Thread: 2015 Mercedes-Benz C-Class First Impressions

Marseille, France -- La nouvelle marque 2015 Mercedes-Benz C-Class est le parfait exemple de luxe rencontre la technologie. Paré avec le dernier et le plus grand (ainsi que certains de la marque de nouvelles, du jamais vu) hi-tech bits avec un nouveau look global, ce Benz est à la pointe de la taille moyenne des véhicules de luxe.

Traversée de la campagne française derrière le volant de la C250 BlueTEC, C250 (qui sera notre C300) et un C400, j'ai pu pleinement apprécier l'effort de Mercedes-Benz mettre vers encore un autre impressionnant de mise à niveau dans leur gamme.



[/B]Qu'est-ce que la Mercedes-Benz Classe-C?
Dans sa cinquième génération, la Classe C de Mercedes' de la berline compacte. Offrant une variété de moteurs ainsi que Merc transmission intégrale 4MATIC système, la Classe C est le mélange idéal de tout ce que Mercedes-Benz a à offrir, et dans un emballage attrayant.

2015 Mercedes-Benz C-Class de Prix et Spécifications
Les prix de l'2015 Mercedes-Benz C-Class a pas encore été annoncé pour le Canada.

L'2015 Mercedes-Benz C 300 4MATIC des caractéristiques Merc tout nouveau moteur de 2,0 l turbocompressé à 4 cylindres de bon pour 241 chevaux et 273 lb-pi de couple. Alors que l'échéance de 2015 Mercedes-Benz C 400 4MATIC abrite un 3.0L V6 biturbo qui pousse 329 chevaux et 354 lb-pi de couple. Bien qu'il ne vient pas immédiatement, les Canadiens verront la C 250 BlueTEC diesel variante. Les chiffres de la Performance pour le diesel, le brûleur sont presque identiques avec le gaz C 300, et il dispose d'un turbo 1.6L 4 cylindres.

Toutes sont équipées de la Mercedes-Benz transmission automatique 7G-TRONIC et sont dotés de fonctionnalités de démarrage/arrêt.

La conduite de l'2015 Mercedes-Benz Classe-C
J'ai commencé ma journée derrière le volant de la C 250 BluTEC et fait mon chemin vers le haut des rangs de la C 300 4MATIC puis à la C 400 4MATIC AMG en esthétique de la garniture. Il était fascinant de voir l'évolution dans driveablity, de la manipulation, et de la suspension, à travers le conseil d'administration. Au large de la chauve-souris, je préfère de beaucoup le V6 de la performance globale. Mais écoutez-moi sur les deux autres:

L'2015 Mercedes-Benz C 250 BlueTEC a une bonne quantité de couple et de la ppe qui le rend à la fois agréable et un peu sportive à la voiture. Équipé avec une AGILITÉ SÉLECTIONNER (comme le sont les deux autres), les conducteurs peuvent choisir entre cinq types de programmes: confort, sport, sport+, ECO, et de l'individu. Bien que les différences entre la dynamique de conduite ne sont pas toujours apparents, le sol retournement de confort à sport+ montre quelques sérieuse des changements des caractéristiques, mais plus encore dans le C 400 4MATIC.

Avec la mise à jour de ses V6 et disponible AIRMATIC suspension, la conduite de l'2015 C 400 4MATIC peut être tout à fait passionnant. Il l'a fait se sentir un peu piggish sur certains des plus serré Aix-en-Provence rues, mais à ouvrir des tronçons où les limites autorisées, ce Merc eu quelques graves grognement, et le bruit du V6 biturbo -- mon dieu.

L'AIRMATIC, un système d'auto-nivellement, option suspension pneumatique, est immédiatement perceptible lorsqu'on passe d'une AIRMATIC voiture &pour l'artiste;&". En mode confort, le C 400 4MATIC presque senti grand-Américain-berline-like (lire: float-y), mais dans le bon sens. Immédiatement c'est renforcé lorsque l'AGILITÉ SÉLECTIONNEZ est joué avec -- brillant.

