Kod Marussia F1 ima priliku da se osveti u 2013-oj godini

Britanska utrke, press, прикидывая šanse momčadi, čiji su strojevi tradicionalno zauzimaju prostor na samom kraju početnog polja, sklon da Marussia F1 ima sve šanse da se osveti kod Caterham za прошлогоднее poraz u Kupu Dizajnera.
Neposredno prije cilja Gran Pri u Brazilu, завершавшего sezone 2012-e godine, Vitalij Petrov ispred Charles Vrhunac, onda govornika za Marussia, u borbi za 11-yu poziciju: to je donio Caterham 10. mjesto u tom poretku i, kako procjenjuju stručnjaci, oko $19 milijuna nagradni fond.
Treba napomenuti da je далось Caterham s velikim teškoćama, i u tome, da ona u konačnici premašio Marussia, bio značajan udio sreće, iako su Vitalij Petrov i Heikki Ковалайнен, u teoriji, trebali su bez ikakvih problema ostaviti iza svojih direktnih konkurenata. Na kraju, na strojevima CT01 stajali motori Renault i sustav KERS, što nije bio na MR01.
U 2013-m Marussia će nastaviti koristiti motora Cosworth, ali već u kombinaciji s KERS proizvodnje Williams. To može dati joj prednost pred Caterham – ako, naravno, potonji se ne dodati.
Promatrača daleko, следившим napredak testova u Jerezu, činilo se da je nova MR02, iako se ne razlikuje brzinom, ali se ponaša na stazi je potpuno predvidljivo. Na njezinu pozadinu СТ03 očito je nedostajalo kvačila sa asfaltom. Naravno, ispred testova u Barceloni, a obje momčadi na ideji, prije početka sezone imati vremena da isprobate bilo kakve tehničke nadogradnje, tako da se situacija ipak može promijeniti, ali se osnovna verzija stroja Marussia izgleda bolje.
Od prošle godine, Pat Symonds je službeno s punim opterećenjem radi u Marussia kao tehnički konzultant: inženjeri i dizajneri rade pod njegovom kontrolom. Međutim, u momčad nakon odlaska Timo Глока nije ostao iskusni vozači, koji bi mogli pomoći u procesu modernizacije stroja zbog adekvatne i detaljne povratne informacije, i to ne može da ne zamaram tim, uključujući i Симондса. I ti strahovi su vjerovanja i debitant sezone, Max Chilton, koji će djelovati u Marussia u 2013-oj godini. Međutim, sponzorstva sredstva koja je dobila ekipa potpisivanjem ugovora s Чилтоном i бразильцем u Vezu Разией, po svemu sudeći, će blokirati financijske gubitke povezane s prošlogodišnjeg poraz Caterham. Ako u Marussia mogu racionalno raspolagati tim novcem, učinkovito ulaže ih u modernizaciju strojeva, nedostatak iskustva kod trkača ne bi trebala izazvati nikakve probleme.
Чилтону i Разие treba u najvećoj mjeri slušati savjete iste Pat Симондса, опытнейшего voditelja, pod početka još kojih sedam-osam godina tim Renault F1 osvojio je dva prvenstva. Usput, oboje prošle godine prilično svijetla, proveli sezone u GP2, nakon što je na dvije od šest pobjeda. Može se očekivati da između svojim prijateljem разгорится temeljnih rivalstvo, dakle, oni će pokušati maksimizirati potencijal stroja.
Svi proizvodni procesi na bazi tima u Banbury je već više-manje налажены, dok je Caterham samo u kolovozu prošle "treba nositi prirodne tajice naselje" i još ne sasvim обжилась na novoj lokaciji u Лифилде. Inženjerski korpus Marussia je u osnovi se sastoji od vrlo mladih i želja stručnjaka, koji su pod mudrim vodstvom Симондса mogu puno postići. Općenito iskustvo u moto sportu kod Ivana Boots, šef tima, i Симондса, zapravo odgovoran za njegove tehničke jedinice, mnogo bogatiji od, na primjer, Сирила Абитебула, novi direktor Caterham.
Sve to govori o tome da je Marussia F1 ima šanse da obradujete svoje fanove u 2013. godini. Ne zaboravimo da je prošle godine također malo tko je očekivao da će ona imati toliko žestok otpor više spremni i bolje osiguran suparnika iz Caterham.