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इस नवीनतम और महानतम Aston मार्टिन, जो सीधे पोर्श 911 टर्बो Aston मार्टिन V12 सुविधाजनक S की पसंद पर खड़ा किया है कभी कंपनी के कारखाने छोड़ने के लिए सबसे तेजी से नियमित रूप से उत्पादन मॉडल है। यहाँ सुर्खियों में रहे हैं: 205 मील प्रति घंटे के एक शीर्ष गति है, और एक 0-62 मील प्रति घंटे समय सिर्फ 3 की। 9 सेकंड। ये केवल 1 के द्वारा सबसे ऊपर हैं। 2million Aston जो ही कभी चलाने के एक सीमित 77-मॉडल के उत्पादन में उत्पादन किया गया था मार्टिन एक 77। यह पहले V12 सहूलियत की तरह, नई S सबसे रॉ और आंत का मॉडल Aston मार्टिन रेंज में, लेकिन सत्ता में एक को बढ़ावा देने के साथ और कुछ गंभीर अद्यतन यह और भी प्रदर्शन का वादा किया है। 510bhp की जगह 5। 9-लीटर V12 इंजन डीबीएस से संशोधित AM28-युक्ति 5 है। 9 V12 कि एक चौंका देने वाला 565bhp 6750 rpm पर बनाता है। 457 लेग बाइ फुट करने के लिए अपने चरम पर 27 लेग बाइ फुट ऊपर टोक़ है और वक्र अप, विशेष रूप से नीचे जहां 376 लेग बाइ फुट सिर्फ 1000 rpm से उपलब्ध है, की तिजोरियां भरती है। जबकि पर निष्क्रिय, V12 आधिकारिक लगता है और वहाँ है, क्योंकि क्या अपनी आँखें, अपने कान सुन, देख और क्या लगता है आपकी हड्डियों के बीच असमानता की ओर आपका ध्यान आदेश। पहली नज़र में, आप तुरंत लगता है कि जैसे यह छह लीटर इंजन विस्थापन - की है एक सहूलियत ध्वनि नहीं होना चाहिए, लेकिन यह एक निश्चित रूप से करता है। कार के बाहर, आप कम आवृत्ति की दाल कि केवल किसी बड़े विस्थापन V12 से आ सकते हैं लगता है। पूरा गीत पर, यह हमारी इच्छाओं के लिए एक अनर्गल Aston इंजन ध्वनि चाहिए, शुद्ध, बेलगाम आक्रामकता embodying मार्टिन कैसे पूरी होती है। चाहे हम इसे या नहीं पसंद है, मैनुअल, छह स्पीड gearbox एक निश्चित सुधार Sportshift III सात-गति स्वचालित मैनुअल द्वारा प्रतिस्थापित किया गया है। यह देखते हुए कि कम उत्साही कारें (पोर्श 911 GT3 सहित) सच्चे मैनुअल बक्से के साथ उपलब्ध हैं, इसकी कोई आश्चर्य Aston मार्टिन इस दिशा लिया। Sportshift III के नवीनतम विकास कम्पनी के मैनुअल स्वचालित उस weve Aston मार्टिन वी 8 सुविधाजनक S, की पसंद पर उदाहरण के लिए देखा है। सकारात्मक पक्ष पर, downshifts त्रुटिहीन हैं और audibly पुरस्कृत, के साथ सही दम घुटना और क्लच रिहाई के लिए बिल्कुल सही समय के लात। एक downshift, पॉप के बाद और burbles उग आया पर निकास से बस आनंदमय हैं। इसके अलावा, आप कभी नहीं महंगा, संभावित पहचान करके, दूसरे को पांचवें downshift बनाने के लिए सक्षम हो जाएगा। इसके अलावा, इस Graziano sourced बॉक्स से अधिक पुराने मैनुअल संचरण 25 kilogrammes बचाता है। Porsches PDK और सुपरस्टोरों एस इलेक्ट्रॉनिक जुड़वां क्लच ऑटो गियर बाक्सों की तुलना में, Vantages gearbox प्राचीन महसूस करता है, लेकिन लंबे समय के रूप में आप इसे इलाज के लिए यह क्या है – एक स्वचालित मैनुअल-यह विशेष रूप से फायदेमंद हो सकता है। Upshifts के एक मानव संचालित शिफ्ट, न सिर्फ नवीनतम प्रसारण के रूप में त्वरित रूप से अधिक तेजी से पूरा कर रहे हैं। कुचलना, से अपना पैर उठा के रूप में आप के साथ एक मैनुअल बॉक्स होता है, और upshifts के चिकनी कर रहे हैं करने के लिए याद रखें। दूसरी ओर, आपके पैर फर्श करने के लिए upshifts पर टिकी रखने और अड़ियल, समय के बदलाव लंबी और काफ़ी आपके आगे प्रगति impeding संचरण हो जाता है। Gearbox, तथापि, और अधिक संतोषजनक और किसी भी पिछले Sportshift द्वितीय weve संचालित से प्रभावी