Pop 2015 Mercedes-Benz C 400 4MATIC sport+ et la direction à assistance électrique immédiatement aiguise, la suspension se resserre magnifiquement (mais pas au point de gêne, qui est le propre de Mercedes à mon avis), et le 7-vitesse de transmission est sur place si la gauche à ses propres appareils. Si vous choisissez d'en prendre les rênes, le cheval volant de palettes de changement de vitesses sont fabuleux.

La visibilité est plutôt entravée par l'avant piliers sur plus serré, urbaine Marseille routes; mais une confortable position de conduite est facile à atteindre et les AMG intérieur de la garniture de volant offre une grande sensation.

L'intérieur et l'extérieur de l'2015 Mercedes-Benz Classe-C
Bien que plus long et plus large, de certains angles de la nouvelle Mercedes Classe C semble effectivement plus petit, plus compact et un peu de retard de croissance, et ce n'est pas une mauvaise chose.

la nouvelle Classe C sport de Mercedes-Benz nouvelle sophisticatedly manly bandeau avec la norme de feux à LED, ainsi. Le massif de l'étoile centrale avec les deux niveaux de cache iridium calandres est à la fois moderne et classique. Tandis que le C-300 est livré en standard avec 17&", les roues, les 18& " AMG à 5 branches sont disponibles (et sont livrés en standard sur le C 400).

Le C 400 possède également AMG prises d'air à l'avant ainsi que d'un trois pièces AMG avant chromé, spoiler avant, et unique AMG de la marque étriers et les disques avant perforés, qui fait partie du sport en option sur la C 300.

Étape à l'intérieur de l'2015 Mercedes-Benz C-Class et votre sens immédiatement venu à la vie, grâce en partie à ARTICO en cuir et d'une pléthore de techy bits pour jouer avec.

L'intérieur de la nouvelle 2015 Mercedes-Benz C-Class a été joliment et soigneusement conçu. C'est de l'artisanat à son meilleur, et je n'arrête pas de toucher les surfaces et en admirant le souci du détail.

Nouvelle marque de sécurité passive et active les fonctionnalités sont à l'avant-garde de la nouvelle 2015 de Classe C, comme c'est le Merc tout nouveau système COMAND centre avec un pavé tactile intégré pour la commande du pilote. Vous pouvez en lire plus à propos de ces systèmes ici.

La comparaison de l'2015 Mercedes-Benz Classe-C
De normes entre les marques de luxe sont en croissance à un presque alarmante. Où l'on se tenait lieues au-dessus du reste dans le passé, les choses ont rapidement stabilisé; tout à coup la concurrence est féroce. Mercedes a placé la C-Classe directement dans la ligne de la BMW Série 3, Audi A4 et de l'ATS de Cadillac, et à juste titre.

Marseille, France -- The brand new 2015 Mercedes-Benz C-Class is the perfect example of luxury-meets-technology. Decked out with the latest and greatest (as well as some brand new, never-before-seen) hi-tech bits along with a new overall look, this particular Benz is at the forefront of midsize luxury vehicles.

Traversing the French countryside behind the wheel of the C250 BlueTEC, C250 (which will be our C300) and a C400, I was able to fully appreciate the effort Mercedes-Benz put towards yet another impressive upgrade in their lineup.

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[/B]What is the Mercedes-Benz C-Class?
In its fifth generation, the C-Class is Mercedes' compact sedan. Offering a variety of engines as well as Merc's 4MATIC all-wheel drive system, the C-Class is the ideal blend of everything Mercedes-Benz has to offer, and in an attractive package.

2015 Mercedes-Benz C-Class Price and Specs
Pricing for the 2015 Mercedes-Benz C-Class has yet to be announced for Canada.

