Cropley на автомобили: длительное воздействие BMW-Rover сделки

[Auto News]

BMW в собственности Rover часто рассматривается как отказ, но сделка имел сильное влияние на Великобритании автомобильной промышленности ее 20 лет с момента BMW купил Rover, годовщина, которая поощряет дискуссии о том, является ли сделка, как правило, рассматривается как неудача, была катастрофа или благо для Великобритании.
Это, конечно, стоимость BMW " престиж " и " большие деньги " еще в 2000 году, когда она вышла из Rover, но вряд ли можно сказать, с тех пор она проводила компания назад.
Мое личное мнение, что хотя БМВ вывода привело к Феникс Fours хорошо publicised махинаций, немцы покупки был удар большой удачи.
BMW могут в конечном итоге не смогли конвертировать Rover в Великобритании outpost (особенно руки-с раннего стиля управления, кажется, была одной из причин), но она оставила важных промышленных ценностей и процедур, которые влияют сих пор.
Он, конечно, сделал лучше, чем хранителя Honda — в то время 20 процентов акционер — сделали бы, всегда при условии, японцы были готовы принять руля, которых они не были.
BMW попятился, и, в конечном итоге способствовало модернизировал Land Rover Freelander, модель, которая стояла у истоков чрезвычайно важный новый глобальный сектор рынка и помог Land Rover начать расширение она до сих пор пользуется.
Он построил Rover 75, последние и лучшие в мире Rover. Он построен Окорока Зал моторный завод", теперь витал в BMW тверди. И они были предусмотрительными и творчества пофантазировать Новый Мини-проекта, потенциал которого многие из нас (и я в их числе) не признают в самом его начале.
Это глубоко парадоксально сегодня, как Великобритания ежегодный автомобилей производства кует прошлое 1. 5 миллионов, что независимые заголовок в день BMW купить чтения: автомобилей, делая традиции умирает с BMW сделки.
Это, конечно, не. Еще в 1994 году Rover продано 360000 автомобилей по всему миру, резкое снижение на показатели предыдущих лет и потеряли деньги на каждый один. Промышленности наблюдателей в их костях знал, что компания была закончена.
В следующем году, Mini будет выгодно продавать 300,000 автомобилей, подавляющее большинство которых будет построена на Заводе в Оксфорде. Или Cowley, как мы привыкли ее знать. Трудно представить себе жизнь без него.

BMW's ownership of Rover is often viewed as a failure, but the deal had a lasting influence on the UK's automotive industry Its 20 years since BMW bought Rover, an anniversary that encourages discussion about whether the deal, usually seen as a failure, was a catastrophe or boon for Britain.
It certainly cost BMW prestige and big money back in 2000 when it withdrew from Rover, but you could hardly say it has since held the company back.
My own view is that though BMWs withdrawal led to the Phoenix Fours well-publicised shenanigans, the Germans purchase was a large stroke of luck.
BMW may not ultimately have been able to convert Rover into its UK outpost (a peculiarly hands-off early management style seems to have been one cause) but it left behind important industrial values and procedures that have been beneficial ever since.
It certainly made a better custodian than Honda — at the time a 20 per cent shareholder — would have done, always assuming the Japanese had been willing to take the helm, which they werent.
BMW backed, promoted and ultimately modernised the Land Rover Freelander, a model that pioneered an enormously important new global market sector and helped Land Rover begin the expansion it still enjoys.
It built the Rover 75, the last and best-ever Rover. It built the Hams Hall engine plant, now vital in the BMW firmament. And it had the foresight and creativity to dream up the New Mini project, whose potential many of us (me included) failed to recognise at its outset.
It is deeply ironic today, as UK annual car production forges past 1. 5 million, that The Independents headline on the day of the BMW purchase read: Car making tradition dies with the BMW deal.
It didnt, of course. Back in 1994, Rover sold 360,000 cars around the world, a steep decline on the previous years performance, and lost money on every single one. Industry-watchers knew in their bones the company was finished.
Next year, Mini will sell 300,000 profitable cars, the vast bulk of which will be built at Plant Oxford. Or Cowley, as we used to know it. Hard to imagine life without it.