Thread: Mies, jolle he tekivät kolmen miljoonan kilometrin merkki

Useimmat avioliitot eivät kestä lähes yhtä kauan kuin Irven Jukka Volvo P1800 on kestänyt. Ja useimmat parit luultavasti viettää niin paljon aikaa yhdessä kuin Irv on viettänyt rakkaan autonsa.
Irv sanoo, hän ei ollut edes kuullut Volvon vasta muutama päivä ennen kuin hän ostaa auton, 30. kesäkuuta 1966. Tuolloin hän oli kyllästynyt hänen Turboahdetut 1963 Corvair Spyder, jossa hän sanoo, tekee hänet jatkuvasti myöhässä hänen yläasteen tieteen opetti työn pilkotaan matkalla. Kun thumbing kautta Auton ja kuljettajan kaverin auto taju hän luiskahtanut paikallinen Volvo jälleenmyyntisopimuksen P1800 kuva mainoksen. Nämä ovat suuria autoja, ystävä kertoi hänelle. Niin alas hän meni Volvoville Huntington, NY, ja otti P1800 convertible spin. Hän ajoi kolme tuntia ja sitten osti paljon halvempaa coupe $ 4.150,-/ tai 30.000 dollaria nykyinen dollaria noin sitten vuosipalkasta.
Ensimmäisenä viikonloppuna Irv valssatut 1500 mailia palaa jälleenmyyntisopimuksen maanantaina hänen autot ensimmäinen lääkärintarkastus. Hän ei ollut tarkoitus ajaa läpi viikonlopun, mutta hän sanoo, että hänellä oli liian hauskaa lopettaa — ylös Bostoniin, alas Philly ja kaikkialla välillä palasi kotiinsa Long Islandilla. Hes ajaminen P1800 innokkaasti lähtien. Viime vuonna 24 syyskuuta hän osui 3 miljoonan mailin.


Irv on keskimäärin 63000 miles vuosittain-172/päivä — vaikka määrä on vaihdellut 50k opetus vuosinaan pohjoiseen 100k lähettää eläkkeelle 1996. Jos keskimääräinen nopeus on 45 mailia tunnissa vuosien varrella, se on lähes 4 tuntia päivässä. (Irv pilkkasivat ajatus siitä, että arviota poissa kirjaa nopeudet matkusti ajan [Katso huolellinen alla]. Mutta joku, joka on kirjautunut 3 miljoonaa pääasiassa vapaa mailia, usein crisscrossing maassa, mutta vietti 30 vuotta työmatkaliikenne 125 mailia päivässä kivettynyttä Long Island Expressway — yhteensä noin 675000 mailia — 45 mph järkevää minua. )
Kestää poikkeuksellisen hyvin rakennettu Auto 3 miljoonaa mailia. Avatessaan Irvs moottorin toinen uudelleenkäännöksiä varten oli erittäin hyvässä kunnossa, sanoo Duane Matejka R Sport Engineering Pipersville, Pennsylvaniassa. Venttiilit osoitti joitakin kulumista ja venttiilien istukat — tämä arvioidaan. Matejka marvels se venttiili jouset ei ollut rikki pakkaus sykliä miljardia (1,000,000,000). Jäsenen laakerit johtaa uloin kerros oli kulunut alas, paljastaa taustalla kupari. Kunnes johtaa tuli virallinen hazmat, paras laakerit sisälsi ulkokerros pehmeä metalli, jotka voisivat vastaanottaa kaikki hiukkaset, öljystä, heitä estetään pisteytys laakeri pintoja, sanoo Matejka.
Moottorit suuri ongelma 2 miljoonan mailin sen ensimmäinen uusinnan (joka hänen jälleenmyyjä oli tarpeetonta, mutta että Irv oli vaati, koska hän ei voinut kuvitella moottoria ei tarvitse rakentaa 687 k) jälkeen olikin pari putosi männänrenkaat. Matejka sanoo, ne luultavasti olivat vastuussa P1800s kiillottomille nousu Sierras oire, jotka motivoivat toinen uudelleen.

