2014 Cadillac SRX обзор

[Auto News]

Recaro делает детские кресла. Тренер делает пеленок мешки. Louis Vuitton делает кошельки. Так, почему бы не Кадиллак сделать практический, компактная, ориентированных на семью автомобиль? Моя точка здесь является, что вы не ожидаете некоторые компании выпустить продукты, которые они делают, открывая дверь в совершенно новый тип клиента.

Честно говоря, когда SRX впервые появился в середине 2000-х, он был больше & ldquo;Cadillac & rdquo; чем сейчас (читать: большой). Однако с годами модель были рационализированы немного и сделал более доступным и привлекательным для тех, кто на рынке кроссовер с немного больше класса.



Что такое Cadillac SRX?
Как упоминалось выше, SRX сделал свое первое появление в 2004 году и было классифицировано как кроссовер среднего размера. Модель первого поколения, выглядел странно раздутой и вытянутыми из версии седан DTS--не особенно привлекательным. Оригинальный двигатель в SRX также было больше, 3.6 L V6 и V8 также доступны. В то время эффективность использования топлива не было название игры, ясно.

2014 Cadillac SRX цена и характеристики
Я признаю, я был немного шокирован прейскурантную цену прилагается к 2014 году Cadillac SRX AWD, а затем я вспомнил, что это в конце концов Caddy. Этот роскошный кроссовер начинается около $40k. Мой особый тестер, оборудованный с AWD и в & ldquo;Премиум & rdquo; Отделка начинается с $55,640. После того, как все было сказано и сделано--CUE добавил вместе с драйвер СПИДа и более 20 & rdquo; колеса--мой 2014 Cadillac SRX4 наконечником Цена весы на $62,225.

Сторону, большое число 2014 Cadillac SRX4 имеет другие более благоприятных цифр, прилагается к нему как его 3.6 L V6, который производит 308 лошадиных сил и 265 фунт фут крутящего момента. Мощность регулируется с помощью 6-ступенчатой АКПП, и вся система обеспечивает Рейтинг эффективности комбинированных топлива 11,2 Л/100 км, (которая примерно то, что я в среднем в течение недели).

Вождение в 2014 Cadillac SRX
Вот транспортное средство, которое не пытается быть ничего, кроме удобной, приятной езды кроссовера. Конечно он имеет V6 и немного шарма, но это не растягивайте воображения спортивный автомобиль.

В целом я был доволен, как 2014 Cadillac SRX4 поехали. Я не слишком впечатлил, но он не оставил меня желающих за рулем что-то еще либо. Каждый раз, когда я сел за руль, я был рад быть там и надеется на диск. Рулевое управление на точке, хорошая приемистость и передачи никогда не ищет право снаряжение.

Моя единственная жалоба и возможно мой крупнейших один, это шум двигателя, который входит кабина если толкнул SRX. В некоторых случаях, особенно в ситуациях, где нужно пройти еще один автомобиль, мне пришлось дать ему совсем немного газа в какой-то момент шум, проникают в кабине был близок к неприятным. Это что-то одно не должны иметь дело с в Cadillac.

Система AWD является достаточным и обрабатываются себя очень хорошо, несмотря на наши холодные, снежные условия на протяжении недели. Трекшион контроль не был слишком навязчивым, и я на самом деле оставил все полностью включен в течение всего испытания.

Внутри и вне 2014 Cadillac SRX
Cadillac имеют такой особый облик и присутствие на дороге, и я люблю это. 2014 Cadillac SRX имеет некоторые большие линии и углы, которые подходят для дизайна транспортного средства в совершенстве. Есть что-то явно мужской, о этот кроссовер, и я думаю, он прекрасно работает. От негабаритных решетка и фары к линии преувеличенные стороны Гилл и плеча. Этот автомобиль все углы, и они все хорошо.

Внутрь, по-прежнему выглядит хорошо. Я обожаю SRX рулевое колесо. Кнопки просто правильный размер и помещается прекрасно. Хотя я по-прежнему не согласны с сенсорный & ldquo; кнопки & rdquo; в центр стек я довольно как CUE и знать, что, хотя есть крутой кривой обучения, было бы приятно жить с каждым днем.

То, что действительно поймал мои глаза в 2014 году Cadillac SRX была система хранения ствола. Доступна система управления грузовой оборудован большой напольного хранения бен, а также напольные металлические стойки с регулируемый груз забор (чтобы держать продукты или небольшие сумки в месте, чтобы они не слайд вокруг). В общем утилита уровни высоки в этой роскоши CUV.

