одноклассниковБагажник 485 литровНовая ElantraПриборная доскаИсполнительный директор Хёндай Россия Денис Петрунин объясняет задержку с началом российских продаж Elantra запуском SolarisНа заводе в УльсанеНа заводе в Ульсане, готовый кузоваЭта машина отправляется в Нигерию, а не в РоссиюТысячи машин ждут погрузки на корабль прямо с заводской площадкиНовая ElantraНовая ElantraНовая Elantra