Auto on huomattavasti over-Designed, sanoo Matejka on Konetekniikan tutkinto ja joka ajoi P1800 vuosia. Neljä sylinterin on enemmän merkitystä kuin Chevy V8. Matejka sanoo useimmat autot vaadi jälkimarkkinoilla kiertokanget rodun, mutta hänen P1800s varastossa tangot teki tehtävänsä. Nämä ja kampiakselin ovat väärennettyjä, joka tekee niistä vahvempi kuin enemmän tavallista valu. Matejka toteaa myös, että ruotsalaiset ovat anaali noin niiden metallurgia.
Muu auto on niin hyvin rakennettu moottori. Ohella ensimmäinen rakentaa P1800 oli vain kunnossapitoon liittyvä korjaukset vasta, kun sen saavutettua 750 k kehitettäessä siirto öljyvuodosta, sanoo Irv. (Vic Dres Goleta, CA, kertoo, että hänen miljoonan Mailin, 88 Volvo 740 GLE ei ollut huolto ongelmia kunnes siirto meni rikki jälkeen hed kirjattu puoli miljoona mailia ja Selden Cooper sanoo hänen miljoonan mailin 87 240 sedan on edelleen erittäin luotettava. Eikä moottori on uusittu. )
Kuitenkin theres enemmän saavuttaa kolmen miljoonan mailin kuin laatu. Moottorin Matejka sanoo, erittäin siisti, koska [Gordon] on niin huolellinen adjektiivi, muut ovat hakeneet Irvs huolto tottumukset. (Itse asiassa entinen oppilas Gordons, Richard Brunswick, MD, jotka tapasin Arlington Masss Barismo kahvila, kun hän kuuli minun puhuvan Irvs Volvo, ylisti hänen opetuksensa samantapaiset.)

Esimerkiksi youd ajatella 66 Volvo, sans autotalli Long Islandilla puolen korttelin päässä Atlantin on ruostunut pois jo. Ystäväni Pattys 1968 145, alun perin California auto, jonka hänen vanhempansa oli ostanut uutta, kun hän oli 10, oli itäneitä orastava rot kun hän ja hänen miehensä lahjoitti auton NPR noin 2008 lumi vyö 18 vuotta Kun oli ihmetellyt, miksi Irvs on vielä koskematon, hän sanoi, hän suihkutuksen laskuteline talven aikana. Yritän saada kaikki raot, jossa suola ja hiekka kehittää, hän sanoo. Sinun täytyy vain saada alas kädet ja polvet.
Lopuksi Irv menee helposti auton. Alkuvuosina hän osallistui road ralleissa, mutta jonkin ajan kuluttua, sanoin, miksi minä tapan autoni? Irv sanoo hän kiihdyttää varovasti, ja hänen huippunopeus on 60-65 mph. Haluan nähdä, kuinka kauan voi tehdä asioita, hän sanoo.
Irvs Rakastan tie matkoja luultavasti vuodelta 47, kesä, kun hän oli 8, ja perheeni osti uuden Buick ja vietti koko kesän matkustaa ympäri Yhdysvaltoja. Sen jälkeen kun hänen ahkera isänsä oli viikonlopun päivä pois, vietimme koko päivän menossa jonnekin auton. Irv unionissa puhutaan kauniisti iloa ja vierailevat uusia paikkoja pyöräretkiä.
Mutta Irv on ajanut itsensä epämiellyttävä paradoksi. Mailia muuntaa pala historiaa P1800 liikuteltavissa raaka-sisällytetty Guinnessin ennätysten kirjaan. Historiallinen asema tekee P1800 omaisuuserän Volvo ja Irv, samoin. Koska ensimmäinen miljoona kilometripylväs Irv on tehnyt mainokset ja tapahtumia Volvo, harraste, jota hän rakastaa, mutta yksi jolle hän vannoo hän saa vain kulut (totta, sanoo Jessica Snell PR yritys Haberman, tapahtumat sopinut Volvo). Kuitenkin vuosien varrella Volvo on antanut Irv kahden uuden Volvon — yksi kunkin miljoonaa km vaihteessa — kolmannen matkalla.