Сравнение 2014 Cadillac SRX
Основываясь на его цену, SRX играет с большими мальчиками как Infiniti QX70, BMW X 5 и Mercedes-Benz M-класса. В то время как он измеряет с точки зрения удобства и диск, если бы это было, что я столкнулся с выбором покупки Кадиллак гребень над европейской марки, я бы трудно оправдать цену отечественных брендов.

Recaro makes baby seats. Coach makes diaper bags. Louis Vuitton makes coin purses. So, why wouldn't Cadillac make a practical, compact, family-oriented vehicle? My point here is that you wouldn't expect some companies to release the products they do, opening up the door to a whole new type of customer.

Truthfully, when the SRX first appeared in the mid-2000s, it was more “Cadillac” than it is now (read: big). However, over the years the model has been streamlined a bit and made more accessible and appealing to those in the market for a crossover with a bit more class.

Attachment 5790

What is a Cadillac SRX?
As mentioned above, the SRX made its first appearance in 2004 and was categorized as a midsize crossover. The first generation model looked to be a strangely bloated and stretched out version of the DTS sedan -- not particularly attractive. The original engine in the SRX was also larger, a 3.6L V6, and a V8 was also available. At the time, fuel efficiency was not the name of the game, clearly.

2014 Cadillac SRX Price and Specs
I'll admit, I was a little shocked at the sticker price attached to the 2014 Cadillac SRX AWD, then I remembered it is after all a Caddy. This luxury crossover starts around $40k. My particular tester, equipped with AWD and in “Premium” trim, starts at $55,640. After all was said and done -- CUE added along with driver aids and larger 20” wheels -- my 2014 Cadillac SRX4 tipped the price scales at $62,225.

Large numbers aside, the 2014 Cadillac SRX4 has other more favourable digits attached to it like its 3.6L V6 that produces 308 horsepower and 265 lb-ft of torque. Power is controlled via a 6-speed automatic transmission, and the whole system ensures a combined fuel efficiency rating of 11.2L/100km (which is roughly what I averaged throughout the week).

Driving the 2014 Cadillac SRX
Here's a vehicle that's not trying to be anything other than a comfortable, pleasant to drive crossover. Sure it has a V6 and a bit of oomph, but this is by no stretch of the imagination a sporty vehicle.

Overall, I was content with the way the 2014 Cadillac SRX4 drove. I wasn't overly impressed, but it didn't leave me wishing I were driving something else either. Each time I got behind the wheel, I was pleased to be there and looked forward to the drive. Steering is on point, throttle response is good and the transmission is never searching for the right gear.

My only complaint, and perhaps my biggest one, is the engine noise that enters the cabin if the SRX is pushed. On occasion, particularly in situations where I needed to pass another vehicle, I had to give it quite a bit of gas at which point the noise infiltrating the cabin was close to unpleasant. It's something one shouldn't have to deal with in a Cadillac.

The AWD system is sufficient enough and handled itself very well despite our frigid, snowy conditions throughout the week. The traction control wasn't too intrusive and I actually left everything fully turned on throughout the test.

Inside and Out of the 2014 Cadillac SRX
Cadillac's have such a distinct look and presence on the road, and I love that. The 2014 Cadillac SRX has some great lines and angles that suit the design of the vehicle to a tee. There's something overtly masculine about this crossover, and I think it works perfectly. From the oversized grille and headlights to the exaggerated side gill and shoulder line. This car is all angles, and they're all good.

Inside, the good looks continue. I adore the SRX's steering wheel. The buttons are just the right size and placed perfectly. While I still take issue with the touch-sensitive “buttons” on the centre stack, I do quite like CUE and know that while there is a steep learning curve, it would be pleasant to live with every day.

What really caught my eye in the 2014 Cadillac SRX was the trunk storage system. The available Cargo Management System features a great underfloor storage bin as well as a floor-mounted metal rack with an adjustable cargo fence (to hold groceries or smaller bags in place so they don't slide around). All in all, utility levels are high in this luxury CUV.

Comparing the 2014 Cadillac SRX
Based on its price, the SRX is playing with the big boys like the Infiniti QX70, BMW X5 and Mercedes-Benz M-Class. While it measures up in terms of amenities and drive, if it were I faced with the choice of buying the Cadillac crest over a European mark, I'd have a hard time justifying the price of the domestic brand.