הליך המשנה: הצג מוטורית LA: בנטלי קונטיננטל GT3

לשוב בנטלי מנוע מירוץ עם GT3 קונטיננטלית מרשים לחזק את מומחיותה מכונית כביש, לדברי החברה chiefsBentley המטות אומר ההחלטה לשוב אל השורה העליונה מנוע מירוץ עם קונטיננטלית GT3-מפרט תהיה השפעה חיובית על ההתפתחות של מוצריה מכונית כביש.
ערב של הצג מוטורית לוס אנג'לס, שם GT3 קונטיננטלית בנטלי תינתן מבליט בצפון אמריקה הרשמי הראשון שלה, הנדסה רולף Frech שהבוס Autocar כי הייצור של המרוץ המשרד Crewe מכוניות כביש קשורות קשר הדוק.
אחת הסיבות המרכזיות עושה את הפרויקט הזה היא לתת מהנדסי רכב הכביש כמה חשיפה מהירות התהליכים המעורבים ובניית מכוניות מירוץ, הוא אמר.
הם יכולים להביא את הידע מן הצד מכונית כביש על הפרוייקט, אבל זה גם ברור שהם יכולים לקחת בחזרה. חלק הידע של מירוץ לקו הייצור. עשר שנים לאחר שזכה לה מאן בשנת 2003, סוג זה של חשיבה מהירה ופתרון זה משהו מאוד רלוונטי לחברה.
למכונית מירוץ GT3 נחשף לראשונה בתערוכת פריז מנוע וסימון שיבת בנטלי GT קלאוזביץ, מרוצי מכוניות ספורט. גרסה הכביש מתמשך של מכונית מירוץ GT3 קונטיננטלית חדש בנטלי סביר לעקוב. זה יכול כוללים הנעה, של pared למטה אבל פנים יוקרתי ואולי מנוע W12 700bhp.
דגם ספורטיבי שוכן לכבוש מקום דומה בטווח בנטלי על המודל הישן של Supersports, היה הפיקוד מחיר דומה של קצת פחות 200,000.
הפרטים העיקריים עדיין צריכות להיות מקורי, אבל בנטלי. הוא הבין להסתכל על רצף ייצור של-300 מכוניות להיבנות על פני תקופה של 12 חודשים משנת 2014-2015.
החוקים FIAs GT3 לאפשר מפרט מכונית-מירוץ שונים בתכלית מן הגירסה כביש. למרות רוכב בנטלי ביותר יש פריסה כונן גלגל אחורי עם gearbox transaxle האחורי רכוב, המכונית בכביש סביר לשמור על מערכת הנעה קבע כי תכונות בכל דגמי קונטיננטלי הנוכחי, מקור בכיר גילה.
יודעי דבר מדברים על 700bhp rivalling-פרארי F12 Berlinetta כמו כוח תפוקה פוטנציאלית.
יודעי דבר רוב לטובת שמירה על טווין טורבו 6. 0-ליטר W12 עבור GT3 כי הוא מנוע הדגל של המהפכה. עם זאת, החדשים טווין טורבו 4. 0-ליטר V8 יש גם אפשרות, מהלך שתיצור שני תתי מותגים בטווח קונטיננטל: W12 יוקרה וביצועים V8, שהאחרון עקף על ידי GT3 V8. מרוץ מכוניות קיצוניים באגף האחורי ואת שאר החבילה אווירודינמי toned למטה לשימוש בכביש.
בנטלי הוא בהתחשב פנים חלקית הפשיטו-אאוט, אבל עם הרבה יוקרה הנותרים. עם זאת, כלוב מתגלגל לא כוללים, כי שלה נחשבת קיצונית מדי לבעלי בנטלי.
Autocar מבינה כי גרסאות מירוץ הראשון GT3 קונטיננטלית יהיה מוכן על ידי בסתיו הבא, תירשם ע י היצרן באירועי סיבולת כגון ספא 24 השעות. לאחר מכן, יועברו המכוניות ללקוחות לקראת עונת המרוצים 2014.
למרות מקורות רשמיים הנידה, לפי השמועות כי M-ספורט, לחברה Cumbrian על ידי עצרת גורו מלקולם וילסון, בסיוע המפעל עם בניה, פיתוח GT3 קונטיננטלית.

Bentley's return to motor racing with the striking Continental GT3 will bolster its road car expertise, according to company chiefsBentley chiefs say the decision to return to top-line motor racing with a GT3-specification Continental will have a positive effect on development of its road car products.
Speaking on the eve of the Los Angeles motor show, where the Bentley Continental GT3 is being given its first official North American airing, engineering boss Rolf Frech told Autocar that production of the Crewe firm's race and road cars is closely linked.
One of the major reasons for doing this project is to give our road car engineers some exposure to the quick-fire processes involved in building and racing cars, he said.
They can bring knowledge from the road car side to the project, but it is also clear they can take back some of the knowledge of racing to the production line. Ten years after winning Le Mans in 2003, this kind of quick thinking and problem solving is something that is very relevant to the company.
The GT3 race car was first revealed at the Paris motor show and marks the return of Bentley to front-line GT and sports car racing. A road-going version of Bentleys new Continental GT3 race car is likely to follow. It could feature four-wheel drive, a pared-down but luxury interior and possibly a 700bhp W12 engine.
The sporty model is set to occupy a similar spot in Bentleys range to the old Supersports model and would command a similar price of just under 200,000.
Key details have yet to be finalised, but Bentley is understood to be looking at a production run of around 300 cars to be built over a 12-month period circa 2014-2015.
The FIAs GT3 rules allow a radically different race-car specification from the road version. Although the Bentley racer has a rear-wheel-drive layout with a rear-mounted transaxle gearbox, the road car is likely to retain the permanent four-wheel drive system that features on all current Continental models, a senior source revealed.
Insiders are talking about a Ferrari F12 Berlinetta-rivalling 700bhp as a potential power output.
Most insiders favour retaining the twin-turbo 6. 0-litre W12 for the GT3 because its the Continentals flagship engine. However, the newer twin-turbo 4. 0-litre V8 is also a possibility, a move that would create two sub-brands within the Continental range: W12 luxury and V8 performance, the latter topped by a V8 GT3. The race cars extreme rear wing and the rest of the aerodynamic package would be toned down for road use.
Bentley is considering a partly stripped-out interior, but with plenty of luxury remaining. However, a roll cage wouldnt feature, because its considered too extreme for Bentley owners.
Autocar understands that the first racing versions of the Continental GT3 will be ready by next autumn, and will be entered by the manufacturer in endurance events such as the Spa 24 Hours. After that, the cars will be handed over to customers ahead of the 2014 racing season.
Although official sources are tight-lipped, it is rumoured that M-Sport, the Cumbrian company run by rally guru Malcolm Wilson, is assisting the factory with the build and development of the Continental GT3.