Thread: 2014 GMC Medan SLT Review

Sebagai rajin membaca semua hal mobil pada Auto123.com (kami berharap, dan terima kasih jika Anda), Anda akan telah memperhatikan banyaknya cerita dan ulasan yang berkaitan dengan segmen CUV kompak. Volume suara pada subjek pasti mengarah lebih menarik dan lebih banyak mobil bagi kami untuk memeriksa.

Daerah 2014 bukanlah baru dan sebagai produk GMC, tentu tidak high-end. Namun, versi SLT--satu trim di bawah top-line Denali sub merek dalam garis kelas profesional GM di truk--memiliki banyak untuk menawarkan orang-orang yang mendambakan banyak kit dan desain eksterior yang kuat.

Kesulitan dengan 2014 GMC Medan SLT-2 pada titik harga ini adalah bahwa ada begitu banyak ikan di laut. Kasus dapat menjadi sulit untuk membuat meskipun itu melakukan segala sesuatu yang perlu melakukan cukup--baik tapi apakah ini cukup? Perbandingan cepat dengan kami baru saja diambil-up 2015 Mazda CX-5 GT panjang-termer membuat sedikit kilau di menodai GMC cukup cepat.



Apakah Medan GMC?
Daerah GMC 2014 adalah penerus rohani Torrent Pontiac maskapai. Entry-level produk Sebagai bertindak di GMC lineup (base Sierra lebih murah), Medan membuka pintu pembeli merek untuk mereka koleksi CUVs dan SUV.

2014 harga dan spesifikasi Medan GMC
Medan memiliki harga ritel dasar $28,295. Di bagian atas dari tumpukan saat Denali dengan harga mulai dari dan AWD $40,995.

Tester saya adalah SLT-2, yang dimulai pada $38,995. Dengan pilihan-pilihan navigasi dan sistem memulihkan lagu hiburan belakang, tally akhir adalah $42,210.

Medan GMC disampaikan dengan Segala 182-tenaga kuda 2.4 L 4-mesin silinder, kecuali 3.6 301-tenaga kuda opsional L V6 ditentukan. Dalam kasus kedua, 6-speed trasmisi otomatis disertakan juga.

Sebagai dengan semua CUVs baik tersedia untuk menggantikan AWD, setup FWD standar.

Mengemudi daerah GMC 2014
Sebagai diangkat sopir harian, Medan dengan 4-panci, memadai. Bergerak tentang kota dikelola dengan baik, sarat atau tidak. Trasmisi tidak pernah pecah, Permainan dari satu gigi ke yang lain tanpa ragu-ragu, dan lancar. Keadaan menjadi sedikit sulit dengan beban meningkatkan kecepatan sebagai.

Lewat dengan Medan adalah tugas, terutama keaslian ketika dimuat. Empat orang dewasa di papan dengan tujuan untuk mencapai dari 60 km/100 sementara penggabungan ke jalan tol menumbuk berkomitmen throttle diperlukan. Kebisingan yang terjadi kemudian terjadi kurang, buzzy bahkan menyenangkan.

Untuk penghinaan untuk menambahkan cedera, rata-rata konsumsi bahan bakar akhir ini listrik atas 12.5 L/100 km. Di masa lalu, tes jalan Mazda CX-5s dan Ford lolos (untuk beberapa nama) dalam kondisi yang serupa mengemudi dan suhu rata-rata antara 1,5 L dan 3 l/100 km kurang.

Kualitas dalam daerah GMC 2014 adalah setara dengan pesaingnya. Ini adalah menu-menu segmen mana bersinar dibandingkan dengan mobil yang lebih besar dan CUVs. Dimensi mereka relatif kompak bersih mereka cukup untuk menutupi gesit tanah dan kota kecil jejak meskipun mereka dapat memegang sendiri biasanya melalui penyapu jalan negara.

Medan stabil waktu dan sepanjang suspensi juggles kenyamanan dengan dosis hangat olahraga. Kekuasaan, rak-dan-pinion kemudi apa yang dibutuhkan dengan melakukan roda depan. Rem itu cukup baik dengan sebenarnya respon besar dari pedal dan daya hentinya baik.

Dan keluar dari Dalam daerah GMC 2014
2014 GMC medan kasar cangkang penuh hits dan meleset tergantung pada Anda untuk kotak dan bengkak kecenderungan permukaan. Aku, untuk satu, Medan yang suka dan panel lengkungan datar membesar.

Denali trim menambahkan banyak didambakan sedikit satin-chrome termasuk roda, rocker panel tanda tangan dan sarang madu stasiun-stasiun Denali.

Kabin cocok untuk empat Medan orang dewasa. Bertengger cukup depan nyaman, namun, bangku belakang terbaik bagi manusia atau dua tiga berukuran anak. Batang luas cukup untuk akhir pekan yang senilai peralatan berkemah. Sesuai dan selesai terlihat baik, tapi ada masalah...

