Nyomtatható nézet
Dízel polgári Tourer végzi ügyesen, de szegényebb belsővel jelenti, csomagtér megelőzősét át az utasok kényelmét. A Honda Ingatlan formában, refashioned, a B-oszlop, visszafelé, a csomagolás a maximális poggyász, és ez a Civic fel kell azt mondta: úgy tűnik, egy kicsit több jóképű, mint inkább kínos keres sraffozási. Az autót tervezték, Európa (Németország és az Egyesült Királyságban, nagyrészt), a Honda, és ezzel az első jön egy sor-ból műszaki fejlesztést, hogy a ferdehátú is megjelennek. Ezek közé tartozik egy illesztőprogram-támogatás biztonsági csomag, felvázoló egy város-fékrendszer, határidős ütközési figyelmeztetés, automatikus fényszóró távolsági, sávelhagyásra figyelmeztető, forgalom jel elismerése, holttér figyelmeztető és egy idegen rádióadást figyel, az elhaladó forgalmat figyelmeztet, hogy ha te megfordítása. Ez költségek 780 – jó ár-érték- és elérhető-ra minden változat-bár a belépési pont S. Honda is javult a megjelenése a Civics dash-kritika a ferdehátú területe – az alkalmazás néhány matt-fekete befejez, alumínium körül, a airvents és a gearlever lábszárvédő és illesztőprogramok Térdvédő dupla varrással. Szolid cucc, de a javulás Mindazonáltal. A Tourer maga köszönhető lenyűgöző számú számít, nem utolsósorban a hatalmas ülések-legyőz teher bay, amelynek 1668-liter is tartalmaz egy jókora padlófűtés is elfoglal a hely, ahol lehet, hogy megtalálta a pótkerék. A padlón, maga a lapos és alacsony, részben azért, mert a Civics tüzelőanyag-tartály ügyesen ad otthont az első ülések alatt. Ez lehetővé teszi, hogy a párnák a hátsó pad kivetőpánt felfelé, és a háttámla, hogy egy különösen magas és hasznos terhelési zóna a klip. Honda kéri őket magic, ülések, és barátait egy meglepetés, hogy nincs más készítő birtokol fénymásoló őket. A padlófűtés is tárolja a két rendelet kézipoggyászom légitársaság esetben, és magában foglalja a dedikált tárolás a raktértető és a kétállású csomagrögzítő hálóból és egy bevásárló vissza horog, hogy lezárja a helyére. A szőnyegek is könnyen tisztítható. Egy érdekes Tourer jellemzője egy sor kapcsolható adaptív lengéscsillapítók, hátsó tengely, standard, a felső két kárpitok, egy 550 alsó két lehetőség. Diesel Civic Tourer performs capably, but poorer interior refinement means luggage space is prioritised over passenger comfort. The Honda Civic in estate form, refashioned from the B-pillar backwards to pack the maximum luggage and, it has to be said, to appear a little more handsome than the rather awkward-looking hatch. The car has been engineered in Europe (Germany and the UK, largely), a first for Honda, and with it comes a range of technology upgrades that will also appear on the hatchback. These include a driver-assistance safety pack, featuring a city-brake system, forward collision warning, automatic headlamp high beam, lane departure warning, traffic sign recognition, blind spot warning and a monitor that warns of passing traffic when youre reversing. It costs 780 – good value – and is available on all versions bar the entry-point S. Honda has also improved the appearance of the Civics dash – an area of criticism on the hatchback – with the application of some matt-black finishes, aluminium surrounds for the airvents and double stitching for the gearlever gaiter and drivers knee pad. Subtle stuff, but an improvement nonetheless. The Tourer itself is impressive on a number of counts, not least thanks to its vast seats-down load bay, whose 1668 litres also includes a sizeable under-floor well occupying the space where you might have found a spare wheel. The floor itself is flat and low, in part because the Civics fuel tank is cleverly housed under the front seats. This allows the cushions of the back-bench to hinge upwards and clip to the backrest, providing a particularly tall and useful load zone. Honda calls them magic seats, and its a surprise that no other maker has copied them. The under-floor well stores two regulation carry-on airline cases, and includes dedicated storage for the tonneau cover and the two-position cargo net, and a shopping back hook that locks into position. The carpets are easy-clean, too. An intriguing Tourer feature is a set of switchable adaptive dampers for the rear axle, standard on the top two trims, a 550 option on the lower two.