है और चप्पू shifters निस्संदेह इस सहूलियत में सही रास्ते पर V12 सुविधाजनक एस पाने की अपील को व्यापक और आप तुरंत gearbox के बारे में भूल जाओ। उसी महान hydraulically सहायतापूर्ण स्टीयरिंग यहाँ, थोड़ा पहले से जल्दी और अभी भी delightfully सामने धुरा पर अतिरिक्त चार सिलेंडर का वजन द्वारा unburdened है। संशोधित स्टीयरिंग सिस्टम बिजली की सहायता, जो नए इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित dampers में बंधा है की दो स्तरों द्वारा बढ़ाया है। नए मॉडल के साथ Aston मार्टिन विजय प्राप्त करना और Aston मार्टिन Rapide S के रूप में, V12 सुविधाजनक S भी प्रणाली के साथ एक तीन-मोड अनुकूली भिगोना bilstein पास से सज्जित मानक है। ड्राइवर से सामान्य, खेल और ट्रैक मोड का चयन कर सकते हैं, लेकिन नोट करें कि खेल मोड तर करना करने के लिए केवल सीमित नहीं है। यह भी quickens गला घोंटना प्रतिक्रिया और gearchanges की गति, और पहले से ही मधुर निकास को खोलता है और आगे। एकदम सही चारों ओर असिस्ट, स्टीयरिंग सेटिंग, भिगोना, कुचलना, के लिए खेल है और गियर परिवर्तन अनुकूलन ड्राइविंग अनुभव को बढ़ाने के लिए की सेवा। इन सूक्ष्म परिवर्तन यह आत्मविश्वास की तुलना से पहले के एक थोड़ा उच्च स्तर के साथ सड़क पर हमला करने के लिए संभव बना। Thats क्या हमारी स्पोर्ट्स कारों से, हम चाहते हैं यह नहीं है? उत्कृष्ट कार्बन सिरेमिक ब्रेक लगाना प्रणाली कायम है और पुष्टि की है कि Aston मार्टिन अभी भी सबसे अच्छा कार्बन के कुछ उद्धार आज उपलब्ध ब्रेक। हल्के वजन, दस की बात मिश्र धातुओं, अभी भी कुछ Pirellis पी शून्य कोर्सा टायरों के साथ फिट, unsprung वजन में मदद और, जब काला रंगा, पूरी तरह से व्यापार को देखो। कुछ के साथ नल पर 565bhp, रियर टायर 295-खंड और सामने 255 - पर्याप्त चौड़ा चौड़ा नहीं हैं, लेकिन बुध कि बहस सकता है सुझाव है कि इस सहूलियत अभी भी इसकी अनुकरणीय संतुलन को बरकरार रखे हुए। जबकि understeer शायद ही कभी मौजूद है, oversteer की डिग्री कुचलना आप उपयोग करना चाहते हैं की राशि के द्वारा तय कर सकते हैं। आत्मविश्वास के साथ आप पहिया और हवाई जहाज़ के पहिये शानदार संतुलन के पीछे महसूस करता हूँ, आप अपनी पूर्ण रेंज प्रदर्शन का फायदा उठाने के लिए एक GT रेसर होने की जरूरत नहीं। सुंदर बाहरी लाइनों में परिवर्तन एक नए carbonfibre जंगला खोलने के लिए आरक्षित हैं और जब हस्ताक्षर पीले रंग के साथ बनती है, प्रभाव हड़ताली है। नेत्रहीन, इसकी अधिक पसंद कला से यह मोटर वाहन स्टाइल है। एक खेल सीट मानक है, लेकिन उपलब्ध हल्के बाल्टियाँ इस सहूलियत का अधिक कट्टर चरित्र की मांग। पूरी तरह से तैनात, सही ढंग से आकार और Alcantara से ढके स्टीयरिंग व्हील किया जाता है। आंतरिक 2009 में इसकी ताज़ा करने से अपरिवर्तित है और जबकि लिखत पैनल अभी भी सब कुछ है कि एक आधुनिक कार की उम्मीद है accomplishes, इसकी स्टाइल तालमेल के साथ प्रतिस्पर्धा नहीं रखा गया है। कि बस में लाना के सदृश एक इंटीरियर ताज़ा करें एक स्वागत योग्य अद्यतन किया जाएगा। एक डिजिटल दुनिया में, इस मेगा सहूलियत है refreshingly एनालॉग और इसके कच्चे, आक्रामक स्वभाव है बस Aston इरादा मार्टिन के रूप में ऐसे मुकाम पर पहुंच स्पष्ट। अगर गहराई से एकीकृत इलेक्ट्रॉनिक प्रणालियों अन्य स्पोर्ट्स कारों के आप - नया, टेक से लदी पोर्श 911 GT3 में - पाया उन की तरह अपील नहीं V12 सुविधाजनक S बस गति, शैली और चरित्र की तलाश में youre का सही मिश्रण हो सकता है।
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