הליך המשנה: הצג מוטורית LA: הזדמנות שהוחמצה

אם את הולכת להשיק מכונית החדש, לא להסתירה מאחורי קיר של classicsIts יפה רק בסדר ונכון זה ותיקה מותגים להישען על המורשת שלהם. היסטוריה מוכר מכוניות, אם זה מתחבר עם האנשים.
פורד, פיאט, מרצדס, BMW כולם עשו מהלך גדול של הדגמים שלהם של פעם בניסיון לעשות מכירות. מיני יש מורשת יותר מכולם, אפילו אם התקופה Issigonis כבר בכמה מקומות מן הדגמים החדישים ביותר.
אבל מותג צריך לשאול כמה שאלות-חיפוש בעת תכנון מנוע להציג עמדה מציע מורשת הוא כל מה שיש להם. במיוחד כאשר רק חודשים קודם לכן זה ציטט את MKZ אז-בקרוב בתור המושיע של המותג נאבקת.
מותג זה הוא לינקולן. חצי תריסר המהפכה, זפיר Tourings ישב בגאווה על הדוכן marques יוקרה בתערוכת לה מנוע, יפה כמו שהם היו גדולים.
הדגם החדש היה כמעט לחלוטין מוסתר בתוך קופסה בגוון עם קירות זכוכית כשהופיעה חדר תצוגה קטנטן. הדלתות אוישו על ידי לינקולן heavies.
כתוצאה מכך, כמה פריצות שהנהיגה היו מודעים של המכונית, הוא הראשון של ארבעה להיות מוצג במהלך השנים הקרובות. עוד פחות לקח מבט מבפנים. אפילו לא Autocars מכיש, סטן, יכולתי לירות בו. מכונית שחורה, בחדר חשוך, עם רווח כדי להתאים את המכונית שלו מאתר תצוגה. עמודה סנטימטרים קרוב לוודאי להתחמק ממנו.
לי? מצאתי את MkII קונטיננטלית 1956 1961 קונטיננטלית סדאן הרבה יותר מעניין.

If you're going to launch an all-new car, don't hide it behind a wall of pretty classicsIts only right and proper that long-established brands lean on their heritage. History sells cars if it connects with the people.
Ford, Fiat, Mercedes and BMW have all made a big play of their models of yesteryear in an effort to make sales. Mini has more heritage than most, even if the Issigonis era is now several places removed from the latest models.
But a brand needs to ask some searching questions when planning a motor show stand that suggest heritage is all they have. Particularly when just months earlier it cited the then-forthcoming MKZ as the saviour of the struggling brand.
That brand is Lincoln. Half a dozen Continentals and Zephyr Tourings sat proudly on the luxury marques stand at the LA motor show, as beautiful as they were large.
The new model was almost completely hidden from view in a tinted glass-walled box that resembled a tiny showroom. The doors were manned by Lincoln heavies.
As a result, few motoring hacks were aware of the car, which is the first of four to be introduced over the coming years. Even fewer took a look inside. Not even Autocars snapper, Stan, could shoot it. A black car, in a dark room, with no space to fit the car in his view finder. Column inches will almost certainly elude it.
Me? I found the 1956 Continental MkII and 1961 Continental Sedan far more interesting.