In questo giorno, il 6 ottobre, l'eccezionale designer italiano Giovanni Michelotti avrebbe compiuto 90 anni. Giovanni Michelotti (6. 10. 1921 – 23. 1. 1980 ) Preferiva lavorare sulla piazza non con una matita, ma con un sottile carbone nero, "alla maniera di un sarto". Durante la sua vita, Michelotti ha lavorato su più di 1200 progetti automobilistici. Molto o poco per un designer freelance che preferiva non scherzare con i ribelli proprietari di carosserie come Bertone e Pininfarina. I progetti della Carrozzeria Michelotti, fondata dal designer nel 1949, si differenziavano dalla maggior parte delle opere proposte da altri atelier italiani per l'assenza di un senso di "italianità" in essi. L'impeccabile proporzionalità della forma era necessariamente violata da qualche dettaglio, da qualche irritante per gli occhi; forse per questo, gli inglesi amavano collaborare con Michelotti, che, in termini di design, calpestava l'orecchio di un orso (questo è un detto che non era adatto agli occhi!). La Renault Alpine A110 è una sensazionale coupé a motore posteriore del 1961. All'età di sedici anni, Michelotti iniziò a lavorare nello studio di carrozzeria Stabilimenti Farina, di proprietà del fratello maggiore di Pininfarina, il futuro luminare del design automobilistico italiano. Un percorso abbastanza naturale per il ragazzo torinese, il cui padre forniva parti per le più prestigiose auto italiane del marchio Itala. Michelotti Jr. aveva il carattere di un tipico maniaco del lavoro: se gli veniva un'idea, poteva facilmente rimanere in officina nei fine settimana o lavorare di notte. Quando aveva il suo studio, i suoi dipendenti dovevano rimanere; Tuttavia, molto spesso hanno semplicemente guardato il calcio insieme in TV. Ma nei primi anni 1950, al Salone di Torino, 40 corpi "di Michelotti" potevano essere facilmente esposti, di persona o di nascosto (non tutte le aziende amavano annunciare lo studio che creava il loro delizioso design). Michelotti aveva un'opinione molto precisa sulle aziende: "un cammello è un cavallo trainato da un designer, dopo che è stato discusso dal consiglio di amministrazione". In realtà, questo è il poco che sappiamo oggi di Michelotti, che si è rivelato essere una persona piuttosto nascosta. In effetti, non così poco. "Giovanni ha salvato la fabbrica BMW", disse una volta di lui il famoso designer Paul Braque. Né più né meno! Giovanni Michelotti (6. 10. 1921 – 23. 1. 1980 ) Preferiva lavorare sulla piazza non con una matita, ma con un sottile carbone nero, "alla maniera di un sarto". L'"Accordo d'addio" di Michelotti prima di lasciare gli Stabilimenti Farina per la Carrozzeria Allemano nel 1946 era una coppia di Lancia Astura Coppa dOro per il primo concorso di eleganza del dopoguerra a Villa d'Este. La Renault Alpine A110 è una sensazionale coupé a motore posteriore del 1961. La stessa vettura con cui, se segui Paul Braque, Michelotti ha "salvato" BMW - Der Neue Klasse, "New Class", BMW-1500 1962. Michelotti è arrivato alla società giapponese Hino grazie ai suoi legami con Renault: Hino ha usato una licenza francese. Ma dopo l'intervento di Michelotti, la Renault giapponese non era più riconoscibile. Lo stabilimento olandese DAF nel 1966 produsse una piccola vettura "44", la cui carrozzeria fu creata secondo gli schizzi di Michelotti. Michelotti ha collaborato con l'azienda britannica Triumph per 15 anni, infatti, essendo un designer coinvolto, non un libero professionista.