S lama sejak aku datang di kendaraan baru dengan begitu banyak mainan kerincingan dash. Pada suhu di bawah titik beku (misalnya 5 c) seluruh dashboard akan crick dan retak, atap memulihkan lagu matahari tersebut. Faktor sering Suhu ini, namun situasi dalam, cuaca 30 C yang kami alami musim dingin selama ini tidak pernah memiliki efek neraka memulihkan lagu seperti itu pada masa lalu tekan kendaraan.

Membandingkan daerah GMC 2014
Di $42,210, SLT-2 4-pot kusut bisa dengan Audi Q5, Mercedes GLK-Class, Volvo XC60 dan sejumlah mewah kompak CUV pemain lain. Ini adalah untuk bermain bola CUVs sekelompok dengan yang sangat sulit, bahkan eksklusif.

Di & ldquo; Regular & rdquo; kerumunan, Medan rintangan yang terbesar Honda CR-V, Toyota RAV4, Ford Escape, Mazda CX-5. Semua ini sangat baru dan melakukan sebagai baik atau lebih baik daripada GMC.

As an avid reader of all things car on Auto123.com (we hope, and thank you if you are), you'll have noticed the large number of stories and reviews related to the compact CUV segment. The volume of noise on the subject inevitably leads to more interest and more cars for us to review.

The 2014 Terrain is not new and as a GMC product, certainly not high-end. However, the SLT version -- one trim below the top-line Denali sub-brand in GM's professional grade line of trucks -- has much to offer those who crave loads of kit and a robust exterior design.

The difficulty with the 2014 GMC Terrain SLT-2 at this price point is that there are so many fish in the sea. The case can be difficult to make even though it does everything it needs to do well enough -- but is this enough? A rapid comparison with our recently picked-up 2015 Mazda CX-5 GT long-termer made the little lustre on the GMC tarnish quite rapidly.

Attachment 5817

What is a GMC Terrain?
The 2014 GMC Terrain is the spiritual successor to the defunct Pontiac Torrent. As the acting entry-level product in GMC's lineup (base Sierra is less expensive), the Terrain opens the doors to buyers of the brand to their collection of CUVs and SUVs.

2014 GMC Terrain Price and Specs
The basic Terrain has a retail price of $28,295. At the top of the heap sits the Denali with AWD and its starting price is of $40,995.

My tester was an SLT-2, which begins at $38,995. With options such as navigation and the rear entertainment system, the final tally was $42,210.

All GMC Terrains are delivered with a 182-horsepower 2.4L 4-cylinder engine, unless the optional 301-horsepower 3.6L V6 is specified. In both cases, a 6-speed automatic transmission is included.

As with all good CUVs, AWD is available to replace the standard FWD setup.

Driving the 2014 GMC Terrain
As a daily driver, the Terrain with its 4-pot, is adequate. Moving about town is well managed, laden or not. The transmission is never faulty, swapping from one gear to another without hesitation, and smoothly. The going gets a little tougher as speeds along with burdens increase.

Passing with the Terrain is a chore, especially when loaded. With four adults on board and a goal to reach 100 km/h from 60 while merging onto the freeway a committed mashing of the throttle is required. The noise that ensues is far less than pleasant, buzzy even.

To add insult to injury, my final fuel consumption average was just over 12.5L/100km. In the past, road tests on Mazda CX-5s and Ford Escapes (to name a few) in similar driving conditions and temperatures, averaged between 1.5L and 3L/100km less.

The 2014 GMC Terrain's ride quality is on par with its competitors. This is where the segment really shines compared to larger cars and CUVs. Their relatively compact dimensions make them agile enough to cover city ground, and despite their smaller footprint can typically hold their own through country road sweepers.

The Terrain is stable at all times and the suspension juggles comfort with a tepid dose of sport. The power, rack-and-pinion steering does what it needs to with the front wheels. Brakes were actually quite good with great response from the pedal and good stopping power.

Inside and Out of the 2014 GMC Terrain
The 2014 GMC Terrain's rugged outer shell is full of hits and misses depending on your propensity for boxes and swollen surfaces. I, for one, love the Terrain's engorged arches and flat panels.

The coveted Denali trim adds numerous satin-chrome bits including wheels, rocker panels, and the signature honeycomb Denali grille.

The Terrain's cabin is ideally suited for four adults. The front perches are comfortable enough, however, the rear bench is best for two normal-size humans or three children. The trunk is capacious enough for a weekend's worth of camping gear. Fit and finish look good, but there were issues...

It's been a while since I've come across a new vehicle with so many dash rattles. At temperatures just below freezing (-5C for example) the entire dashboard would crick and crack away, as would the sunroof. Temperature is often a factor in these situations, however, the -30C weather we've experienced over this hellish winter never had such an effect on past press vehicles.

Comparing the 2014 GMC Terrain
At $42,210, the SLT-2 4-pot could tangle with the Audi Q5, the Mercedes GLK-Class, the Volvo XC60, and a number of other luxury compact CUV players. This is a very tough, even exclusive, group of CUVs to play ball with.

In the “regular” crowd, the Terrain's biggest obstacles are the Honda CR-V, Toyota RAV4, Ford Escape, and Mazda CX-5. All of these are very recent and perform as well or better than the GMC.