इस दिन, 6 अक्टूबर को, उत्कृष्ट इतालवी डिजाइनर जियोवानी मिशेलोटी 90 वर्ष के हो गए होंगे। जियोवानी मिशेलोटी (6) 10. 1921 – 23. 1. 1980 ) वह प्लाजा पर पेंसिल से नहीं, बल्कि पतले काले कोयले के साथ काम करना पसंद करते थे, "एक दर्जी के तरीके से"। अपने जीवनकाल के दौरान, मिशेलोट्टी ने 1200 से अधिक कार परियोजनाओं पर काम किया। एक फ्रीलांस डिजाइनर के लिए बहुत या थोड़ा सा, जो बर्टोन और पिनिनफेरिना जैसे कैरोसीरीज मालिकों के साथ गड़बड़ नहीं करना पसंद करता था। 1949 में डिजाइनर द्वारा स्थापित कैरोज़ेरिया मिशेलोट्टी की परियोजनाएं, उनमें "इतालवीता" की भावना के अभाव में अन्य इतालवी एटेलियर्स द्वारा पेश किए गए अधिकांश कार्यों से भिन्न थीं। फॉर्म की त्रुटिहीन आनुपातिकता को आवश्यक रूप से कुछ विस्तार से, आंखों के लिए कुछ अड़चन द्वारा उल्लंघन किया गया था; शायद इस वजह से, अंग्रेजों को मिशेलोट्टी के साथ सहयोग करना पसंद था, जिन्होंने डिजाइन के मामले में, एक भालू के कान पर कदम रखा (यह एक कहावत है जो आंखों के लिए उपयुक्त नहीं थी!)। रेनॉल्ट अल्पाइन ए 110 1961 से एक सनसनीखेज रियर-इंजन कूपे है। सोलह साल की उम्र में, मिशेलओट्टी ने इतालवी मोटर वाहन डिजाइन के भविष्य के दिग्गज पिनिनफेरिना के बड़े भाई के स्वामित्व वाले बॉडी स्टूडियो स्टैबिलिमेंटी फरीना में काम करना शुरू किया। यह ट्यूरिन लड़के के लिए काफी प्राकृतिक मार्ग था, जिसके पिता ने इटाला ब्रांड की सबसे प्रतिष्ठित इतालवी कारों के लिए भागों की आपूर्ति की। मिशेलोट्टी जूनियर के पास एक विशिष्ट वर्कहॉलिक का चरित्र था: अगर वह एक विचार के साथ आया, तो वह आसानी से सप्ताहांत पर कार्यशाला में रह सकता था या रात में काम कर सकता था। जब उनका अपना स्टूडियो था, तो उनके कर्मचारियों को रहना पड़ा; हालांकि, अक्सर वे टीवी पर एक साथ फुटबॉल देखते थे। लेकिन 1950 के दशक की शुरुआत में, ट्यूरिन मोटर शो में, 40 शरीर "मिशेलोट्टी से" आसानी से, व्यक्तिगत रूप से या गुप्त रूप से प्रदर्शित किए जा सकते थे (सभी कंपनियों को स्टूडियो की घोषणा करना पसंद नहीं था जिसने उनके रमणीय डिजाइन को बनाया था)। मिशेलोट्टी की कंपनियों के बारे में एक बहुत ही निश्चित राय थी: "एक ऊंट एक डिजाइनर द्वारा खींचा गया घोड़ा है, जब निदेशक मंडल द्वारा इस पर चर्चा की गई है। वास्तव में, यह वह छोटा सा है जो हम आज मिशेलोट्टी के बारे में जानते हैं, जो एक छिपा हुआ व्यक्ति निकला। वास्तव में, इतना कम नहीं। "जियोवानी ने बीएमडब्ल्यू कारखाने को बचाया," प्रसिद्ध डिजाइनर पॉल ब्रैक ने एक बार उसके बारे में कहा था। न अधिक और न ही कम! जियोवानी मिशेलोटी (6) 10. 1921 – 23. 1. 1980 ) वह प्लाजा पर पेंसिल से नहीं, बल्कि पतले काले कोयले के साथ काम करना पसंद करते थे, "एक दर्जी के तरीके से"। 1946 में कैरोज़ेरिया अलेमानो के लिए स्टैबिलिमेंटी फरीना छोड़ने से पहले मिशेलोट्टी की "फेयरवेल कॉर्ड" विला डी'एस्टे में पहली युद्ध के बाद की लालित्य प्रतियोगिता के लिए लैंसिया एस्तुरा कोप्पा डी ओरो की एक जोड़ी थी। रेनॉल्ट अल्पाइन ए 110 1961 से एक सनसनीखेज रियर-इंजन कूपे है। वही कार जिसके साथ, यदि आप पॉल ब्रैक का अनुसरण करते हैं, तो मिशेलोट्टी ने बीएमडब्ल्यू को "बचाया" - डेर न्यू क्लासे, "न्यू क्लास", बीएमडब्ल्यू -1500 1962। मिशेलोट्टी रेनॉल्ट में अपने कनेक्शन के लिए जापानी कंपनी हिनो में आए: हिनो ने फ्रांसीसी लाइसेंस का इस्तेमाल किया। लेकिन मिशेलोट्टी के हस्तक्षेप के बाद, जापानी रेनॉल्ट अब पहचानने योग्य नहीं था। 1966 में डच डीएएफ संयंत्र ने एक छोटी कार "44" का उत्पादन किया, जिसका शरीर मिशेलोट्टी के स्केच के अनुसार बनाया गया था। मिशेलोट्टी ने 15 वर्षों तक ब्रिटिश कंपनी ट्रायम्फ के साथ सहयोग किया, वास्तव में, एक शामिल डिजाइनर होने के नाते, न कि एक फ्रीलांसर।