धागा: हुंडई ब्रिटेन इस वर्ष को धीमा करने के लिए की जबरदस्त वृद्धि की उम्मीद

ब्रिटेन के बाजार में हुंडई की विचलता विक्रय विस्तार को रोकने के लिए बेचने के लिए नई कारों की उपलब्धता की कमी है। क्योंकि यह पर्याप्त कारों को बेचने के लिए नहीं है हुंडई ब्रिटेन 2013, में पिछले पांच वर्षों से अपनी तेजोमय वृद्धि को रोकने के इरादे की घोषणा की है।
कंपनी रिकॉर्ड बिक्री 2012 में कल, की घोषणा करने के लिए बस के तहत 75000 कारों, 2008 के बाद से 160 फीसदी ऊपर की। यह ब्रिटेन के शीर्ष 10 सबसे बड़ा बेच कार निर्माताओं में तोड़ने के लिए पहली कोरियाई निर्माता बन गया है।
तथापि, मालिक टोनी Whitehorn आज सब हुंडई की यूरोपीय अधिकतम क्षमता है, और अधिक कारों चीन, अमरीका, रूस और भारत द्वारा नेतृत्व किया जा रहा है के लिए मांग पर परिचालन कारखानों के साथ, ब्रिटेन था केवल पिछले साल की बिक्री के एक दोहराने को लक्षित कि बजाय, क्योंकि यह काफी नई कारें बेचने के लिए नहीं मिल सकता है इसकी घातीय वृद्धि जारी रखने प्रगट।

उस रणनीति के हिस्से के रूप में, Whitehorn ने कहा कि यह नई हुंडई मालिकों के ब्रांड के भीतर से नई कारें खरीदने रखने के लिए महत्वपूर्ण था।

2014 में विकास की कुंजी एक नई हुंडई i10 का शुभारंभ देर से इस वर्ष हो जाएगा। सिटी कार हुंडई ब्रिटेन की सबसे बेच मॉडल है, और विपणन निदेशक एंड्रयू Cullis नए मॉडल मौजूदा कार ' s मूल्यों को बनाए रखने देंगे कसम खाई है।

नई i10 और i20 हुंडई की फैक्टरी में तुर्की, जो वर्तमान में अतिरिक्त क्षमता बनाने के लिए विस्तारित किया जा रहा है में बनाया जाएगा।

A lack of availability of new cars to sell is to halt Hyundai's staggering sales expansion in the UK market. Hyundai UK has declared its intention to halt its meteoric growth over the past five years in 2013, because it doesn't have enough cars to sell.
The company announced record sales in 2012 yesterday, to just under 75,000 cars, up 160 per cent since 2008. It has become the first Korean manufacturer to break into the UK's top 10 biggest-selling car makers.
However, boss Tony Whitehorn revealed today that, with all of Hyundai's European factories operating at maximum capacity, and demand for more cars being led by China, the USA, Russia and India, the UK was only targeting a repeat of last year's sales rather than continuing its exponential growth because it could not get enough new cars to sell.
Last year was a watershed, one in which we broke all records, said Whitehorn. In contrast, 2013 will be about building the brand so that the company name reflects the quality of our vehicles, ahead of a renewed attack in 2014.
As part of that strategy, Whitehorn said it was key to keep new Hyundai owners buying new cars from within the brand.
Around 75 per cent of our customers have been conquest customers from other brands, he said. That's great, because it shows an acceptance of what we do, and that we can compete with established mass market brands and premium brands. It is clear austerity has driven people to make rational purchases. What we want to do now is demonstrate that our cars are more than rational purchases, that they are great value cars, but also that they are backed up by great dealers with great staff and a great warranty and aftercare package.
Key to growth in 2014 will be the launch of a new Hyundai i10 late this year. The city car is Hyundai UK's best-selling model, and marketing director Andrew Cullis has vowed the new model will retain the existing car's values.
It will do all the same things that have made the current car so popular, but it will do them better, said Cullis.
The new i10 and the i20 will be built in Hyundai's factory in Turkey, which is currently being expanded to create extra capacity.