धागा: 2014 जीएमसी इलाके SLT समीक्षा

(हम उम्मीद है, और यदि आप कर रहे हैं धन्यवाद) auto123. com पर सभी चीजें कार के एक शौकीन चावला पाठक के रूप में, आप बड़ी संख्या में कहानियों और समीक्षा करने के लिए कॉम्पैक्ट CUV के क्षेत्र से संबंधित गौर किया होगा। इस विषय पर शोर की मात्रा अधिक ब्याज और समीक्षा करने के लिए हमारे लिए ज्यादा कारों के लिए अनिवार्य रूप से होता है।

2014 इलाके नए और एक जीएमसी उत्पाद के रूप में, निश्चित रूप से नहीं उच्च अंत नहीं है। तथापि, SLT संस्करण - एक शीर्ष लाइन Denali उप ब्रांड ट्रकों के जीएम पेशेवर ग्रेड लाइन में नीचे ट्रिम - जो लालसा का भार किट और एक मजबूत बाहरी डिजाइन की पेशकश करने के लिए काफी कुछ है।

कठिनाई के साथ 2014 जीएमसी इलाके SLT-2 इस मूल्य बिंदु पर है कि समुद्र में कई मछली रहे हैं। मामला भले ही इसे यह काफी - अच्छी तरह से करना चाहिए, लेकिन यह है सब कुछ करता है पर्याप्त बनाने के लिए मुश्किल हो सकता है? हमारी हाल ही में उठाया-अप के साथ एक तेजी से तुलना 2015 मज़्दा CX-5 GT लांग-termer छोटी आभा धुँधला को जीएमसी धूमिल पर काफी तेजी से बनाया है।



एक जीएमसी इलाके क्या है?
2014 जीएमसी Pontiac mrit धर एक जैसे K uttaradhikari हाई आध्यात्मिक झूठ जपत abhinay पुन: प्रवेश स्टार utpad rup K पुरुषों (adhar siera kam हाई kharchila) ki पुरुषों, हिन्दु-आलोक CUVs एसयूवी K और अपने संग्रह K झूठ ब्रांड K K kharidaron हाई kholta जपत darvaje झूठ का जीएमसी lineup

2014 जीएमसी इलाके मूल्य और ऐनक
बुनियादी इलाके के एक खुदरा मूल्य $28,295 की है। AWD Denali साथ dher shirsh par baithta हाई K और iski shuru $40,995 हाई ki kimat जपत

मेरी parikshak एक SLT-38, 995 $ shuru होता हाई सममूल्य 2, जो गया था जपत नेविगेशन और रियर मनोरंजन प्रणाली जैसे विकल्पों के साथ, अंतिम संख्या $42,210 था।

tak ki sabhi जीएमसी tarai kshetron एक 182-hars pavar 2.4 L 4 सिलेंडर injan K साथ कर रहे हैं vitrit, जपत vaikalpik 301-hars pavar 3.6 एल वी 6 किया गया हाई nitrides प्रहार दोनों ही मामलों में, एक 6-गति ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन शामिल है।

sabhi हाउसफुल CUVs K साथ, AWD manak agreshit setaap ko pratisthapit इन कश्मीर झूठ uplabdh हाई K rup पुरुषों जपत

2014 जीएमसी इलाके ड्राइविंग
एक दैनिक ड्राइवर, भू-भाग इसकी 4-बर्तन, के साथ के रूप में पर्याप्त है। चलती शहर के बारे में अच्छी तरह से, या नहीं लादेन प्रबंधित किया जाता है। संचरण कभी झिझक, बिना किसी अन्य के लिए एक गियर से गमागमन दोषपूर्ण है और आसानी से। जा रही बोझ बढ़ाने के साथ साथ गति के रूप में एक छोटी सी मुश्किल हो जाता है।

