Akan membeli mobil dan mencari satu set lengkap? Tormoznite-opredelimcâ mulai dengan motor.
Skoda Octavia Skoda-Octavia yang populer dijual dengan berbagai mesin. Tapi basis 1, 4 liter (80 hp) terus terang lemah. Mobil seperti itu hanya akan naik sebagai layanan keliling. Mesin dua liter 200 tenaga kuda pada modifikasi RS, sebaliknya, terlalu kuat. Dan harganya menggigit. Kami akan menyerahkannya kepada penggemar kaya merek Ceko. Populer 1, 6 liter (102 hp, disedot dengan injeksi terdistribusi), serta supercharged, dengan volume 1, 4 liter (122 hp) dan 1, 8 liter (152 hp), dengan injeksi langsung, tetap. Kami mengambil ketiganya untuk sampel, karena transmisinya cocok: pada Octavia 1, 6 liter, otomatis 6 kecepatan, pada versi supercharged - robot DSG 7 kecepatan. Setelah hidup selama beberapa hari dengan mesin-mesin ini, kami mencoba menguraikan preferensi. CEPAT ATAU NYAMAN? "Octavia 1.8 TSI" (dalam gambar - baja) - pilihan driver aktif. Mobil itu tajam, dengan liang. Di kota, perlu untuk hati-hati dosis pasokan bahan bakar. Dan di luar kota, bahkan tanpa mode sport, mobil menembak seperti gendongan. Pada saat yang sama, ternyata yang paling ekonomis di rute pengujian! Mobil dengan mesin 1,4 liter supercharged dan robot DSG 7-percepatan (putih dalam gambar) dianggap sebagai rata-rata emas antara mesin aspirasi yang tenang dan TSI 1,8 liter yang kuat. "Skoda-Octavia" dengan mesin MPI 1, 6 liter dan mesin otomatis (merah pada gambar) cocok untuk mereka yang tidak terbiasa terburu-buru. Transmisinya sedikit bijaksana, tetapi ini tidak mencegah Anda bergerak dengan percaya diri di keramaian kota. Di trek, untuk memfasilitasi manuver, lebih baik mengganti mesin ke mode sport terlebih dahulu. Tidak peduli seberapa keras mesin 1.4 liter mendorong, itu tidak bisa mengatasi mesin 1.8 liter yang kuat di lintasan. Dan varian 1,6 liter keluar dari pertarungan lebih awal. Moskow, hari kerja, kemacetan lalu lintas. Tapi di "Octavia" dengan mesin 1, 6 liter, saya masih merasa cukup nyaman. Dia sedikit bijaksana - kadang-kadang warga yang tidak sabar berhasil merangkak ke depan. Tapi Anda tidak harus terbiasa dengan pedal gas, kaki Anda tidak lelah. Akselerasi tanpa menyentak, halus dan dapat diprediksi. Mobil ini jelas diatur untuk menghemat bahan bakar. Ketika akhirnya ada jalan yang jelas di depan dan saya menginjak gas, mesin mencoba untuk pindah ke gigi keenam secepat mungkin. Ia melakukannya dengan lancar, tanpa tersentak, meskipun dengan penundaan yang nyata. Tetapi jika Anda tidak cenderung terburu-buru, Anda akan puas. "Seberapa tajam mereka!" - kata rekan-rekannya dengan satu suara, mengendarai "octavias" dengan mesin supercharged. Memang, kami harus beradaptasi dengan versi yang lebih kuat. Terutama untuk trotoar TSI 1,8 liter. Tidak ada kompromi di sini! Sedikit meremas pedal gas - dan mobil benar-benar melompat ke depan. Awalnya bahkan entah bagaimana tidak nyaman, dan otot-otot kaki kanan segera meminta belas kasihan. TSI 1.4L bahkan menawarkan kesempatan untuk bersantai dalam pengertian ini. Mobil dengan mesin seperti itu kurang gelisah dan pada saat yang sama memberikan peluang untuk manuver yang tajam. DSG juga dengan cepat berpindah ke gigi ketujuh selama mengemudi normal. Tetapi begitu Anda menekan pedal gas lebih keras, robot segera menjatuhkan satu atau dua langkah, memungkinkan Anda untuk berakselerasi dengan percaya diri. Sekarang mari kita coba mundur ke pintu garasi improvisasi dengan sedikit naik. "Skoda" dengan mesin 1, 6 dan 1, 4 liter mengatasi tes dengan mudah. Namun pada transmisi 1,8 liter, transmisi cepat overheated, seperti dilansir komputer on-board. Setelah beberapa upaya untuk memasuki pendakian kecil secara terbalik, Skoda dengan mesin 1, 8 liter memanaskan robot. Sisanya lulus ujian tanpa masalah. Kopling multi-pelat ganda, yang dengan sempurna mengatasi beban pada mesin 1, 4 liter, ternyata agak lemah untuk versi 1, 8 liter. Itu mulai tergelincir melebihi norma terasa lebih awal dari kotak masuk ke mode darurat - bau terbakar yang khas jelas terasa di kabin. CEPAT DAN MURAH Agak kecewa dengan versi yang paling kuat, kami meninggalkan kota. Di