הליך המשנה: טויוטה GT86 cabriolet בעבודות

מכונית הספורט של טויוטה תפיל-למעלה משופעת ז'נבה 2013 הבכורה גרסה cabriolet של טויוטה GT86 תתגלה על הצג מוטורית ז'נבה במרץ הבא, יש רמז יודעי דבר.
למרות כלום כבר אושרה, הבין את הרכב GT86 ישתמש עם גג בד מתקפל המופעלים אלקטרונית ולא כבד לשליפה קשה-עליון כדי להכיל עולה במשקל.
עדיין ניתן לראות היא איך טויוטה לארוז GT86 הוצבו שניים קטנים המושבים האחוריים, אם כל זה, שבו יאוחסנו הגג מבלי להתפשר על קיבולת מטען רב מדי.
הרכב, חשוב במיוחד עבור השוק האמריקאי, הוא כנראה כדי לשמר את 197bhp הוצבו בדרך כלל aspirated 2. 0-ליטר מנוע.
עודף משקל מובנים תהיה קטנה, הגבלת ההשפעה על הביצועים. השעיה סביר להניח מעט לרכך להתמודד עם נוקשות הגוף התחתון.
הרכב הוא עדיין להיות הכריז באופן רשמי, המהנדס הראשי של מכוניות ספורט לגמלים, טטסויה שובפם, אישרו כי גירסת GT86 הביצועים היה עובד.
אבל במקום להשתמש בכוח אינדוקציה, GT86 honed סביר להשתמש בכונן היברידית לספק חיזוק נוסף מבלי להשפיע על הכלכלה. סטיב אמר ביצועים GT86 היברידית עם סביב 250bhp בפיתוח ביפן, עם תאריך על מכירת שנת 2015 mooted.
ג'אר הציע הפרד הבדיקה משתמש סופר-קבל במקום סוללות – אותו העיקרון הזה הוביל טויוטה לזכות השנה באליפות העולם סיבולת עם מכונית מירוץ אב-טיפוס.
כאשר גירסה ביצועים של GT86 הוא הודיע, אתה תופתע, אמר ג'אר. בימים אלה, הציבור אינו מקבל מכונית ספורט משתמש יותר מדי דלק והוא בעל פליטת CO2 גבוהה.
ג'אר אמר סופר-קבל טכנולוגיה היה יקר מדי עבור מכוניות כביש, אבל כי טויוטה היה לעבוד עם מומחים אלקטרוניקה כדי לפתור את הבעיה, הביצועים GT86 לא יכול לעבור אל השוק עם מחיר גבוה אם זה כדי להיות תחרותי.

Drop-top Toyota sports car tipped for Geneva 2013 debut A cabriolet version of the Toyota GT86 will be revealed at the Geneva motor show next March, insiders have hinted.
Although nothing has yet been confirmed, its understood the GT86 cabriolet will use an electronically operated folding fabric roof rather than a heavier retractable hard-top in order to contain weight increases.
Still to be seen is how Toyota will package the GT86 coupes two small rear seats, if it all, and where the roof will be stored without sacrificing too much luggage capacity.
The cabriolet, particularly important for the US market, is likely to retain the coupes 197bhp normally aspirated 2. 0-litre engine.
Weight gains are understood to be small, limiting the impact on performance. Suspension is likely to be slightly softened to deal with lower body stiffness.
While the cabriolet is yet to be officially declared, the chief engineer of Toyotas sports cars, Tetsuya Tada, did confirm that a performance version of the GT86 was in the works.
But rather than using forced induction, the honed GT86 is likely to use hybrid drive to provide extra boost without impacting economy. Tada said a GT86 performance hybrid with around 250bhp was in development in Japan, with an on-sale date of 2015 mooted.
Tada suggested the test mule uses a super-capacitor rather than batteries — the same principle that led Toyota to win this year in the World Endurance Championship with a prototype race car.
When a performance version of GT86 is announced, you will be surprised, said Tada. These days, the public does not accept a sports car that uses too much petrol and has high CO2 emissions.
Tada said super-capacitor technology was too expensive for road cars just now, but that Toyota was working with electronics specialists to solve the issue, and that the performance GT86 could not go to market with a high price if it was to be competitive.