Argentina'96: Jordan 196

Argentina'96: Jordan 196

Gara #584: 7 aprile del 1996. Il Gran Premio Di Argentina. Buenos Aires
Polo	Damon Hill (Williams FW18) - 1. 30,346 (169,707 km/h)
Best lap	Jean Alesi (Benetton B196) - 1. 29,413 (171,478 km/h)
Vincitore	Damon Hill (Williams FW18) - 1:54. 55,322 (160,013 km/h)

Nel periodo che precede di fase a Buenos Aires ha rivelato che non tutti gli argentini in soggezione della Formula 1. E alcuni non sono entusiasti. Un contadino locale, riferendosi a tali non ha inventato niente di meglio, come sotto la copertura di notte per arrivare su un trattore dritto al autódromo Oscar Gálvez- e tagliare due volte un asfalto affilato aratro sulla linea di partenza! Ravvicinata di questi orribili cicatrici organizzatori chiaramente fallito-piloti dovevano cerchio due volte croce i dossi di velocità reali-con tutte le conseguenze per la propria schiena e sospensione della vettura.

La pole andò leader stagione Деймону Hill. Il principale rivale del pilota Williams, Michael Schumacher, ha ceduto solo un paio di decimi, ma onestamente, ha ammesso che è stato pilotato in assoluto limite. La Ferrari del tedesco male organizzate, più volte il suo разворачивало in pista, il meglio delle parole il campione uscente ha confermato solo la decima posizione sulla griglia di partenza del suo compagno di squadra Eddie Irvine.

All'inizio Hill e Schumacher hanno mantenuto le posizioni, ma ecco esordiente della stagione Jacques Villeneuve, ammettendo l'errore nel funzionamento con frizione ricadde con un terzo posto al nono. È caccia contro i capi e divenne in quel giorno, forse, più affascinante evento di gara.

Utilizzando la netta superiorità tecnica rispetto ai propri avversari - Williams FW18, senza dubbio, è stata la migliore macchina di fine stagione - Villeneuve abbastanza rapidamente : in quattro posizioni, ma il quartetto leader, che comprendeva Damon, Michael e piloti di Benetton Jean Alesi e Gerhard Berger, a quel punto, si staccò in buoni venti secondi.

Hill sicuri che controllava lo sviluppo degli eventi: chiaramente si sentiva che in lui le forze, se necessario, girare il ritmo. E questa necessità nasce, quando in pista la vettura è apparso per la sicurezza. Il brasiliano Pedro Диниц in pochi minuti è diventato un partito di due luminose incidenti. Prima, durante un sorpasso un cerchio, mandò in volo macchina la sua ex squadra, Forti. È atterrata in ghiaia di sicurezza verso il fondo, e il pilota Luca Бадоеру ha dovuto scavare la loro strada verso la libertà - di numerosi rappresentanti di piste stavano vicino e con interesse guardato su ciò che sta accadendo.

Poi, dopo un paio di giri è già di per sé Диниц volato nello stesso luogo: il pilota Ligier ha visitato il rabbocco, ma sulla sua macchina (forse a seguito di incidente prima) non ha la valvola di intercettazione del serbatoio. Il carburante è diventato versare scoppiata, e la macchina si è trasformata in una palla di fuoco enorme. Bene, ancora, che il pilota non ha sofferto.

Beh, e poi rivali come se stessi divisero prima Вильневом. Шумахеру dovuto fermare a causa di ciò che вылетевшие da sotto le ruote di una macchina Hill, il relitto di un altro collisione in diversi luoghi raggiunto ala posteriore della Ferrari, Alesi perso 12 secondi, заглохнув cappa, e Berger è crollato sospensione.

E così avvenne che Damon Hill ha già la quarta vittoria consecutiva, e il suo team Williams ha vinto inaspettata doppietta. Si Alesi terzo posto finale non ha suscitato particolare gioia - ma potrebbe essere soddisfatto di sé Jos Ферстаппен, добывший sesto posto al volante della modesta Arrows.