jalan raya "Octavia" dengan mesin 1, 8 liter direhabilitasi. Bahkan tanpa mengganti gearbox ke mode sport, Anda merasakan karakternya yang asyik! Sudah dari 1500 rpm, akselerasi bergulir dalam gelombang, dan kemudian palka benar-benar menembak, meninggalkan rekan-rekannya yang kurang kuat. "Rak" torsi yang lebar (1500-4500 rpm) membuat mesin tidak hanya elastis, tetapi juga ramping: mobil dengan TSI 1, 8 liter menunjukkan konsumsi bahan bakar terendah. Mesin 1, 4 liter juga tidak lulus. Saya hampir tidak merasakan lubang turbo, dan di bagian atas mesin dengan senang hati menjadi hidup. DSG dalam mode sport memungkinkan Anda untuk membawa kecepatan ke 4000 rpm dan bersaing dengan rekan yang lebih kuat. Mesin supercharged merobek aspirasi dalam kategori "Kenikmatan berkendara". Sulit bagi "Octavia" atmosfer untuk mengimbangi pasangan ini. Kerugian hidrolik alat berat memakan bagian daya yang layak. Mode Sport membuat tugas lebih mudah, memungkinkan Anda memutar mesin lebih keras dan tidak beralih ke gigi keenam yang ekonomis, tetapi mengemudi cepat tetap bukan elemen mobil ini. UNTUK MASING-MASING SESUAI DENGAN KEBUTUHAN Jadi, mobil dengan mesin 1, 6 liter, menurut kami, akan cocok untuk orang yang solid dan tenang. "Octavia" ini tidak tergesa-gesa, tetapi nyaman. Dan, omong-omong, jangan menganggapnya sebagai kendaraan yang bergerak lambat: ia berakselerasi hingga 60 km / jam bahkan lebih cepat (menurut pengukuran kami) daripada versi dengan unit 1, 4 liter yang lebih kuat. Tetapi mesin itu sendiri lebih sederhana, yang berarti lebih murah untuk dirawat dan diperbaiki, terutama ketika masa garansi berakhir. Dan harga mobil seperti itu dalam database adalah yang paling sederhana: 639.000 rubel. Kaleng liter di batang "octavia" dengan mesin supercharged adalah petunjuk tegas: kedua mesin tidak menolak untuk mendapatkan keuntungan dari minyak. "Skoda" dengan TSI 1, 8 liter akan menyenangkan mereka yang belum diberi RS yang dikenakan biaya untuk ulang tahun mereka. Harganya seperti mobil kelas lain - 160 ribu rubel lebih mahal dari versi dengan mesin 1, 6 liter. Meskipun perpindahannya kecil, TSI 1, 4 liter dengan percaya diri membawa hatchback Ceko yang agak besar dan, bila perlu, melakukannya dengan cepat. Modifikasi inilah, menurut pendapat kami, yang seharusnya menarik bagi pembeli terluas. Ini memungkinkan Anda mengemudi dengan tenang, dan jika perlu, menikmati akselerasi yang layak. Dengan alasan, tentu saja. Dan jika Anda setuju dengan harga 769.000 rubel ... Desain TSI 1, 4 liter lebih rumit daripada mesin yang disedot secara alami. Oleh karena itu kenaikan harga untuk layanan. Dan tidak setiap master tahu cara menangani mesin seperti itu. Tetapi ada akses mudah ke filter oli, turbin, dan pompa tekanan tinggi. Keuntungan dari MPI 1, 6 liter adalah kesederhanaan. Dalam hal akuisisi dan operasi, biayanya lebih murah daripada unit supercharged. Timing belt dapat diganti tanpa banyak kesulitan. Diagnosis kesalahan juga lebih mudah. Tapi mengapa kap mesin tanpa isolasi suara? Tidak berhak atas status? Dalam TSI 1, 8 liter, pompa tekanan tinggi terletak di sebelah kanan. Seperti mitra 1, 4 liter, ada drive rantai waktu. Pada salinan bekas, karena keausan tautan rantai, dimungkinkan untuk mengubah timing katup, yang penuh dengan pertemuan katup dengan piston. Dan ini adalah perbaikan yang mahal. Setelah beberapa upaya untuk memasuki pendakian kecil secara terbalik, Skoda dengan mesin 1, 8 liter memanaskan robot. Sisanya lulus ujian tanpa masalah. Kaleng liter di batang "octavia" dengan mesin supercharged adalah petunjuk tegas: kedua mesin tidak menolak untuk mendapatkan keuntungan dari minyak. Skoda Octavia Akselerasi, kecepatan maksimum, elastisitas, runoutDATA PABRIKANKONSUMSI BAHAN BAKAR DALAM UJI COBA UNTUK 320 km, l / 100 kmBIAYA VERSI DASAR MOBIL DAN BEBERAPA HARGA UNTUK PEMELIHARAAN, rubel. PENGUKURAN SISTEM PERTAHANAN UDARA, tidak peduli bagaimana mesin 1, 4 liter mendorong, itu tidak bisa mengatasi mesin 1, 8 liter yang kuat di lintasan. Dan varian 1,6 liter keluar dari pertarungan lebih awal. Mesin supercharged merobek aspirasi dalam kategori "Kenikmatan berkendara".