धागा: ला मोटर दिखाएँ: Bentley महाद्वीपीय GT3

बेंटले की वापसी के साथ हड़ताली महाद्वीपीय GT3 रेसिंग मोटर के लिए अपनी सड़क कार विशेषज्ञता सिलेंडर का काम करेगा, कंपनी के अनुसार chiefsBentley प्रमुखों कहते हैं कि शीर्ष पंक्ति के साथ एक GT3 विनिर्देशन महाद्वीपीय रेसिंग मोटर में लौटने का फैसला इसके सड़क कार उत्पादों के विकास पर सकारात्मक प्रभाव पड़ेगा।
लॉस एंजिल्स मोटर शो, जहां इसका पहला आधिकारिक उत्तर अमेरिकी प्रसारण Bentley महाद्वीपीय GT3 दिया जा रहा है, की पूर्व संध्या पर बोलते हुए इंजीनियरिंग बॉस रॉल्फ Frech ऑटोकार कि युनाइटेड फर्म की दौड़ और सड़क कारों के उत्पादन की बारीकी से जुड़ा हुआ है कहा।
कर इस परियोजना के लिए प्रमुख कारणों में से एक हमारे सड़क कार इंजीनियरों त्वरित फायर प्रक्रियाओं का निर्माण और रेसिंग कारों में शामिल करने के लिए कुछ जोखिम देने के लिए है, उन्होंने कहा।
वे ज्ञान रोड कार की ओर से इस परियोजना के लिए ला सकता है, लेकिन यह भी वे ले जा सकते हैं साफ है रेसिंग के ज्ञान से कुछ उत्पादन लाइन के लिए वापस। 2003 में, ले मैंस जीत के बाद दस साल इस तरह के त्वरित सोच और समस्या को सुलझाने के कुछ है कि कंपनी को बहुत ही प्रासंगिक है है।
GT3 कार रेस पेरिस मोटर शो में पहली बार पता चला था और सामने लाइन GT और स्पोर्ट्स कार रेसिंग के लिए बेंटले की वापसी निशान। Bentleys नई महाद्वीपीय GT3 कार रेस की एक सड़क जा संस्करण का पालन करने की संभावना है। यह चार पहिया ड्राइव, एक में भारी गिरावट आई-डाउन लेकिन लक्जरी इंटीरियर और संभवतः एक 700bhp W12 इंजन सुविधा सकता है।
स्पोर्टी मॉडल Bentleys रेंज करने के लिए पुराने Supersports मॉडल में एक ऐसे ही मौके पर कब्जा करने के लिए सेट है और बस के अंतर्गत 200.000 की एक समान कीमत कमान होता।
कुंजी विवरण अभी तक अंतिम रूप दिया जा करने के लिए है, लेकिन बेंटले एक उत्पादन चलाने के करीब 300 कारें 2014-2015 के लगभग एक 12 महीने की अवधि का निर्माण किया जा करने के लिए देख रहे हो करने के लिए समझा जाता है।
FIAs GT3 नियमों एक मौलिक अलग रेस-कार विनिर्देशन के सड़क संस्करण से अनुमति देते हैं। हालांकि एक रियर घुड़सवार transaxle gearbox के साथ एक रियर पहिया ड्राइव लेआउट बेंटले घुड़दौड़ का घोड़ा है, सड़क कार स्थायी चार पहिया ड्राइव सिस्टम कि सुविधाओं के सभी वर्तमान महाद्वीपीय मॉडलों, को बनाए रखने की संभावना एक वरिष्ठ स्रोत से पता चला है।
अंदरूनी सूत्रों के रूप में एक संभावित बिजली उत्पादन एक फेरारी F12 अनावरण किया जाएगा-rivalling 700bhp के बारे में बात कर रहे हैं।
सबसे अंदरूनी सूत्रों के पक्ष में ट्विन-टर्बो 6 को बनाए रखना है। 0-लीटर W12 GT3 के लिए है क्योंकि यह Continentals प्रमुख इंजन है। बहरहाल, नए ट्विन-टर्बो 4। 0-लीटर V8 है भी एक संभावना है, एक कदम है कि महाद्वीपीय रेंज के भीतर दो उप ब्रांडों से पैदा होगा: W12 लक्जरी और V8 प्रदर्शन, बाद में सबसे ऊपर एक V8 GT3 द्वारा। रेस कारें चरम रियर पंख and aerodynamic पैकेज के बाकी सड़क के उपयोग के लिए होना होगा नीचे toned.