Interessante. . .

Dopo aver vinto le prime tre gare, tre vittorie e due secondi posti, piloti Frank Williams ha guadagnato un totale di 42 punti. Tutte le altre 36 congiuntamente solo. Secondo i risultati di questa immagine leggermente cambiata tutta la stagione: 175 punti a Williams, 241-squadra il resto del mondo.

Jordan 196
La quarta gara a Buenos Aires finito di Rubens Barrichello. Questo è stato il primo nella stagione potente per la finitura del team di Eddie Jordan, che ha usato, anno in cui modelli di macchina 196.



Ha costruito il suo è il noto esperto di Gary Anderson. Prima di lui c'erano due obiettivi principali: migliorare l'affidabilità con cui nello scorso 1995 tutti erano meglio, ma mantenere la velocità, scoprì per Rubens Barrichello e Eddie Ирвайну di salire sul podio di Montreal.

L'attività di semplificazione che Jordan ha continuato a collaborare con la supervisione della Peugeot, e regole è rimasto generalmente stabile: solo bisogno di sollevare i fianchi del pozzetto e aumentare la sezione trasversale della carenatura naso. L'ultima regola imposto di evitare costruzioni potenzialmente pericolose come la McLaren MP4/10 con naso-punteruolo.

La macchina non può essere considerata radicalmente nuovo, ma alcuni dei suoi siti sono stati riprogettati in modo significativo. È qui che ci aspettiamo di napustil aggiungere nebbia Anderson durante la presentazione di gennaio all'Estoril. In realtà, gli esperti immediatamente individuato due caratteristiche interessanti di 196.

Nel complesso è stata una macchina abbastanza tradizionale con monoscocca in squadra, sospensione triangolare Rod leve e cambio semiskorostnoj. Ma per la prima volta nella storia di Jordan novovoj carenatura è stata sollevata, e, soprattutto, invece di uno grande pontone ogni lato aveva due presa d'aria piccola. Creatore di macchina ha spiegato che tutti accuratamente a tempo, e questo migliorerà di raffreddamento del motore.

Una più, forse, evidente - differenza esterna è diventato un giallo brillante nostro colorare. Джордану è riuscito a raccogliere un solido supporto табачников di Benson&Hedges. Abbastanza rapidamente nel corso della stagione la colorazione si trasformarono in oro. Eddie Irvine è andato in Ferrari, e il suo posto fu preso da un esperto Martin Brundle. Comune stesso insieme di termini promesso molto buona stagione.

Tutto ebbe inizio, tuttavia, con un grave incidente. All'inizio dell'Australian Grand Prix debutto Brundle è diventato un partecipante in un incidente di massa, sua auto volò in aria, rovesciato e razlomilas′ in due. Racer è stato ferito di provata sicurezza un centinaio sesto devânost′, ma dorbyh accorciato per lui è passato sotto il segno degli incidenti.

Barrichello stesso ha agito in modo più stabile. Tuttavia, mentre lui e riuscito a salire fino alla seconda posizione in Brasile, poi in Spagna, a conquistare il podio non c'è riuscito. Gli avversari erano veloci e Jordan, nonostante la buona qualifica (a casa Интерлагосе Rubens preso il via la seconda!), non riusciva a tenere il passo con il leader della corsa.

Alla fine i migliori risultati sono stati i tre quarti posti. Rispetto allo scorso anno è riuscito a guadagnare un punto in più (22 vs 21) e cambiare la sesta posizione di Coppa costruttori sul quinto. Ma in generale, devo ammettere, Gary Anderson è riuscito a eseguire un compito, ma nella seconda non è riuscito. Migliorare l'affidabilità è riuscito solo grazie a una certa velocità.

Solo nella stagione 1996, ognuno dei piloti del team finito in nove gare, in 12 casi è riuscito a guadagnare punti. Migliore il risultato di un comando in acciaio quarto e quinto posto di Monza. Anche a Jordan 196 è stata conquistata un posto in prima gara di fila.