Volvon lisäarvo oli ilmeistä Irv ja P1800 Alaskaan toimituskuluja 3 miljoonas mailin sen sijasta, että tapahtuma järjestetään arkisempi ympäristöineen. Shipping auton oli tarpeen, koska kun Volvo päättivät ampua tapahtuma Alaskassa, minulla oli vain 200 mailia mennä jopa 3 miljoonaa Irv selittää.
Tämä arvo on alkanut painaa. Kertoimet autot yhteenlaskettavissa — kohtalo Texan Norbert Lissys P1800 kärsi noin 700000 mailia — nousu altistuminen. Kaikki hänen kuljettamiseen, Irv sanoo, että hän ei ole koskaan aiheuttanut kaatumisen, vaan, että metalli on raskautettu ehkä 11 kertaa. Vuosi sitten, Irv lähti Baltimore suhteellisen tyhjään I-95, hän sanoo, kun kaveri lava-auto törmäsi autoni, kun olin tekemässä 65. Ja olin matkalla elokuva ampua Google! Siitä lähtien sitten Im saada olla vainoharhainen.
Ja niin, nykyään hänen Volvon — 2002 C70, että hän saanut 2 miljoonaa välitavoitteen — on saada enemmän hyötyä. Im niin varovainen kuin voin olla siitä, missä ja milloin olen [ajaa P1800], sanoo Irv. Kysyi jos hed koskaan myydä P1800, hän sanoo vain sain pyydetään mennä Brysselin autonäyttelyssä. Kun päästä eroon auton, kukaan ei soita enää.

Most marriages dont last nearly as long as Irven Gordons Volvo P1800 has lasted. And most couples probably dont spend as much time together as Irv has spent in his beloved car.
Irv says he hadnt even heard of Volvos until a few days before he bought the car, on June 30, 1966. At the time, he was fed up with his turbocharged 1963 Corvair Spyder, which he says was constantly making him late for his middle school science teaching job by breaking down en route. While thumbing through a Car and Driver with a car savvy friend, he stumbled upon an ad for the local Volvo dealership, with a photo of a P1800. These are great cars, the friend told him. So down he went to Volvoville in Huntington, NY, and took a P1800 convertible for a spin. He drove for three hours, and then bought the much less expensive coupe, for $4,150, or $30,000 in current dollars, approximately his then annual salary.
That first weekend, Irv rolled 1,500 miles, returning to the dealership on Monday for his cars first checkup. He hadnt planned to drive through the weekend, but he says he was having too much fun to stop—up to Boston, down to Philly, and all over in between before returning to his home on Long Island. Hes been driving the P1800 enthusiastically ever since. On September 24th of last year, he hit 3 million miles.


Irv has averaged 63,000 miles annually—172/day—although that number has ranged from 50k during his teaching years to north of 100k post his 1996 retirement. Assuming an average speed of 45 miles an hour over the years, thats nearly 4 hours a day. (Irv scoffed at the notion of making such an estimate absent records of speeds traveled over time [see meticulous, below]. But for someone who has logged 3 million predominantly recreational miles, frequently crisscrossing the country, but who spent 30 years commuting 125 miles a day on the sclerotic Long Island Expressway—for a total of around 675,000 miles—45 mph seems reasonable to me. )
It takes an exceptionally well-built car to reach 3 million miles. When he opened up Irvs engine for its second rebuild, It was in very good shape, says Duane Matejka, of R Sport Engineering in Pipersville, Pennsylvania. The valves showed some wear, and the valve seats—thats expected. Matejka marvels that the valve springs hadnt broken after a billion (1,000,000,000) compression cycles. On the bearings, the outer layer of lead had worn down, revealing the underlying copper. Until lead became an official hazmat, the best bearings contained an outer layer of this soft metal, which could absorb any particulates from the oil, preventing them from scoring the bearing surfaces, says Matejka.
In fact, the engines major problem 2 million miles after its first rebuild (which his dealer had thought unnecessary, but that Irv had insisted upon because he couldnt imagine an engine not needing a rebuild at 687K), was a couple of busted piston rings. Matejka says those probably were responsible for the P1800s lackluster ascent of the Sierras, the symptom that motivated the second rebuild.

