Thread: Cropley automobili: gli effetti della durata della BMW-Rover tassi

Proprietà di BMW del Rover è spesso visto come un fallimento, ma l'affare ha avuto una duratura influenza su anni di industria automobilistica Its 20 del Regno Unito dal BMW comprato la Rover, un anniversario che incoraggia la discussione circa se l'affare, di solito visto come un fallimento, era una catastrofe o una manna per la Gran Bretagna.
È costato certamente prestigio BMW e soldi indietro nel 2000 quando si è ritirato da Rover, ma difficilmente si potrebbe dire che essa ha da allora trattenuto l'azienda.
La mia opinione è che, sebbene BMWs ritiro portato a Phoenix Fours shenanigans ben pubblicizzato, l'acquisto di tedeschi è stato un grande colpo di fortuna.
BMW non può in definitiva essere stato in grado di convertire il Rover in suo avamposto UK (uno stile di gestione precoce peculiarmente hands-off sembra essere stata una causa) ma ha lasciato dietro importanti valori industriali e le procedure che sono state da allora benefiche.
Ha certamente fatto un custode migliore rispetto Honda — al momento un azionista del 20 per cento — avrebbe fatto, sempre supponendo che i giapponesi erano stati disposti a prendere il timone, che non erano.
BMW sostenuto, promosso e modernizzato, infine, la Land Rover Freelander, un modello che ha sperimentato un nuovo settore di mercato globale enormemente importante e aiutato Land Rover a iniziare l'espansione che ancora gode.
E ' costruito il Rover 75, l'ultima e migliore in assoluto Rover. E ' costruito l'impianto motore di Hams Hall, ora vitale nel firmamento BMW. E ha avuto la lungimiranza e la creatività di sognare il progetto della nuova Mini, cui molti di noi (me compreso) non è riuscito a riconoscere al suo inizio di potenziale.
Oggi, è profondamente ironico come UK annuale auto produzione forges passato 1. 5 milioni, tale titolo The Independents il giorno della BMW acquisto leggi: auto rendendo la tradizione muore con l'affare BMW.
Essa non ha, naturalmente. Nel 1994, Rover venduto 360.000 auto tutto il mondo, un declino ripido sulle prestazioni anni precedenti e ha perso soldi su ogni uno. Osservatori del settore sapeva che nelle loro ossa dell'azienda era finito.
L'anno prossimo, Mini venderà 300.000 automobili redditizie, la maggior parte delle quali sarà costruita presso l'impianto di Oxford. O Cowley, come eravamo abituati a conoscerlo. Difficile immaginare la vita senza di essa.

BMW's ownership of Rover is often viewed as a failure, but the deal had a lasting influence on the UK's automotive industry Its 20 years since BMW bought Rover, an anniversary that encourages discussion about whether the deal, usually seen as a failure, was a catastrophe or boon for Britain.
It certainly cost BMW prestige and big money back in 2000 when it withdrew from Rover, but you could hardly say it has since held the company back.
My own view is that though BMWs withdrawal led to the Phoenix Fours well-publicised shenanigans, the Germans purchase was a large stroke of luck.
BMW may not ultimately have been able to convert Rover into its UK outpost (a peculiarly hands-off early management style seems to have been one cause) but it left behind important industrial values and procedures that have been beneficial ever since.
It certainly made a better custodian than Honda — at the time a 20 per cent shareholder — would have done, always assuming the Japanese had been willing to take the helm, which they werent.
BMW backed, promoted and ultimately modernised the Land Rover Freelander, a model that pioneered an enormously important new global market sector and helped Land Rover begin the expansion it still enjoys.
It built the Rover 75, the last and best-ever Rover. It built the Hams Hall engine plant, now vital in the BMW firmament. And it had the foresight and creativity to dream up the New Mini project, whose potential many of us (me included) failed to recognise at its outset.
It is deeply ironic today, as UK annual car production forges past 1. 5 million, that The Independents headline on the day of the BMW purchase read: Car making tradition dies with the BMW deal.
It didnt, of course. Back in 1994, Rover sold 360,000 cars around the world, a steep decline on the previous years performance, and lost money on every single one. Industry-watchers knew in their bones the company was finished.
Next year, Mini will sell 300,000 profitable cars, the vast bulk of which will be built at Plant Oxford. Or Cowley, as we used to know it. Hard to imagine life without it.