मर्सिडीज-बेंज सीएलएस शूटिंग ब्रेक स्टेशन वैगन की संभावित रिलीज के बारे में जानकारी "बतख" नहीं है। जर्मनों ने गणना की कि सी 219 सूचकांक के साथ "पहले" मर्सिडीज-बेंज सीएलएस-क्लास के लगभग 64% मालिकों (लगभग 109 हजार लोगों) ने डिजाइन के कारण इसे चुना। चार-दरवाजे सी 218, जिसका स्केच कोरियाई ह्यूबर्ट ली (अब उन्नत विकास के कैलिफ़ोर्निया स्टूडियो के प्रमुख) द्वारा स्केच किया गया था, भी बहुत शानदार साबित हुआ। लेकिन चालाक विपणक जानते हैं कि पुरानी दुनिया के एक अमीर निवासी का दिल जीतना इतना आसान नहीं है - वे बहुत संगत व्यावहारिकता और आंखों को प्रसन्न करने वाली उपस्थिति पर भरोसा नहीं करते हैं। याद रखें कि अप्रैल 2010 में बीजिंग मोटर शो में दिखाए गए मर्सिडीज-बेंज शूटिंग ब्रेक कॉन्सेप्ट की अविश्वसनीय सुंदरता का जनता ने कैसे स्वागत किया - हर कोई इसे एक डिजाइन अवधारणा के रूप में देखता था, शो कार में दूसरी पीढ़ी की सीएलएस-क्लास सेडान को देखते हुए। सिद्धांत रूप में, यही हुआ: धारावाहिक "सीएलएस" शूटिंग ब्रेक के समान आया। लेकिन कोई कल्पना भी नहीं कर सकता था कि स्टटगार्ट फिर से एक नए प्रकार के शरीर को पेश करके दुनिया को हिला देगा - एक कूप-स्टेशन वैगन। "नाक" से केंद्र स्तंभ तक - एक डाली हुई सीएलएस सेडान - एक पूर्ण विकसित दरवाजे, एक यात्री डिब्बे को पीछे की ओर स्थानांतरित करना, एक सुंदर रूप से ढलान वाली छत एक ला कूपे को कठोर करना, एक उच्च खिड़की सिल लाइन, खामियां, लंबा व्हीलबेस, हुड और रियर ओवरहैंग - इस तरह सीएलएस शूटिंग ब्रेक (या जो कुछ भी वे मॉडल को कहने जा रहे हैं?)। मुझ पर विश्वास नहीं है? सिंडेलफिनजेन में अनुसंधान और विकास केंद्र के पास पकड़ी गई एक कार की नवीनतम जासूसी तस्वीरों पर एक नज़र डालें। यह शर्म की बात है कि कार एक बड़ी मनोरम छत खोने की संभावना है। फ्रेमलेस "गेट" का शरीर की कठोरता पर लाभकारी प्रभाव नहीं पड़ता है - जाहिर है, इस कारण से, इंजीनियरों को शीर्ष के पक्ष में नहीं विकल्प बनाना पड़ा। और अब हम आसानी से स्टेशन वैगन के सेक्सी "गधा" से दूर देखते हैं और ऊपरी बाएं कोने को देखते हैं ... तकनीकी स्टफिंग के लिए, इसमें कोई संदेह नहीं है: ट्रांसमिशन के साथ गैसोलीन और डीजल इंजन, उसी नाम के चार-दरवाजे वाले हैचबैक से पलायन करेंगे। बेशक, उपयोगितावादी विकल्प के बाद से - निराशावाद के लिए खेद है! - शायद मुख्य रूप से यूरोपीय खरीदार को संबोधित किया गया है, फिर निश्चित रूप से सीमा में 2 टर्बो डीजल होंगे। 1 (204 एचपी, 500 एनएम) और 3। 0 (265 एचपी, 620 एनएम)। लगभग 100% निश्चित: सामान्य संस्करणों की शुरुआत के बाद, "प्रत्यक्ष" वी 8 5 बिटर्बो इंजन के साथ "मुखर" 63 एएमजी दिखाई देगा। 525 बलों और 700 न्यूटन-मीटर के 5 पुनरावृत्ति (पेरोमेंस पैकेज के साथ - लगभग 558 "घोड़े" और 800 "न्यूटन")। सुरुचिपूर्ण स्टेशन वैगन ऑडी द्वारा बनाए जाते हैं, क्रिसलर एलएलसी का "परिवार" शरीर प्रकार के लिए अपना दृष्टिकोण भी है (कम से कम डॉज मैग्नम को अविश्वसनीय रूप से तेज सिल्हूट के साथ लें)। मानक में, सात-बैंड "स्वचालित" (एएमजी में मल्टी-प्लेट क्लच के साथ सात-स्पीड "रोबोट" है) से कर्षण रियर एक्सल के पहियों को संदर्भित करेगा, लेकिन शायद बाद में वे एक ऑल-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन 4मैटिक की पेशकश करेंगे। "क्रांतिकारी" का प्रीमियर जिनेवा में मार्च दुल्हन के साथ मेल खाने के लिए समय होने की अफवाह है। दो-वॉल्यूम 2012 की गर्मियों में बिक्री पर जाना चाहिए।