बेंटले एक आंशिक रूप से छीन लिया-बाहर इंटीरियर पर विचार है, लेकिन शेष विलासिता के बहुत सारे के साथ है। तथापि, एक रोल केज, क्योंकि सुविधा नहीं होता इसके बेंटले के मालिकों के लिए भी अतिवादी माना जाता।
ऑटोकार समझता है कि महाद्वीपीय GT3 की पहली रेसिंग संस्करणों द्वारा अगले शरद ऋतु तैयार हो जाएगा, और धीरज घटनाओं के स्पा 24 घंटे के रूप में निर्माता द्वारा दर्ज किया जाएगा। उस के बाद, कारें 2014 रेसिंग सीजन के आगे ग्राहकों को सौंप दिया हो जाएगा।
हालांकि आधिकारिक सूत्रों ओंठों हैं, यह अफवाह है उस मी-खेल, Cumbrian कंपनी चलाने रैली गुरु, मैल्कम विल्सन द्वारा निर्माण और महाद्वीपीय GT3 के विकास के साथ कारखाने की सहायता करना है।

Bentley's return to motor racing with the striking Continental GT3 will bolster its road car expertise, according to company chiefsBentley chiefs say the decision to return to top-line motor racing with a GT3-specification Continental will have a positive effect on development of its road car products.
Speaking on the eve of the Los Angeles motor show, where the Bentley Continental GT3 is being given its first official North American airing, engineering boss Rolf Frech told Autocar that production of the Crewe firm's race and road cars is closely linked.
One of the major reasons for doing this project is to give our road car engineers some exposure to the quick-fire processes involved in building and racing cars, he said.
They can bring knowledge from the road car side to the project, but it is also clear they can take back some of the knowledge of racing to the production line. Ten years after winning Le Mans in 2003, this kind of quick thinking and problem solving is something that is very relevant to the company.
The GT3 race car was first revealed at the Paris motor show and marks the return of Bentley to front-line GT and sports car racing. A road-going version of Bentleys new Continental GT3 race car is likely to follow. It could feature four-wheel drive, a pared-down but luxury interior and possibly a 700bhp W12 engine.
The sporty model is set to occupy a similar spot in Bentleys range to the old Supersports model and would command a similar price of just under 200,000.
Key details have yet to be finalised, but Bentley is understood to be looking at a production run of around 300 cars to be built over a 12-month period circa 2014-2015.
The FIAs GT3 rules allow a radically different race-car specification from the road version. Although the Bentley racer has a rear-wheel-drive layout with a rear-mounted transaxle gearbox, the road car is likely to retain the permanent four-wheel drive system that features on all current Continental models, a senior source revealed.
Insiders are talking about a Ferrari F12 Berlinetta-rivalling 700bhp as a potential power output.
Most insiders favour retaining the twin-turbo 6. 0-litre W12 for the GT3 because its the Continentals flagship engine. However, the newer twin-turbo 4. 0-litre V8 is also a possibility, a move that would create two sub-brands within the Continental range: W12 luxury and V8 performance, the latter topped by a V8 GT3. The race cars extreme rear wing and the rest of the aerodynamic package would be toned down for road use.
Bentley is considering a partly stripped-out interior, but with plenty of luxury remaining. However, a roll cage wouldnt feature, because its considered too extreme for Bentley owners.
Autocar understands that the first racing versions of the Continental GT3 will be ready by next autumn, and will be entered by the manufacturer in endurance events such as the Spa 24 Hours. After that, the cars will be handed over to customers ahead of the 2014 racing season.
Although official sources are tight-lipped, it is rumoured that M-Sport, the Cumbrian company run by rally guru Malcolm Wilson, is assisting the factory with the build and development of the Continental GT3.