הליך המשנה: הצג מוטורית LA: 2013 הונדה סיוויק

סיוויק 2013 מקבל ניכר החוץ ואת הפנים סטיילינג אישורי בטיחות משופרת ושינויים. מודל 2013 החדש, הונדה סיוויק, מוצג במוטורי לה היום, כנראה נחשב לאחד facelifts הגדולים הקלה והמהירה בהיסטוריה של תעשיית הרכב. אז-חדש 2012 סיוויק נמשכה רק 12 חודשים לפני בארה ב ביקורת עיתונות השראה הונדה לעצב מחדש בונט, גריל, הפגוש, אחורי הפגוש, המכסה אתחול ואשכולות אור אחורי.
בתוך סיוויק גם מקבל לוח מחוונים מחדש, קרוב יותר בסגנון כי בשימוש אזרחי אירופה, עם שדרוג פלסטיק. הונדה גם זרק ציוד נוסף סיוויק, כולל זיהוי התנגשויות קדימה, מסך מגע לתצוגה, מצלמה אחורית-תצוגה.
באופן מוזר, הסיוויק 2012 אמורה להיות המכונית הקומפקטית הנמכרת ביותר בארה"ב עד כה השנה, כך שנראה כי מאמצי הענק של הונדה שענו את העיתונות יותר מהציבור. למרות שהחברה מודה כי המודל הספרטני למדי של 2012 תוכנן במהלך המשבר הפיננסי ומכוון למה שצפוי היה להיות שוק רגיש למחיר.
הונדה גם שדרגה את מבנה ההתרסקות הקדמית של סיוויק עם משהו שנקרא ACE (הנדסת תאימות מתקדמת). מהלך זה נועד לשמר את דירוגי הבטיחות של הסיוויק מול מבחני ריסוק חדשים בארה"ב המשתמשים בשטח קטן יותר של חפיפה במבחני ריסוק מקזזים. במקום שמחצית מהמכוניות יספגו את הפגיעה, המבחן משתמש כעת בשטח קטן יותר של האף של המכוניות, ומרכז את עומסי ההתרסקות על שטח קטן יותר.

2013 Civic receives substantial exterior and interior styling changes and improved safety credentials. The new, 2013 model Honda Civic, shown at the LA motor show today, probably counts as one of the quickest major facelifts in the history of the auto industry. The then-new 2012 Civic lasted just 12 months before US press criticism inspired Honda to redesign the bonnet, grille, bumper, rear bumper, boot lid and rear light clusters.
Inside the Civic also gets a re-designed dashboard, closer in style to that used in the European Civic, with upgraded plastics. Honda also threw extra equipment at the Civic, including forward collision detection, a touchscreen display and a rear-view camera.
Bizarrely, the 2012 Civic is said to be the best selling compact car in the US so far this year, so Hondas huge efforts seem to have been pleasing the press more than the public. Although the company admits that the rather spartan 2012 model was engineered during the financial crisis and aimed at what was expected to be a price sensitive market.
Honda has also upgraded the Civics frontal crash structure with the something called ACE (Advanced Compatibility Engineering). This move is intended to preserve the Civics safety ratings in the face of new US crash tests which use a smaller area of overlap in offset crash tests. Rather than half of the cars nose absorbing the impact, the test now uses a smaller area of the cars nose, concentrating the crash loads onto a smaller area.