गुजर इलाके के साथ एक घर का काम, जब विशेष रूप से भरी हुई है। जपत mashing bord सममूल्य चार wascana phrive par और vilay करते हैं परदे ह्यू 60 एसई 100 किमी/gha tak pahunchane K झूठ एक pratibaddh एक साथ K लआय ka गाला ghontana की avashyakta है abhi tak sukhad, buzzy हाई जपत शोर हाई ki kam एसई kam भी तो ensues

chot K K jodne apman झूठ झूठ, bas 12.5 L/100 किमी एसई नामी मेरी indhan ki antim ausat था जपत khapat atit पुरुषों, सफलताएं ausat 1.5 L और 3 L/100 K bich किमी kam parikshnon मज़्दा CX-5s सममूल्य और phord बाख (कुछ हाय नाम K झूठ) पुरुषों ड्राइविंग समन sharton और tapman जपत

2014 जीएमसी इलाके सवारी गुणवत्ता अपने प्रतियोगियों के साथ बराबर है। yah kahan तखण् ड vastav पुरुष chamkata बड़ा और CUVs ki tulna karon पुरुषों हाई जपत unke apekshakrit ayamon कॉम्पैक्ट कार unhen kaphi phurtili शहर jamin kavar इन ko K झूठ है, और unke bavjud अहम padchihn K amtaur देश सफलताएं par sweepers K निर्मित एसई pakad कर sakte हैं अपनी जपत

maidani sabhi समय बराबर हाई ka खेल और sthir एक khurak K साथ nilamban अराम पाने juggles. बिजली, रैक और डैने स्टीयरिंग क्या यह सामने पहियों के साथ की जरूरत है। ब्रेक पेडल और अच्छा रोक शक्ति से महान प्रतिक्रिया के साथ वास्तव में काफी अच्छे थे।

अंदर और बाहर 2014 जीएमसी इलाके की
2014 जीएमसी इलाके बीहड़ बाहरी खोल बक्से और सूजी हुई सतहों के लिए अपनी प्रवृत्ति के आधार पर मैगजीन के से भरा है। मुख्य, एक K झूठ है, प्यार और phlait merb engorged एक जैसे painal जपत

pratishthit Denali ट्रिम pahiyon, कुर्सी और painlon jhuli hastakshar madhukosh Denali jangala sahit anek शैतान krom jodta हाई जपत बिट्स

मैदानी केबिन आदर्श चार वयस्कों के लिए उपयुक्त है। samne kaphi अराम कर रहे हैं, tathapi, रियर बेंच perches samanya akar manushya K दो फिर तीन K झूठ bachchon अच्छा हाई मरा जपत ट्रंक एक सप्ताहांत के लिए डेरा डाले हुए गियर के लायक काफी विशाल है। फिट और खत्म देखो अच्छा है, लेकिन वहाँ मुद्दों थे...

मैं इतने सारे डैश झुनझुने के साथ एक नया वाहन भर में आया हूँ के बाद से यह एक समय हो गया है। bas ठंडा tapman kam सममूल्य (udahran K झूठ-5 c) पुरी daishbord होगा और contracture sunroof K rup पुरुषों dur, darar जपत तापमान अक्सर इन स्थितियों में एक कारक है, तथापि, हम इस नारकीय सर्दी से अधिक का अनुभव है-30 सी मौसम कभी नहीं पिछले प्रेस वाहनों पर ऐसी एक प्रभाव पड़ा है।

2014 जीएमसी इलाके की तुलना
$42,210, आदि marsidij Q5, वोल्वो par XC60, kaksha GLK, और anya lakjari कॉम्पैक्ट CUV khiladiyon ki एक सांख्य K साथ SLT-2 4-पैट vivad दोहराएँगे कि हाई जपत yah एक bahut हाय, यहाँ tak ki कठी न अनन्या, samuh पुरुष CUVs K साथ khelne gend K झूठ ki हाई जपत

पुरुषों एवं ldquo; इवान nmet rdquo; बीड़ ki मरा बड़ी एक जैसे, badhaen सीआर-V, टोयोटा RAV4, होंडा phord से बच और मज़्दा CX-5 कर रहे हैं जपत ये सब बहुत ही हाल ही कर रहे हैं और रूचि या जीएमसी की तुलना में बेहतर प्रदर्शन।

As an avid reader of all things car on Auto123.com (we hope, and thank you if you are), you'll have noticed the large number of stories and reviews related to the compact CUV segment. The volume of noise on the subject inevitably leads to more interest and more cars for us to review.