The 2015 Mercedes-Benz C 300 4MATIC features Merc's brand new 2.0L turbocharged 4-cylinder good for 241 horsepower and 273 lb-ft of torque. While the 2015 Mercedes-Benz C 400 4MATIC houses a 3.0L biturbo V6 that pushes out 329 horsepower and 354 lb-ft of torque. While it won't come immediately, Canadians will see the C 250 BlueTEC diesel variant as well. Performance numbers for the diesel-burner are nearly identical with the gas C 300, and it features a turbocharged 1.6L 4-cylinder.

All are equipped with the Mercedes-Benz 7G-TRONIC automatic transmission and are equipped with start/stop functionality.

Driving the 2015 Mercedes-Benz C-Class
I began my day behind the wheel of the C 250 BluTEC and made my way up the ranks to the C 300 4MATIC then to the C 400 4MATIC in AMG aesthetic trim. It was fascinating to see the evolution in driveablity, handling, and suspension across the board. Off the bat, I much prefer the V6 performance overall. But hear me out about the other two:

The 2015 Mercedes-Benz C 250 BlueTEC has a healthy amount of torque and pep that makes it both pleasant and a bit sporty to drive. Equipped with AGILITY SELECT (as are the other two), drivers can select between five different drive programs: comfort, sport, sport+, ECO, and individual. While differences between driving dynamics aren't always apparent, flipping from comfort to sport+ shows some serious characteristic changes, but even more so in the C 400 4MATIC.

With its updated V6 and available AIRMATIC suspension, driving the 2015 C 400 4MATIC can be quite thrilling. It did feel a bit piggish on some of the tighter Aix-en-Provence streets, but on open stretches where limits allowed, this Merc had some serious grunt; and the sound of that biturbo V6 -- my goodness.

The AIRMATIC system, a self-leveling, optional air suspension, is immediately noticeable when going from an AIRMATIC car to a “regular” one. In comfort mode the C 400 4MATIC almost felt large-American-sedan-like (read: float-y), but in a good way. Immediately that's tightened up when AGILITY SELECT is toyed with -- brilliant.

Pop the 2015 Mercedes-Benz C 400 4MATIC into sport+ and the electric steering immediately sharpens, the suspension tightens up beautifully (but not to the point of discomfort, which is proper Mercedes in my opinion), and the 7-speed transmission is spot on if left to its own devices. Should you choose to take over, the steering-wheel mounted paddle shifters are fab.

Visibility is rather hindered by the front pillars on tighter, urban Marseille roads; but a comfortable driving position is easily attained and the AMG interior trim steering wheel offers great feel.

Inside and Out of the 2015 Mercedes-Benz C-Class
Although longer and wider, from some angles the new Merc C-Class actually looks smaller, more compact and slightly stunted, and that's not a bad thing.

the new C-Class sports Mercedes-Benz' brand new sophisticatedly manly front end with standard LED lights, as well. The massive central star with the two-tier matte iridium front grille is both modern and classic. While the C 300 comes standard with 17” wheels, 18” AMG 5-spoke are available (and come standard on the C 400).

The C 400 also boasts AMG air intakes up front as well as a three-piece AMG front chrome chin spoiler, and unique AMG-branded calipers and perforated front rotors -- all of which is part of the optional sport package on the C 300.

Step inside the 2015 Mercedes-Benz C-Class and your sense will immediately come to life, thanks in part to ARTICO leather and a plethora of techy bits to fiddle with.

The interior of the new 2015 Mercedes-Benz C-Class has been beautifully and meticulously designed. This is craftsmanship at its best, and I couldn't stop touching surfaces and marveling at the attention to detail.

Brand new passive and active safety features are at the forefront of the new 2015 C-Class, as is Merc's brand new COMAND centre with an integrated touchpad for driver control. You can read more about these systems here.

Comparing the 2015 Mercedes-Benz C-Class
Standards amongst luxury brands are growing at an almost alarming rate. Where one stood leagues above the rest in the past, things have quickly leveled off; suddenly the competition is fierce. Mercedes has placed the C-Class directly in line with the BMW 3 Series, Audi A4 and Cadillac ATS, and rightfully so.