The car is greatly over-designed, says Matejka, who has a mechanical engineering degree, and who raced a P1800 for many years. The four cylinder has more bearing area than a Chevy V8. Matejka says most cars require aftermarket connecting rods to race, but his P1800s stock rods did the job. These and the crankshaft are forged, which makes them stronger than the more usual casting. Matejka also notes that the Swedes are anal about their metallurgy.
The rest of the car is as well-built as the engine. Aside from the first rebuild, the P1800 had only maintenance-related repairs until after it had reached 750k, when the transmission developed an oil leak, says Irv. (Vic Dres, of Goleta, CA, reports that his million mile, 88 Volvo 740 GLE had no non-maintenance problems until the transmission went kaput after hed logged half a million miles, and Selden Cooper says his million mile, 87 240 sedan is still very reliable. Neither engine has been rebuilt. )
Nonetheless, theres more to reaching three million miles than quality. The engine, Matejka says, was very clean, because [Gordon] is so meticulous, an adjective others have applied to Irvs maintenance habits. (In fact, a former student of Gordons, Richard Brunswick, MD, who I met at Arlington Masss Barismo coffeehouse after he overheard me talking about Irvs Volvo, praised his teaching in similar terms. )

For example, youd think a 66 Volvo, sans garage on Long Island, half a block from the Atlantic, would have rusted out already. My friend, Pattys 1968 145, originally a California car, which her parents had bought new when she was 10, had sprouted nascent rot by the time she and her husband donated the car to NPR around 2008, after 18 years in the snow belt. When I had wondered why Irvs was still pristine, he said he hosed the undercarriage during the winter. I try to get all the crevices, where the salt and sand will build up, he says. You just have to get down on your hands and knees.
Finally, Irv goes easy on the car. Early on, he took part in road rallies, but after a while, I said, why am I killing my car? Irv says he accelerates gently, and that his top speed is 60-65 mph. I like to see how long I can make things last, he says.
Irvs love for road trips probably dates from the summer of 47, when he was 8, and my family bought a new Buick and spent the entire summer traveling around the US. Subsequently, whenever his hard-working father had a weekend day off, we spent the entire day in the car going somewhere. Irv waxes eloquent about the joy of visiting new places on road trips.
But Irv has driven himself into an uncomfortable paradox. The miles have transformed the P1800 from a fungible commodity into a piece of history—enshrined in the Guinness Book of World Records. That historical status makes the P1800 an asset for Volvo, and for Irv, as well. Since the first million milestone, Irv has been doing ads and events for Volvo, an avocation which he loves, but one for which he swears he receives only expenses (true, says Jessica Snell of the PR firm, Haberman, lately contracted to Volvo). Nonetheless, over the years, Volvo has given Irv two new Volvos—one at the turn of each million miles—with a third on the way.

Volvos sense of value added was obvious from the shipping of Irv and the P1800 to Alaska for the 3 millionth mile, rather than allowing the event to take place in more mundane environs. Shipping the car was necessary, because by the time Volvo decided to shoot the event in Alaska, I only had 200 miles to go to reach 3 million, Irv explains.
All that value has begun to weigh. The odds of a cars being totaled—a fate Texan Norbert Lissys P1800 suffered around 700,000 miles—rise with exposure. In all his driving, Irv says he has never caused a crash, but that the metal has been bent maybe 11 times. A year ago, Irv was headed for Baltimore on a relatively empty I-95, he says, when a guy in pickup truck ran into my car when I was doing 65. And I was on my way to do film shoot for Google! Ever since then Im getting to be paranoid.
And so, nowadays, his other Volvo — the 2002 C70 that he received for the 2 million milestone — is getting more use. Im as careful as I can be about where and when I [drive the P1800], says Irv. Asked if hed ever sell the P1800, he says, I just got invited to go to the Brussels auto show. Once I get rid of the car nobody is going to call anymore.