धागा: किआ 200 महाद्वीपीय टायर स्पोर्ट्स कार चुनौती रियासत की रिपोर्ट पर

प्रविष्टियों की संख्या मुझे (66) प्रभावित किया कारों (20) के विभिन्न मॉडल प्रतिस्पर्धा की संख्या के रूप में। एक अनुस्मारक के रूप में, ग्रांड पर हूँ महाद्वीपीय टायर स्पोर्ट्स कार चुनौती दो वर्गों है कि लेकर कारों के साथ एक ही दौड़ में शेवरले Camaros और नीचे फोर्ड घोड़े से आकार में मिनी कूपर्स और होंडा नागरिक शास्त्र को चलाने के है। असमानता के बावजूद, sanctioning शरीर नीचे रेसिंग वास्तव में प्रत्येक वर्ग के भीतर प्रतिस्पर्धी बनाने में एक अच्छा काम किया है।

2 चारों ओर 200-मील की दौड़ के दौरान। वहाँ 3 मील लंबी सड़क पाठ्यक्रम इलाक़ा-मियामी स्पीडवे पर कार्रवाई की काफी था और बिल Auberlen/पॉल Dalla Lana टर्नर Motorsport बीएमडब्ल्यू एम 3 में अंतिम विजेताओं थे (कार कोई 96) में ग्रैंड खेल (जी एस) वर्ग। रियान एलिस/इयान Baas लिया चेकर झंडा स्ट्रीट Tuner (अनुसूचित जनजाति) वर्ग में ड्राइविंग APR देखते रहो VW GTI (कार कोई 171)।

यह कैसे कई बार racers मामूली घटनाओं के लिए पूरा कोर्स yellows सहना पड़ा निराशाजनक था। सभी 25 से बाहर गोद के तहत एक पीले रंग, जिसका अर्थ यह है कि किआ ऑप्टिमा टर्बो चलाते थे 87 में गति से कार जीतने वाली कार के लिए कि यह सरकारी नेता के रूप में दिखाया गया था बारे में आधा गोद के सामने था।

अन्य निराशा उपस्थिति विशालकाय raceway में दर्शकों की कमी थी। Grandstands ग्रैंड-हूँ रोलेक्स कारों के लिए पूर्ववर्ती मुख्य विशेषता दौड़ के लिए भी व्यावहारिक रूप से खाली थे।

आजकल, मुझे लगता है कि दौड़ दर्शकों की वास्तविक संख्या के रूप में ज्यादा के रूप में के बाद से यह टीवी कवरेज है कि वास्तव में वित्तीय निवेश अच्छी तरह से प्रायोजित टीमों के लिए सार्थक बनाता है यह करने के लिए इस्तेमाल किया कोई फर्क नहीं पड़ता।



डेटोना पर पहली रेस में इस सीजन 2 और अनुसूचित जनजाति वर्ग में 12 वीं Koups समाप्त हो गया। एनआईसी Jonsson/माइकल Galati रियासत में दौड़ (कार कोई 10) 7 एडम बिल/ट्रेवर Hopwood जबकि कक्षा में समाप्त हो गया (कार कोई 12) इसकी रियर बम्पर हो रही के बाद समाप्त हो गया 25 टकरा एक चरण में दौड़ के दौरान। परिष्करण के कम होने के बावजूद दौड़ के इलाक़ा में हाजिर, Jonsson अंक में तीसरा है और किआ दो दौड़ बाद में निर्माता अंक दूसरा है।

बस इसे अपने एनबीए प्रायोजन के साथ करता है के रूप में, किआ मालिकों के दौड़ में भाग लेने के लिए प्रोत्साहित करती है और वहाँ बहुत कुछ किआ मालिक परिवारों उनके बच्चों के लिए हस्ताक्षर पोस्टर की मांग रहे थे। किआ का मानना है कि रेसिंग यू. एस में अपने प्रोफ़ाइल उठाएँ और किआ इंजीनियरों से रेस टीम बहुमूल्य प्रतिक्रिया प्राप्त के रूप में भावी उत्पादन कारों को बेहतर बनाने में भी मदद मदद करेगा।

On Saturday I attended the Kia 200 Continental Tire Sports Car Challenge race at Homestead-Miami Speedway. Although I used to cover races on a regular basis this was the first time Id seen a race in this series since 2009.

The number of entries impressed me (66) as did the number of different models of cars (20) competing. As a reminder, the Grand-Am Continental Tire Sports Car Challenge has two classes that run in the same race with cars ranging from Chevrolet Camaros and Ford Mustangs down in size to Mini Coopers and Honda Civics. Despite the disparity, the sanctioning body has down a good job in making the racing really competitive within each class.

During the 200-mile race around the 2. 3-mile long road course at Homestead-Miami Speedway there was plenty of action and the eventual winners were Bill Auberlen/Paul Dalla Lana in the Turner Motorsport BMW M3 (car no 96) in the Grand Sport (GS) class. Ryan Ellis/Ian Baas took the checkered flag in the Street Tuner (ST) class driving the APR Tuned VW GTI (car no 171).

It was disappointing how many times the racers had to endure full course yellows for minor incidents. In all 25 out of 87 laps were run under a yellow which meant that the Kia Optima Turbo pace car was in front of the winning car for about half the laps that it was shown as the official leader.

The other disappointment was the lack of spectators in attendance at the giant raceway. The grandstands were practically empty, even for the preceding main feature race for the Rolex Grand-Am cars.

Nowadays, I guess the actual number of race spectators does not matter as much as it used to since it is television coverage that really makes the financial investment worthwhile for the well-sponsored teams.

Although many teams get some assistance from manufacturers the only truly factory-sponsored teams are from Ford, Honda, Kia, Mazda and Subaru. I was there as a guest of Kia, which is the newest manufacturer to enter the series with a Kia Forte Koup. The two-car team is managed by Kinetic Motorsports in Georgia. As this is Kias first attempt at racing, the team readily admits last season was a learning experience.

At Daytona, in the first race this season, the Koups finished 2nd and 12th in the ST class. In the Homestead race Nic Jonsson/Michael Galati (car no 10) finished 7th in class while Adam Burrows/Trevor Hopwood (car no 12) finished 25th after getting its rear bumper bumped off at one stage during the race. Despite the lower finishing spot in the Homestead race, Jonsson is third in points and Kia is second in manufacturer points after two races.

Just as it does with its NBA sponsorship, Kia encourages owners to attend the races and there were quite a few Kia-owning families seeking autographed posters for their kids. Kia believes that racing will help raise its profile in the U. S. and also help improve future production cars as Kia engineers receive valuable feedback from the race team.

As a racing fan its always great to see manufacturers of regular production cars actively participate in sedan racing. Even if there are not that many people actually attending races in person, the benefits include technical knowledge which helps improve the breed.