The 2014 Terrain is not new and as a GMC product, certainly not high-end. However, the SLT version -- one trim below the top-line Denali sub-brand in GM's professional grade line of trucks -- has much to offer those who crave loads of kit and a robust exterior design.

The difficulty with the 2014 GMC Terrain SLT-2 at this price point is that there are so many fish in the sea. The case can be difficult to make even though it does everything it needs to do well enough -- but is this enough? A rapid comparison with our recently picked-up 2015 Mazda CX-5 GT long-termer made the little lustre on the GMC tarnish quite rapidly.

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What is a GMC Terrain?
The 2014 GMC Terrain is the spiritual successor to the defunct Pontiac Torrent. As the acting entry-level product in GMC's lineup (base Sierra is less expensive), the Terrain opens the doors to buyers of the brand to their collection of CUVs and SUVs.

2014 GMC Terrain Price and Specs
The basic Terrain has a retail price of $28,295. At the top of the heap sits the Denali with AWD and its starting price is of $40,995.

My tester was an SLT-2, which begins at $38,995. With options such as navigation and the rear entertainment system, the final tally was $42,210.

All GMC Terrains are delivered with a 182-horsepower 2.4L 4-cylinder engine, unless the optional 301-horsepower 3.6L V6 is specified. In both cases, a 6-speed automatic transmission is included.

As with all good CUVs, AWD is available to replace the standard FWD setup.

Driving the 2014 GMC Terrain
As a daily driver, the Terrain with its 4-pot, is adequate. Moving about town is well managed, laden or not. The transmission is never faulty, swapping from one gear to another without hesitation, and smoothly. The going gets a little tougher as speeds along with burdens increase.

Passing with the Terrain is a chore, especially when loaded. With four adults on board and a goal to reach 100 km/h from 60 while merging onto the freeway a committed mashing of the throttle is required. The noise that ensues is far less than pleasant, buzzy even.

To add insult to injury, my final fuel consumption average was just over 12.5L/100km. In the past, road tests on Mazda CX-5s and Ford Escapes (to name a few) in similar driving conditions and temperatures, averaged between 1.5L and 3L/100km less.

The 2014 GMC Terrain's ride quality is on par with its competitors. This is where the segment really shines compared to larger cars and CUVs. Their relatively compact dimensions make them agile enough to cover city ground, and despite their smaller footprint can typically hold their own through country road sweepers.

The Terrain is stable at all times and the suspension juggles comfort with a tepid dose of sport. The power, rack-and-pinion steering does what it needs to with the front wheels. Brakes were actually quite good with great response from the pedal and good stopping power.

Inside and Out of the 2014 GMC Terrain
The 2014 GMC Terrain's rugged outer shell is full of hits and misses depending on your propensity for boxes and swollen surfaces. I, for one, love the Terrain's engorged arches and flat panels.

The coveted Denali trim adds numerous satin-chrome bits including wheels, rocker panels, and the signature honeycomb Denali grille.

The Terrain's cabin is ideally suited for four adults. The front perches are comfortable enough, however, the rear bench is best for two normal-size humans or three children. The trunk is capacious enough for a weekend's worth of camping gear. Fit and finish look good, but there were issues...

It's been a while since I've come across a new vehicle with so many dash rattles. At temperatures just below freezing (-5C for example) the entire dashboard would crick and crack away, as would the sunroof. Temperature is often a factor in these situations, however, the -30C weather we've experienced over this hellish winter never had such an effect on past press vehicles.

Comparing the 2014 GMC Terrain
At $42,210, the SLT-2 4-pot could tangle with the Audi Q5, the Mercedes GLK-Class, the Volvo XC60, and a number of other luxury compact CUV players. This is a very tough, even exclusive, group of CUVs to play ball with.

In the “regular” crowd, the Terrain's biggest obstacles are the Honda CR-V, Toyota RAV4, Ford Escape, and Mazda CX-5. All of these are very recent and perform as well or better than the GMC.